La version Raptor du Ford F-150 n’est sur le marché que depuis deux ans seulement et déjà, Ford procède à quelques améliorations, question de garder son baroudeur au sommet de son art… et dans l’actualité. Avec des bonds généralisés des prix de l’essence à travers l’Amérique du Nord, il devient toujours plus difficile pour un constructeur d’écouler ses véhicules les plus énergivores.
Et on ne se leurrera pas ici ; le Raptor n’est pas un exemple à suivre en matière de frugalité.
En revanche, ce n’est pas le genre de détail avec lequel ses acheteurs semblent s’en faire, car le véhicule connaît du succès depuis ses débuts, nonobstant l’aspect yoyo des prix à la pompe.
Ainsi, ceux qui considèrent l’achat d’une variante 2019 seront heureux d’apprendre que deux changements d’importance sont apportés au modèle afin de le rendre encore plus compétent lors de ses virées hors des sentiers battus, mais aussi à l’intérieur des balises routières traditionnelles.
On parle de l’arrivée de nouveaux amortisseurs et d’un régulateur de vitesse conçue pour la conduite tout terrain.
Dans le premier cas, ce sont des amortisseurs Fox Racing Shox qui font leurs débuts sur le modèle. Sans y aller de détails trop techniques, mentionnons que ces derniers promettent d’améliorer le confort, la tenue de route et la résistance lors des atterrissages. Contrairement aux unités qui équipent les moutures 2018, les nouvelles contiennent un réservoir supplémentaire. Une valve contrôlée électroniquement ajuste sans cesse la pression des gaz à l’intérieur des tubes afin que ceux-ci offrent un rendement maximal en tout temps.
Mieux encore, le comportement du conducteur et analysé et les amortisseurs s’adaptent en conséquence. Aussi, si les roues avant frappent un obstacle important, l’information est relayée à l’arrière afin que le bon niveau de résistance amenuise l’impact à cet endroit.
De la haute voltige technologique.
Quant au deuxième élément nouveau sur le Raptor 2019, il s’agit d’un régulateur de vitesse pensé pour les sentiers hors route. Ce dernier, surnommé Trail Control, agit un peu au même titre qu’un système d’assistance à la descente d’une pente. En jouant avec la pression des freins à chaque roue, il peut conserver la vitesse entre 1 et 30 km/h environ. Il peut être activé sur le plat, mais aussi en ascension. Tout ce que le conducteur a à faire, c’est de diriger le véhicule.
Intéressant, certes, mais pour ceux qui considèrent que le plaisir de la conduite hors route est justement de… conduire, ce dispositif sera assurément jugé comme moins pertinent par les acheteurs.
Autrement, la Ford F-150 Raptor profite toujours de la même version du V6 EcoBoost de 3,5 litres, lequel produit une impressionnante puissance de 450 chevaux et 510 livres-pieds de couple au service de ce véhicule.
Une bête, franchement, il n’y a pas d’autres mots.
