Après avoir effectué ses débuts au Mans en 2012, Toyota Racing retourne dans la Sarthe avec deux TS030 Hybride évoluées. La voiture No. 7 sera pilotée par Alex Würz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima tandis que la No. 8 sera confiée à Anthony Davidson, Sébastien Buemi et Stéphane Sarrazin.
La TS030 évoluée a fait ses débuts en compétition aux 6 Heures de Spa du Championnat du monde d’endurance. Au Mans, deux voitures de ce type seront engagées.
L’équipe Toyota Racing a procédé à sept séances d’essais, incluant les deux journées tenues au Mans le week-end dernier. L’écurie, basée à Cologne en Allemagne, a aussi procédé à de longs roulages en piste, certains allant jusqu’à 30 heures continuelles.
Cette image montre ce à quoi ressemble le système hybride THS-R logé sous la carrosserie des TS030.
Le fonctionnement hybride
Le groupe propulseur consiste en un moteur à essence atmosphérique V8 de 3,4 litres de 530 chevaux couplé à un système hybride de 300 chevaux.
Lors de freinages dans les zones définies par la FIA, le dispositif accumule l’énergie des freins et le moteur/générateur, situé entre le moteur et la transmission, la convertit en électricité.
Cette électricité est transmise, par l’intermédiaire d’un convertisseur Denso, au dispositif d’accumulation à super condensateur Nisshinbo logé près du cockpit.
Quand le pilote appuie sur l’accélérateur en sortie de virage, il bénéficie d’une augmentation de la puissance qui dure environ trois secondes. L’électricité voyage du super condensateur, au convertisseur, puis au moteur/générateur qui aide à faire tourner les roues arrière.
La TS030 évoluée a fait ses débuts en compétition aux 6 Heures de Spa du Championnat du monde d’endurance. Au Mans, deux voitures de ce type seront engagées.
 |
| Photo: Toyota Racing |
L’équipe Toyota Racing a procédé à sept séances d’essais, incluant les deux journées tenues au Mans le week-end dernier. L’écurie, basée à Cologne en Allemagne, a aussi procédé à de longs roulages en piste, certains allant jusqu’à 30 heures continuelles.
Cette image montre ce à quoi ressemble le système hybride THS-R logé sous la carrosserie des TS030.
 |
| Photo: Toyota Racing |
Le fonctionnement hybride
Le groupe propulseur consiste en un moteur à essence atmosphérique V8 de 3,4 litres de 530 chevaux couplé à un système hybride de 300 chevaux.
Lors de freinages dans les zones définies par la FIA, le dispositif accumule l’énergie des freins et le moteur/générateur, situé entre le moteur et la transmission, la convertit en électricité.
 |
| Photo: Toyota Racing |
Cette électricité est transmise, par l’intermédiaire d’un convertisseur Denso, au dispositif d’accumulation à super condensateur Nisshinbo logé près du cockpit.
Quand le pilote appuie sur l’accélérateur en sortie de virage, il bénéficie d’une augmentation de la puissance qui dure environ trois secondes. L’électricité voyage du super condensateur, au convertisseur, puis au moteur/générateur qui aide à faire tourner les roues arrière.