Après avoir multiplié les publications d’images ces dernières semaines concernant son nouveau modèle électrique, Toyota a finalement dévoilé le véhicule destiné au marché nord-américain. Voici le Toyota Highlander 2027, totalement transformé, à commencer par l'absence totale de moteur à combustion interne au sein de sa gamme.
Toyota Highlander 2027 – quoi de neuf ?
Conçue sur la plateforme e-TNGA de l'entreprise — déjà connue pour son utilisation dans les modèles bZ et bZ Woodland ainsi que dans le tout nouveau C-HR électrique — cette cinquième génération du Highlander repart sur de nouvelles bases, tant pour son groupe motopropulseur que pour son design.
Par ailleurs, le nouveau Highlander électrique destiné à l'Amérique du Nord sera assemblé à l'usine Toyota de Georgetown, au Kentucky.
Versions du Toyota Highlander 2027
• Highlander XLE 2027 à traction (FWD)
• Highlander XLE 2027 à traction intégrale (AWD)
• Highlander Limited 2027 à traction intégrale (AWD)
Design du Toyota Highlander 2027
Le nouveau Highlander affiche un empattement de 3050 mm et une longueur totale de 5050 mm, ce qui dépasse les dimensions du modèle sortant (2850 mm et 4950 mm). Il gagne également en largeur, tout en étant légèrement moins haut suite à sa transformation.
La partie avant est entièrement retravaillée, ce qui n'est pas surprenant pour un VÉ : on y trouve un panneau plein surmonté de phares très effilés. Les ailes sont larges et les poignées de porte sont affleurantes. Au-dessus, un toit panoramique en verre fixe est offert en option; selon l'entreprise, il s'agit du « plus imposant de la gamme Toyota ».
« Notre mission de design était de créer un nouveau Highlander qui conserve les proportions robustes d'un VUS tout en capturant les aspects sophistiqués et technologiques de la performance électrique », a déclaré Masayuki Yamada, designer en chef du modèle. « Pour atteindre cet objectif, nous avons conçu un modèle qui équilibre l'aérodynamisme, l'espace intérieur et les capacités. »
Intérieur
Conservant sa configuration à trois rangées, le nouveau Highlander peut accueillir six ou sept occupants, selon que les acheteurs optent pour la banquette optionnelle à la deuxième rangée. Toyota met en avant des sièges garnis de SofTex de série, des matériaux doux au toucher sur le tableau de bord et les portières, un éclairage intérieur personnalisable, ainsi que des sièges avant chauffants. Des sièges avant ventilés et des sièges chauffants à la deuxième rangée sont aussi disponibles.
Motorisation du Toyota Highlander 2027
Le VUS électrique emprunte les moteurs électriques du bZ plus compact, lui conférant une puissance totale de 338 chevaux et un couple de 323 lb-pi. Ces moteurs sont alimentés par une batterie de série de 77 kWh (la même que dans le C-HR et le bZ) ou par une batterie optionnelle de 95,8 kWh.
L'autonomie annoncée pour ces deux unités est respectivement de 431 km et 511 km. Notez que les roues de 22 pouces offertes en option sur les versions haut de gamme XLE Premium et Limited réduiront cette dernière donnée à 473 km.
Toyota a équipé son nouveau VUS électrique d'une pompe à chaleur et d'un système de préconditionnement de la batterie pour limiter la perte d'autonomie par temps froid.
Le Highlander 2027 sera doté d'un port de recharge NACS intégré pour permettre l'accès aux bornes Supercharger de Tesla admissibles. Il bénéficie également de la fonctionnalité de recharge bidirectionnelle (V2L), lui permettant de servir de source d'alimentation mobile pour divers appareils.
Avec la petite batterie, la capacité de remorquage est évaluée à 1180 kg (2600 lb); avec la plus grande, elle passe à 1587 kg (3500 lb).
Les ventes du nouveau Highlander 2027 devraient débuter à la fin de 2026. Les prix seront annoncés à l'approche de la date de lancement.