Audi RS 4 2008 : essai routier

Les sièges avant gagneraient à être un tantinet plus enveloppants.

Si, par chance, vous deviez voyager en compagnie dudit patron et de ses distingués acolytes, ils seront assurément charmés par l'habitacle de la RS4. On y retrouve à peu près tous les accessoires et gadgets disponibles sur le marché. Les sièges en cuir sont d'une qualité exceptionnelle, l'emblème «RS4» brodé aux appuie-tête ajoutant un cachet indéniable. Autrement dit, le luxe transpire de partout.

Ceci dit, les baquets avant gagneraient à être un tantinet plus enveloppants. Ceux de la BMW M5 que j'ai essayée quelques semaines auparavant offraient un meilleur maintien du corps dans les virages serrés.

Pour plusieurs, la M5 est d'ailleurs une rivale de la RS4. Pour ma part, toutefois, je ne vois pas du tout les choses de cette manière. À mon humble avis, la M5 est surtout une voiture pour «bien paraître». Je ne veux rien enlever à sa puissance et sa performance, soyons bien clairs. C'est juste que la RS4, avec sa traction intégrale quattro, est beaucoup plus un véhicule pour «passer à l'action».

Je m'explique. Je demeure assez loin en banlieue et, lors de ma semaine d'essai, je n'ai pu résister à l'envie de voir à quel point la RS4 me conduirait en vitesse à la maison. Malgré l'épais couvert de neige sur la route, j'ai roulé bien au-delà de la limite permise (pas de radars de police, Dieu merci!), et ce, en toute confiance.

C'est là la beauté de l'Audi RS4: elle adore s'amuser, peu importe les conditions. Vous savez comme vos enfants ont une grande affection pour les flaques d'eau et les bancs de neige? Eh bien, la RS4 est pareille!!!

Sa puissance, qui s'élève à 420 chevaux (à 8250 tr/min), provient d'un redoutable V8 de 4,2 litres avec injection directe FSI. Croyez-moi, c'est un très gros moteur pour une berline compacte comme celle-ci.

Et que dire du son! Quand on appuie sur le petit bouton «S» sur le tableau de bord, en particulier, le papillon des gaz s'ouvre un peu plus et les deux embouts d'échappement libèrent alors un grondement infernal. Il faut l'entendre pour le croire!

On peut contrôler la puissance et la sonorité à l'aide de l'excellente boîte manuelle à six rapports d'Audi. Cette dernière travaille bien sûr étroitement avec le système de traction intégrale quattro, qui permet une répartition asymétrique et dynamique du couple grâce à un différentiel central autobloquant de marque Torsen.

Les freins se composent de disques perforés et ventilés de 365 mm à l'avant et 324 mm à l'arrière. Leur performance est renversante, ce qui est pratique compte tenu du caractère explosif de cette petite bombe.

En effet, la RS4 accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et de 0 à 200 km/h en seulement 16,6 secondes. Le compteur de vitesse nous indique qu'il serait possible de dépasser les 300 km/h si ce n'était du limiteur électronique qui fixe la vitesse maximale à 250 km/h.

La puissance provient de ce redoutable V8 de 4,2 litres.