Toyota regarde vers l'avenir avec son porte-étendard Avalon et une nouvelle vision pour les camions Les directeurs au management de Toyota Canada, Stephen Beatty et Tony Wearing, se sont adressé aux médias canadiens lors du Canadian
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| Le directeur au management de Toyota Canada, Stephen Beatty, introduit la nouvelle Avalon, complètement redessinée. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) |
International Auto Show (CIAS) le mercredi 16 février dernier, visiblement excités de l'année record que la division a connu en 2004.La composante clé de cette excitation était la toute nouvelle berline porte-étendard Avalon, complètement redessinée, et beaucoup plus attrayante, en ce qui a trait à son design, à ses dynamiques de conduite, et à son prix, que la voiture qu'elle remplace.Proposant un nouveau moteur V6 de 3,5 litres de 280 chevaux, relié à une transmission automatique sophistiquée à 5 vitesses munie d'un mode de sélection manuelle, l'Avalon se vante d'une accélération et d'une
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| Toyota Canada n'a vendu que 178 Avalon en 2004, une statistique qu'elle entend surpasser de plus de 1800 unités en 2006. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
maniabilité digne d'une voiture plus sportive, en plus d'un intérieur de niveau supérieur, le tout pour seulement 39,900$, ce qui est presque 6000$ de moins que l'Avalon 2004, qui se détaillait 45,830$."Je suis heureux d'annoncer que le prix de détail suggéré de l'Avalon débute à seulement 39,900$ pour le modèle XLS," disait Beatty. "Réellement, le seul point qui sépare l'Avalon d'une voiture de luxe est son prix. C'est ce type de valeur qui permet à Toyota de demeurer la marque de voitures de passagers numéro un au Canada."Pourquoi cette baisse de prix? Toyota Canada n'a vendu que 178 Avalon en 2004, une statistique qu'elle entend surpasser de plus de 1800 unités en 2006. La chute de prix, la superbe qualité d'assemblage et les dynamiques de conduite excitantes devraient faire la différence.L'Avalon offre également une excellente économie d'essence pour une berline intermédiaire, avec 11 litres aux 100 kilomètres en ville, et 7,3
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| Toyota a de nouveau été honorée par Ressources naturelles Canada avec de multiples récompenses EnerGuide pour son Echo Hatchback, disponible seulement au Canada, sa Matrix, fabriquée au Canada, et sa Prius Hybrid, leader de sa catégorie. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
litres aux 100 sur la grande route. Elle est plus économe que le moteur V6 de 3,8 litres de 200 chevaux de la Buick Allure, que le V6 de 3,5 litres de 250 chevaux de la Chrysler 300, que le V6 de 3 litres de 200 chevaux de la Ford Five Hundred, que le V6 de 3,5 litres de 194 chevaux de la Hyundai XG350, que le V6 de 3,5 litres de 200 chevaux de la Kia Amanti, ou que le V6 de 3,5 litres de 265 chevaux de la Nissan Maxima. Plus de puissance et une meilleure économie d'essence que ses concurrentes représente un solide doublé pour l'Avalon.Mais offrir de l'efficacité en termes de consommation d'essence n'a rien d'une primeur pour Toyota, qui fut de nouveau honorée par Ressources naturelles Canada avec de multiples récompenses EnerGuide pour son Echo Hatchback, disponible seulement au Canada, sa Matrix, fabriquée au Canada, et sa Prius Hybrid, leader de sa catégorie."Chez Toyota, nous nous sommes engagés à produire des véhicules qui laissent le moins de traces possible dans notre environnement, et c'est
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| Toyota expose une Prius en coupe au salon de Toronto, qui révèle les fonctionnements internes du système Hybrid Synergy Drive, jumelant essence et électricité. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
toujours gratifiant de voir nos efforts reconnus," ajoutait Beatty.Les canadiens se sont portés acquéreurs de plus de 1900 modèles intermédiaires redessinées Prius 2004, l'an dernier."Pour placer cela en perspective," continuait Beatty, "cela représente plus de véhicules que le nombre de Prius de première génération vendues au Canada pendant ses quatre années d'existence, et nous les construisons aussi rapidement que nous le pouvons, afin de répondre à la demande."Pour aider les personnes qui ne sont pas familières avec la technologie hybride totale de Toyota, le constructeur expose une Prius en coupe au salon de Toronto, qui révèle les fonctionnements internes du système Hybrid Synergy Drive, jumelant essence et électricité.