San Diego, Californie – Dans le cadre du lancement de la version AT4 du GMC Sierra 1500 2019, la division de camions de General Motors a profité de l’occasion pour procéder au dévoilement des versions HD de sa nouvelle camionnette Sierra.
Il n’y avait pas d’essais au programme ; seule une présentation statique et technique de cette série de produits ultras robustes. En revanche, on a eu droit à une pléthore d’informations sur les capacités de cette nouvelle cuvée de bourreaux de travail.
En substance, voici ce qui attend les consommateurs lorsque le modèle se pointera sur le marché au courant de l’été prochain.
Design
Évidemment, puisqu’on parle d’une nouvelle génération de produits, on parle d’un style entièrement revu. Ceux qui ont vu ce que Chevrolet prépare avec la version HD du Silverado seront rassurés ; on y est allé de façon plus modérée chez GMC. L’allure est musclée, certes, mais c’est réussi. Et, comme c’est la coutume, des différences notables permettent de distinguer les versions. Un simple regard aux déclinaisons Denali et AT4 suffisent pour comprendre.
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Le remorquage
Dans l’univers de la camionnette HD, le remorquage est une grosse affaire. On fait bien sûr référence ici aux capacités, mais aussi à toutes les aides qui viennent faciliter la vie des propriétaires.
À ce chapitre, le GMC Sierra HD 2020 offrira une expérience plus conviviale que jamais. Parmi les trucs qui retiennent l’attention, il y a le système ProGrade Trailering qui avance 15 angles de caméra qui permettent de voir la charge que l’on tracte sous tous les angles. Puis, un dispositif qui permet de voir derrière comme si la remorque n’existait pas. En fait, les caméras en question (celles du hayon et celles à l’arrière de la remorque) travaillent de concert pour permettre au conducteur de voir littéralement à travers la charge tractée. L’effet est réussi et plutôt hallucinant.
Disons que nous avons bien hâte de pouvoir mettre ça à l’essai.
Capacités
Parce que c’est le nerf de la guerre dans cette catégorie, la capacité de remorquage annoncée a été faite en grande pompe. Cette dernière est évaluée à 13 607 kilogrammes, soit 30 000 livres dans le cas de la version 3500. Une démonstration visant à nous en mettre plein la vue avait d’ailleurs été organisée pour l’occasion. Nous avons pu voir une variante à double essieu tracter une charge de 225 000 livres sur une courte distance. Ce n’était pas sans nous rappeler l’exploit du Tundra de Toyota qui avait remorqué la navette spatiale il y a quelques années. Voici une vidéo de l'exploit:
Mettez ça dans la catégorie « mon camion est plus fort que le tien ».
Beaucoup plus
Bien sûr, les GMC Sierra HD (2500 et 3500), c’est bien plus que ça. Vu l’importance du segment pour la division, on y met le paquet, que ce soit en matière d’équipement d’innovations, de style, de mécaniques, alouette !
Parce qu’on doit tracer la ligne quelque part et éviter de vous entretenir toute la journée sur les caractéristiques de ce nouveau GMC Sierra HD, voici en vrac des faits saillants additionnels. Tout cela sera bien sûr suivi par un essai complet lorsque la division procédera au lancement officiel du modèle, moment où nous aurons l’occasion de le mettre à l’essai.
- La camionnette Sierra met de l’avant un nouveau type de hayon qui se déploie de multiples façons en proposant six fonctions. Nommé MultiPro, il est livrable sur toutes les variantes du modèle et est servi de série sur les moutures SLT, AT4 et Denali.
- Un affichage tête haute d’une diagonale de 15 pouces comprenant une foule d’informations (remorquage, vitesse, navigation, etc.)
- Un rétroviseur offrant la possibilité de diffuser l’image d’une caméra placée à l’arrière.
- Plus d’espace à bord (le véhicule est un peu plus gros)
- Un V6 de 6,6 litres Duramax turbodiesel. Les détails sur un moteur V8 à essence qui sera ajouté à l’index nous parviendront d’ici quelques mois.
- Une nouvelle boîte de vitesse automatique Allison à 10 rapports.
- Une variante AT4 pensée pour la conduite hors route.
- Quantité d’aides à la conduite pour le remorquage.
