La zone de réduction de traînée sera légèrement allongée lors du Grand Prix de Corée qui sera tenu ce week-end au circuit Korean Auto Valley à Yeongam.
La FIA a confirmé que la zone de DRS était plus longue de 80m en comparaison à l'an dernier.
Le point de détection sera situé à 90m avant le virage 1 tandis que le point d'activation sera placé 320m après le virage 2.
Le tracé coréen a aussi subi quelques modifications depuis l'édition de 2011.
Certaines bandes de séparations ont été insérées dans l’asphalte et peintes de couleur verte antidérapante. Le drainage de l'eau de pluie a été amélioré à l'entrée des puits.
La bande de gazon artificiel placée à la sortie du virage 13 a été allongée et rejoint maintenant la zone de dégagement asphaltée.
Le vibreur placé au point de corde du virage 18 a été abaissé d'environ 30mm tandis que le rebord chanfreiné a été retiré.
Des clôtures à débris plus hautes ont été installées à droite entre les virages 7 et 9.
La FIA a confirmé que la zone de DRS était plus longue de 80m en comparaison à l'an dernier.
Le point de détection sera situé à 90m avant le virage 1 tandis que le point d'activation sera placé 320m après le virage 2.
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| Image: FOM |
Le tracé coréen a aussi subi quelques modifications depuis l'édition de 2011.
Certaines bandes de séparations ont été insérées dans l’asphalte et peintes de couleur verte antidérapante. Le drainage de l'eau de pluie a été amélioré à l'entrée des puits.
La bande de gazon artificiel placée à la sortie du virage 13 a été allongée et rejoint maintenant la zone de dégagement asphaltée.
Le vibreur placé au point de corde du virage 18 a été abaissé d'environ 30mm tandis que le rebord chanfreiné a été retiré.
Des clôtures à débris plus hautes ont été installées à droite entre les virages 7 et 9.