Afin de stimuler les ventes de leur berline intermédiaire, les 36 concessionnaires BMW du Canada offriront à partir de ce mois-ci un nouveau modèle d'entrée de gamme, la 525i, à un prix de 58 200 $. C'est beaucoup moins que les autres modèles de Série 5 actuels de la compagnie, à savoir la 530i (66 500 $) et la 545i (77 700 $). En fait, il s'agit de la version la moins dispendieuse depuis la 528 de 1999, qui se vendait au prix de 57 200 $.Lindsay Duffield, président et chef de la direction du Groupe BMW Canada, mentionne que «la nouvelle 525i offre aux consommateurs canadiens une valeur exceptionnelle tout en poursuivant notre longue tradition en matière de conduite dynamique. BMW s'engage à offrir l'Expérience de Conduite Ultime grâce à son portfolio grandissant.» Duffield affirme qu'un des faits saillants de la 525i est son moteur «innovateur» à six cylindres en ligne avec carter en magnésium et technologie Valvetronic «pour une efficacité et un dynamisme encore meilleurs». Une puissance optimale de 215 chevaux à 6500 rpm et un couple de 184 lb-pi à 2750-4250 rpm sont transmis aux roues arrière par l'entremise d'une transmission automatique à six vitesses qui permet un embrayage pseudo-manuel si le conducteur désire un peu plus de contrôle. «En vertu de l'utilisation de magnésium et d'aluminium, la nouvelle 525i possède le moteur six cylindres de série le plus léger dans sa catégorie», soutient Duffield. «Pour la première fois dans le domaine de la construction moderne de moteurs, BMW a recours à du magnésium dans la production à grande d'échelle d'un carter-moteur refroidi par l'eau. Ce dernier, fait d'un aluminium composite révolutionnaire, affiche seulement 57 % du poids d'un bloc en fer conventionnel.» Par conséquent, explique le président, le nouveau I-6 de BMW est le moteur six cylindres de série le plus léger dans sa catégorie, «complétant à merveille la construction légère de la Série 5 avec son devant fait d'aluminium jusqu'aux montants A. Étant donné que ce matériau ne pèse que le tiers du poids de l'acier, les acheteurs bénéficient d'une meilleure économie, d'un dynamisme supérieur et d'une agilité remarquable.» Un poids moindre signifie cependant que la voiture serait légèrement plus vulnérable advenant une collision. Duffield ajoute que, «par sa silhouette et son allure, la Série 5 allie le flair sportif de la Série 3 à l'éloquence de la Série 7. Seulement par son design, la nouvelle 5 représente le puissant épicentre de la toute la gamme BMW. Le devant musclé, avec ses phares à doubles feux au contour menaçant ainsi que sa surface vitrée de type coupé, témoigne du caractère sportif et dynamique de la voiture.» Bien sûr, pour ce qui est du fameux «derrière de Bangle» (du nom du designer en chef, Chris), vous l'aimez ou vous ne l'aimez pas. Point final. Duffield dit qu'en «appuyant des systèmes de conduite active sur une suspension toute en aluminium et réglée avec soin, l'agrément et la sécurité de la conduite ont été rehaussés. C'est précisément sous cet angle que la Série 5, équipée du premier exemplaire de direction active au monde, procure au conducteur un mélange de sécurité, de confort et de maniabilité sans précédent.» Les caractéristiques de série de la 525i comprennent entre autres un volant chauffant, un toit ouvrant en verre, l'Assistance BMW et la téléphonie Bluetooth intégrée. «Comme c'est le cas avec tous les produits BMW, «on retrouve un très grand nombre d'ensembles et d'options afin de personnaliser la voiture selon les goûts particuliers des acheteurs», précise Duffield. Ainsi, la 525i est disponible avec les ensembles suivants:
- Le Groupe Navigation (2900 $), qui inclut la navigation BMW de bord avec commande vocale et DVD de navigation pour le Canada et les États-Unis;
- L'Ensemble Supérieur (2800$), qui regroupe notamment les rétroviseurs extérieurs à assombrissement automatique et la garniture en cuir Dakota;
- Le Groupe Sport (2500 $), qui inclut la suspension sport, le volant sport en cuir, des roues en alliage de 18 pouces à rayons en étoile de même que la garniture Shadow Line lustrée.