Points forts et points faibles de la Cadillac XTS 2014
Forts : La Cadillac XTS 2014 va-t-elle à contresens de l’image que veut se donner le fabricant avec ses véhicules plus petits et dotés de meilleures qualités dynamiques? Pas vraiment! La grande berline Cadillac montre une tenue de route remarquable, résultat de l’adoption de la technologie Magnetic Ride Control qui permet à la suspension de s’adapter en temps réel aux conditions de la route. Dans l’habitacle de sa Cadillac XTS 2014, General Motors a utilisé des matériaux de qualité; c’est luxueux à souhait. C’est une Cadillac après tout !
Faibles : La haute technologie, c’est bien, mais Cadillac ne devrait pas perdre de vue le fait que la clientèle visée n’en a peut-être rien à cirer. À preuve, le système CUE (Cadillac User Experience) qui fournit un écran tactile, la reconnaissance gestuelle et vocale et la commande par effleurement, notamment. Le temps de réaction du système est trop long. Bref, c’est à revoir !
Prix de la Cadillac XTS 2014 : Pour 2014, Cadillac propose les configurations à traction et à transmission intégrale. En traction, elle offre 4 versions de sa XTS : la de Base à 50 990 $, la de Luxe à 54 700 $, la Haut de gamme à 59 450 $ et la Platinum à 67 910 $. En intégrale, on a le choix de 5 versions : la de Luxe à 56 550 $, la Haut de gamme à 61 470 $, la Vsport biturbo haut de gamme à 67 625 $, la Platinum à 69 940 $ et la Vsport biturbo Platinum à 75 795 $. Ces prix incluent les frais de transport et de préparation.
Consommation de carburant : La Cadillac XTS donne le choix de 2 mécaniques : un V6 atmosphérique et un V6 biturbo. Si vous optez pour le moteur atmosphérique, votre consommation moyenne de carburant devrait se situer autour de 10 L/100 km. Si, par contre, vous y allez avec le moteur biturbo, vous devriez dépasser légèrement les 11 L/100 km.
Améliorations et changements : À sa 2e année sur le marché, la Cadillac XTS gagne un moteur biturbo et des technologies de pointe comme l’aide au stationnement, la direction électrique, l’allumage et l’extinction automatique des phares, le système d’infodivertissement à l’arrière et un siège du passager avant à mémoire de la position.
Groupe motopropulseur de la Cadillac XTS 2014 : En vertu de sa nouvelle image qui se veut plus jeune, Cadillac suggère à sa clientèle un choix de 2 moteurs V6 de 3,6 litres : une version atmosphérique qui développe 304 ch et produit un couple de 264 lb-pi, et une version biturbo qui génère 410 ch et 369 lb-pi de couple; dans les deux cas, on a droit à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec mode manuel et leviers de sélection au volant.
Volume de chargement : Dans la plus pure tradition Cadillac, la XTS 2014 jouit d’un coffre de 509 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, la Cadillac XTS profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule, de l’antipatinage à l’accélération, du régulateur de vitesse adaptatif, de l’avertisseur de collision imminente et de changement de voie et des phares automatiques. Mais attention, certains de ces accessoires ne sont offerts qu’en équipement facultatif.
Modèles comparables à la Cadillac XTS 2014 : Dans cette catégorie des berlines de luxe pleine grandeur, on retrouve l’Acura RLX, l’Audi A6, la BMW Série 5, la Hyundai Equus, l’Infiniti Q70, la Lexus LS, la Lincoln MKS, la Mercedes-Benz Classe E et S et la Volvo S80.
Référence : L’Annuel de l’automobile 2014
Forts : La Cadillac XTS 2014 va-t-elle à contresens de l’image que veut se donner le fabricant avec ses véhicules plus petits et dotés de meilleures qualités dynamiques? Pas vraiment! La grande berline Cadillac montre une tenue de route remarquable, résultat de l’adoption de la technologie Magnetic Ride Control qui permet à la suspension de s’adapter en temps réel aux conditions de la route. Dans l’habitacle de sa Cadillac XTS 2014, General Motors a utilisé des matériaux de qualité; c’est luxueux à souhait. C’est une Cadillac après tout !
Faibles : La haute technologie, c’est bien, mais Cadillac ne devrait pas perdre de vue le fait que la clientèle visée n’en a peut-être rien à cirer. À preuve, le système CUE (Cadillac User Experience) qui fournit un écran tactile, la reconnaissance gestuelle et vocale et la commande par effleurement, notamment. Le temps de réaction du système est trop long. Bref, c’est à revoir !
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| Photo: Cadillac |
Prix de la Cadillac XTS 2014 : Pour 2014, Cadillac propose les configurations à traction et à transmission intégrale. En traction, elle offre 4 versions de sa XTS : la de Base à 50 990 $, la de Luxe à 54 700 $, la Haut de gamme à 59 450 $ et la Platinum à 67 910 $. En intégrale, on a le choix de 5 versions : la de Luxe à 56 550 $, la Haut de gamme à 61 470 $, la Vsport biturbo haut de gamme à 67 625 $, la Platinum à 69 940 $ et la Vsport biturbo Platinum à 75 795 $. Ces prix incluent les frais de transport et de préparation.
Consommation de carburant : La Cadillac XTS donne le choix de 2 mécaniques : un V6 atmosphérique et un V6 biturbo. Si vous optez pour le moteur atmosphérique, votre consommation moyenne de carburant devrait se situer autour de 10 L/100 km. Si, par contre, vous y allez avec le moteur biturbo, vous devriez dépasser légèrement les 11 L/100 km.
Améliorations et changements : À sa 2e année sur le marché, la Cadillac XTS gagne un moteur biturbo et des technologies de pointe comme l’aide au stationnement, la direction électrique, l’allumage et l’extinction automatique des phares, le système d’infodivertissement à l’arrière et un siège du passager avant à mémoire de la position.
Groupe motopropulseur de la Cadillac XTS 2014 : En vertu de sa nouvelle image qui se veut plus jeune, Cadillac suggère à sa clientèle un choix de 2 moteurs V6 de 3,6 litres : une version atmosphérique qui développe 304 ch et produit un couple de 264 lb-pi, et une version biturbo qui génère 410 ch et 369 lb-pi de couple; dans les deux cas, on a droit à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec mode manuel et leviers de sélection au volant.
Volume de chargement : Dans la plus pure tradition Cadillac, la XTS 2014 jouit d’un coffre de 509 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, la Cadillac XTS profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule, de l’antipatinage à l’accélération, du régulateur de vitesse adaptatif, de l’avertisseur de collision imminente et de changement de voie et des phares automatiques. Mais attention, certains de ces accessoires ne sont offerts qu’en équipement facultatif.
Modèles comparables à la Cadillac XTS 2014 : Dans cette catégorie des berlines de luxe pleine grandeur, on retrouve l’Acura RLX, l’Audi A6, la BMW Série 5, la Hyundai Equus, l’Infiniti Q70, la Lexus LS, la Lincoln MKS, la Mercedes-Benz Classe E et S et la Volvo S80.
Référence : L’Annuel de l’automobile 2014