General Motors continue d'ajuster ses calendriers et stratégies de production face aux tarifs douaniers, à la perte des incitatifs pour VÉ et au ralentissement général de la demande pour les véhicules électriques. L'entreprise a confirmé qu'elle mettait fin à la production du fourgon de livraison électrique Brightdrop.
Voilà une nouvelle inquiétante pour les travailleurs de l'usine CAMI à Ingersoll, en Ontario, où le Brightdrop était assemblé. C'est aussi un coup dur pour le gouvernement de l'Ontario qui a comme objectif de devenir un acteur central de la production de VÉ en Amérique du Nord.
« La décision de mettre fin à la production du fourgon de livraison électrique BrightDrop est dictée par la demande du marché et ne reflète en rien l'engagement et la compétence de notre main-d'œuvre à CAMI. »
• Kristian Aquilina, président et directeur général de GM Canada
GM affirme qu'elle travaillera avec les gouvernements provinciaux et fédéral ainsi qu'avec le syndicat Unifor pour « évaluer l'avenir de CAMI ». L'entreprise insiste sur le fait qu'elle reste déterminée à identifier des « opportunités significatives » pour l'usine, mais il ne s'agit manifestement pas d'une nouvelle encourageante.
L'entreprise a précisé que les travailleurs salariés auront droit à six mois de salaire en plus d'autres avantages sociaux, conformément à la convention collective actuelle.
Une demande au ralenti
La production du fourgon Brightdrop a débuté fin 2022, mais l'usine d'Ingersoll ne fonctionnait pas à pleine capacité. Après des promesses initiales importantes et de lourds investissements privés et publics, le marché des fourgons commerciaux tout électriques ne s'est pas développé aussi rapidement que prévu, reflétant les difficultés du secteur nord-américain des VÉ dans son ensemble.
Plus récemment, la fin des crédits d'impôt américains pour les véhicules de livraison électriques et d'autres changements réglementaires américains concernant les émissions ont encore davantage réduit la demande.
Ouverte en 1989, l'usine CAMI compte quelque 1200 travailleurs, qui attendent avec anxiété de savoir quels modèles – si modèles il y a – GM décidera d'y produire. On peut s'attendre à une déclaration de la section locale 88 du syndicat Unifor au cours de la journée.