Voici une nouvelle donnée qui souligne davantage l'« Annus Horribilis » vécue par Tesla l'an dernier : en 2025, pour la première fois, General Motors (GM) a vendu plus de VÉ au Canada que l'entreprise d'Elon Musk.
Les calculs de GM démontrent que le constructeur s’est emparé d’un peu plus d'un cinquième (21,2 %) du marché des VÉ au Canada en 2025.
Selon S&P Global Mobility, les marques de GM ont cumulé 25 000 nouvelles immatriculations au Canada en 2025, ce qui place GM devant Tesla. Certes, Tesla ne publie pas de chiffres de ventes exacts, mais Automotive News a rapporté que le fabricant de VÉ a subi une chute massive de 63,5 % de ses immatriculations au Canada l'an dernier par rapport à 2024, enregistrant un peu moins de 20 000 ventes. Cela signifie que GM a désormais dépassé son rival dans ce secteur.
On prédisait depuis longtemps que la part de marché de Tesla chuterait à mesure que les constructeurs traditionnels investiraient les segments électriques avec des modèles de plus en plus compétitifs. Mais peu d'analystes, voire aucun, auraient pu prévoir que Tesla perdrait sa première place aussi rapidement. Et bien sûr, c'est parce que personne n'aurait pu prédire l'immense « but contre son camp » marqué par Elon Musk en 2025, alors qu'il s'est allié étroitement avec le président américain Trump, partisan des tarifs douaniers, et en a rajouté pendant que ce dernier proférait des menaces verbales contre la souveraineté du Canada. Sans oublier les décombres laissés derrière par le DOGE.
Une présence sur tous les fronts
GM affirme posséder la gamme de véhicules électriques la plus diversifiée en Amérique du Nord. Mené par Chevrolet et Cadillac, le géant de l'automobile compte 13 modèles électriques dans son catalogue. En tête de liste figure le Chevrolet Equinox EV, le deuxième VÉ le plus vendu au Canada en 2025 après le Model Y. Il sera rejoint, au moins pour les 18 prochains mois environ, par la Bolt EV plus abordable, qui espère répondre au besoin non comblé de véhicules électriques accessibles pour les consommateurs canadiens ayant un budget limité.
Pendant ce temps, Cadillac a pris la tête en tant que marque la plus vendue sur le marché des VÉ haut de gamme avec une part de marché impressionnante de 32,1 %, grâce à un trio de modèles électriques : le Lyriq, l'Optiq et le Vistiq.
Un divorce permanent ?
Traditionnellement, les boycotts de produits, de services ou de marques par les consommateurs ont tendance à s'essouffler avec le temps. Cela ne semble pas être le cas ici ; tous ces acheteurs qui se sont détournés de Tesla possèdent désormais un autre VÉ et il est peu probable qu'ils soient facilement reconquis. On peut se demander si la convergence des décisions impopulaires d'Elon Musk et d'un secteur électrique de plus en plus contesté n'a pas créé une « tempête parfaite » pour le pionnier de l'électrique. À ce stade, qui parierait sur un retour en force de Tesla dans un avenir prévisible ?