Les spécifications de la F430 sont suffisantes pour vous faire penser que l'on doit la traiter avec rien de moins que du respect à haute vitesse,
malgré toute l'électronique moderne conçue pour vous empêcher de vous mettre dans le trouble, j'ai été clairement avisé de le laisser en position « allumé ». Cela me convient...
Le nouveau V8 est de 4,3 litres, évidemment, et sa puissance est un étonnant 490 chevaux à 8 500 tr/min. C'est 114 chevaux au litre, avec un moteur atmosphérique! Au cas où vous croiriez que c'est un gros moteur de moto, son couple est un tout aussi impressionnant 343 pied-livres à 5 250 tr/min. Dans une voiture qui ne pèse que 1 350 kg (2 975 livres), cela équivaut à un ratio poids-puissance assez favorable, un temps d'accélération de 0-100 km/h en 4 secondes, et une vitesse maximale de 320 km/h.
Alors, j'ai descendu la ligne des puits et dans la courbe numéro un, à la recherche d'une impression quelconque des habiletés de la F430, et je peux attester à son accélération féroce dans n'importe lequel des quatre premiers des six rapports. J'ai peut-être entré brièvement la deuxième moitié de son potentiel de vitesse, mais vraiment, c'était suffisamment
rapide pour planter un large sourire sur le visage de ce scribe étonné, ainsi que des cris de joie internes en déférence à l'employé Ferrari extérieurement calme assis du côté passager.
Le coupé rouge s'est établi à un rythme plus calme, les diverses courbes lui causant très peu de soucis, comme s'il considérait de telles basses vélocités avec dédain. Rapide ou lente, la direction était incisive, les forces de virage donnant des raideurs au cou, le freinage assez efficace pour faire frotter le déflecteur avant au sol. Vraiment, qu'est-ce que l'on peut dire à propos d'une telle voiture? Pour la plupart des propriétaires, l'accès à une piste est presque mandataire pour approcher ses limites--et de se débarrasser de ce « besoin de vitesse » qui devra constamment être comblé en la conduisant.
 |
| Le nouveau V8 est de 4,3 litres, évidemment, et sa puissance est un étonnant 490 chevaux à 8 500 tr/min. (Photo: Gerry Fréchette, Canadian Auto Press) |
Le nouveau V8 est de 4,3 litres, évidemment, et sa puissance est un étonnant 490 chevaux à 8 500 tr/min. C'est 114 chevaux au litre, avec un moteur atmosphérique! Au cas où vous croiriez que c'est un gros moteur de moto, son couple est un tout aussi impressionnant 343 pied-livres à 5 250 tr/min. Dans une voiture qui ne pèse que 1 350 kg (2 975 livres), cela équivaut à un ratio poids-puissance assez favorable, un temps d'accélération de 0-100 km/h en 4 secondes, et une vitesse maximale de 320 km/h.
Alors, j'ai descendu la ligne des puits et dans la courbe numéro un, à la recherche d'une impression quelconque des habiletés de la F430, et je peux attester à son accélération féroce dans n'importe lequel des quatre premiers des six rapports. J'ai peut-être entré brièvement la deuxième moitié de son potentiel de vitesse, mais vraiment, c'était suffisamment
 |
| Rapide ou lente, la direction était incisive, les forces de virage donnant des raideurs au cou, le freinage assez efficace pour faire frotter le déflecteur avant au sol. (Photo: Gerry Fréchette, Canadian Auto Press) |
Le coupé rouge s'est établi à un rythme plus calme, les diverses courbes lui causant très peu de soucis, comme s'il considérait de telles basses vélocités avec dédain. Rapide ou lente, la direction était incisive, les forces de virage donnant des raideurs au cou, le freinage assez efficace pour faire frotter le déflecteur avant au sol. Vraiment, qu'est-ce que l'on peut dire à propos d'une telle voiture? Pour la plupart des propriétaires, l'accès à une piste est presque mandataire pour approcher ses limites--et de se débarrasser de ce « besoin de vitesse » qui devra constamment être comblé en la conduisant.