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Au Salon de l’auto de Sao Paolo, au Brésil, le groupe Fiat a présenté un véhicule concept qui a retenu l’attention de plusieurs scribes à travers la planète. Simplement nommé Fastback, ce dernier reprend le style coupé de nombreux VUS de luxe comme le BMW X6 ou le Mercedes-Benz GLE Coupe.
Fait intéressant, ce modèle n’est pas né à Turin, là où sont situés les quartiers généraux du constructeur, mais bien chez la division brésilienne du groupe. Nullement freinés par l’héritage et la tradition du design italien, les stylistes ont pu explorer des avenues différentes pour accoucher d’un produit à l’antipode de la Fiat 500 en matière d’allure.
L’avant, notamment, se démarque particulièrement avec une approche agressive caractérisée par de minces phares aux D.E.L. disposés dans la partie supérieure du faciès. Une large grille est aussi impossible à manquer, elle qui arbore un logo Fiat plutôt massif. Plus on se déplace vers l’arrière, plus on découvre les influences empruntées aux produits allemands alors que le toit plonge vers le hayon qui porte un aileron et propose des feux placés à l’horizontale.
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À l’intérieur, on s’est laissé aller davantage et la présentation est dévergondée. Le tableau de bord incurvé enveloppe les occupants et est dominé par un écran tactile transparent qui cache toutes les commandes pouvant être passées à l’intérieur du véhicule.
Pour l’instant, le concept présenté à Sao Paolo est surtout une étude de style qu’autre chose. Il n’est pas vraiment fonctionnel. Voilà pourquoi aucune donnée technique n’a été partagée par la compagnie, que l’on pare de sa plateforme ou de ses motorisations.
Toutefois, le site Motor1 rapport que le président de la division latine du groupe FCA a promis des investissements de 2,1 milliards pour la modernisation de la gamme là-bas. Toujours selon Motor1, cela inclurait un VUS semblable à ce que le prototype laisse présager.
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Ce qui est intéressant pour les consommateurs, c’est qu’un style réservé pour l’instant à des produits de luxe pourrait devenir accessible dans une fourchette de prix plus raisonnable.
Si ce concept passe à la production, on parle au mieux de débuts officieux en 2020 ou 2021. Il serait bien sûr commercialisé au Brésil, mais pour le reste de la planète, il faudra attendre avant de se prononcer.
Fiat a besoin d’un sérieux coup de barre pour retrouver la faveur du public. Une nouvelle approche en matière de design ne nuira pas, mais il faudra aussi que la compagnie s’attaque à son terrible bilan de fiabilité.
Ça, c’est une autre histoire.
