Les écolos peuvent passer d'emblée à autre chose, mais ceux qui cherchent un gros VUS puissant et compétent fort d'une bonne capacité de remorquage et de beaucoup d'espace auraient intérêt à lire les lignes qui suivent. Narguant le Chevrolet Tahoe et ses clones, la deuxième génération du Ford Expedition fut commercialisée en tant que modèle 2003.
L'imposant VUS pouvait tracter plus de 3 600 kilos et accueillir toute la famille. Ayant fière allure et de l'espace à revendre, l'Expedition s'est avéré fondamentalement idéal pour transporter les enfants, les animaux, les jouets et le bateau au chalet de façon relativement confortable. Avec un coffre excédant les 3 100 litres, le manque d'espace n'était jamais un problème lorsque venait le temps de trimbaler plus d'équipement que de passagers.
On y trouvait l'équipement de base, dont un climatiseur, un régulateur de vitesse et des accessoires électriques. Les options comprenaient un toit ouvrant, un changeur 6 CD, des sièges en cuir chauffants et des commandes audio au volant. L'Expedition proposait également la première banquette de troisième rangée rabattable électrique, qui permettait d'augmenter l'espace de chargement à l'aide d'un simple bouton.
On y trouvait un radar de recul pour les nuls en stationnement, un lecteur DVD arrière pour les enfants et des pédales électriques réglables pour les petits conducteurs.
La sécurité était assurée, de série ou en option, par des coussins gonflables pour conducteur et passagers et des coussins, selon l'année. On y trouvait des freins ABS ainsi que des systèmes de contrôle de la stabilité et d'antipatinage; un dispositif antirenversement a fait son apparition plus tard dans le cycle de vie de l'Expedition. Enfin, on pouvait opter pour la surveillance de la pression des pneus.
L'Expedition était alimenté par un choix de moteurs V8 : un modèle de 4,6 litres et 232 chevaux et un autre de 5,4 litres et 260 ou 300 chevaux selon l'année. Ils ne pouvaient être jumelés qu'à une boîte automatique à quatre rapports; lorsqu'on a largué le plus petit V8 en 2005, seul le moteur de 5,4 litres pouvait propulser les modèles plus récents.
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| Ford Expedition 2003 |
L'imposant VUS pouvait tracter plus de 3 600 kilos et accueillir toute la famille. Ayant fière allure et de l'espace à revendre, l'Expedition s'est avéré fondamentalement idéal pour transporter les enfants, les animaux, les jouets et le bateau au chalet de façon relativement confortable. Avec un coffre excédant les 3 100 litres, le manque d'espace n'était jamais un problème lorsque venait le temps de trimbaler plus d'équipement que de passagers.
On y trouvait l'équipement de base, dont un climatiseur, un régulateur de vitesse et des accessoires électriques. Les options comprenaient un toit ouvrant, un changeur 6 CD, des sièges en cuir chauffants et des commandes audio au volant. L'Expedition proposait également la première banquette de troisième rangée rabattable électrique, qui permettait d'augmenter l'espace de chargement à l'aide d'un simple bouton.
On y trouvait un radar de recul pour les nuls en stationnement, un lecteur DVD arrière pour les enfants et des pédales électriques réglables pour les petits conducteurs.
La sécurité était assurée, de série ou en option, par des coussins gonflables pour conducteur et passagers et des coussins, selon l'année. On y trouvait des freins ABS ainsi que des systèmes de contrôle de la stabilité et d'antipatinage; un dispositif antirenversement a fait son apparition plus tard dans le cycle de vie de l'Expedition. Enfin, on pouvait opter pour la surveillance de la pression des pneus.
L'Expedition était alimenté par un choix de moteurs V8 : un modèle de 4,6 litres et 232 chevaux et un autre de 5,4 litres et 260 ou 300 chevaux selon l'année. Ils ne pouvaient être jumelés qu'à une boîte automatique à quatre rapports; lorsqu'on a largué le plus petit V8 en 2005, seul le moteur de 5,4 litres pouvait propulser les modèles plus récents.
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| Ford Expedition 2005 |