Le dimanche midi, des amateurs peuvent même effectuer des tours de piste à bord de voitures du DTM spécialement modifiées pour emmener un passager, et qui sont identifiées par une enseigne de taxi! Ces Taxi Drives, dispendieuses, sont toujours extrêmement populaires.
Les monstres du DTM ressemblent à s'y méprendre aux voitures tuning conduites par les fans. Toutefois, elles sont construites à partir d'un treillis tubulaire incorporant une cellule de survie en fibre de carbone. Tous les moteurs sont des V8 de quatre litres ouverts à 90 degrés, produisant environ 470 chevaux. La transmission est séquentielle à six rapports, les freins sont en carbone, les pneus sont des Dunlop et le poids est de 1 080 kilos, pilote inclus. Afin de restreindre les coûts, seuls trois moteurs scellés sont autorisés à propulser deux voitures durant toute la saison, et toute aide au pilotage est interdite.
La course débute et le spectacle est ahurissant. Dans les gradins, c'est un concert de klaxons et régulièrement, des bombes fumigènes de couleur et même des feux d'artifice sont lancés sur la piste! C'est une course disputée roues dans roues avec de nombreux dépassements. Les pilotes sont agressifs et sautent les vibreurs, faisant voler d'énormes gerbes d'étincelles de sous leurs voitures! Même s'il s'agit de moteurs V8, leur sonorité est insolite, élevée, plus proche des quatre cylindres de monoplaces. Rien à voir avec le son guttural des grosses Trans-Am... A la fin de la course qui aura duré une heure, seuls deux dixièmes de seconde séparent le gagnant, Jean Alesi, de Mattias Ekström, tandis que les cinq premiers sont groupés en seulement sept secondes! Ça, c'est de l'action !
Les autres catégories présentes génèrent aussi beaucoup d'attention. Cette année, les championnats de France et d'Allemagne de Formule 3 se sont regroupés pour créer l'Euro Série de F3. Ces monoplaces sont propulsées par des moteurs de deux litres de 210 chevaux fournis par Mercedes-Benz, Opel, Toyota, Honda et Renault. La compétition est extrêmement féroce et moins de deux secondes séparent 30 voitures en qualification. C'est dans cette série que court le Québécois Bruno Spengler, pilote Mercedes dans l'écurie française ASM. Les amateurs sont nombreux à défiler dans le paddock, car ils sont assurés d'y rencontrer les futurs pilotes de F1. C'est en F3 que se sont distingués les frères Schumacher, Montoya, Trulli, Button, Webber, Fisichella et autres stars actuelles de la F1.
La Formule BMW vise les jeunes pilotes âgés obligatoirement entre 16 et 19 ans. Les monoplaces possèdent un châssis en carbone, des ailerons, des pneus lisses Michelin et sont propulsées par un moteur BMW K1200RS de moto qui produit 140 chevaux. "Cette formule permet aux jeunes espoirs issus du karting d'apprendre le pilotage d'une monoplace, explique Stalmann. Ils apprennent leur métier puis passent à d'autres catégories." Vingt-sept voitures couraient à Hockenheim et Ralf Schumacher est un ancien champion de cette série.