Auto123.com présente son guide d’achat de pneus d’hiver pour la saison 2024-2025. Aujourd’hui, nous présentons un résumé de l’état de la situation dans le domaine. Demain, il sera question des pneus pour voitures et petits VUS, suivi d’un chapitre consacré aux camionnettes.
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Il n’est pas trop tôt
Sachez qu’au moment d’écrire ces lignes, tout ce qui peut être livré comme pneus d’hiver est déjà arrivé chez les distributeurs, ainsi qu’en majeure partie chez les revendeurs. Si vous faites affaire avec un petit marchand ou votre garage local, vous seriez mieux de commander vos pneus d’hiver le plus tôt possible.
Parce que les manufacturiers, eux, sont déjà passés à autre chose et ils ne produisent plus de pneus d’hiver pour la saison à venir. Vous êtes avertis. Sinon, plus tard, il risque de ne vous rester que des pneus très coûteux ou des pneus de moindre qualité.
Si vous n’êtes pas certains que vos pneus d’hiver actuels soient toujours adéquats, faites-les examiner par un expert ou par un garage spécialisé. Ce qui peut vous sembler toujours bon pourrait s’avérer inefficace dans la neige ou sur la glace.
Il se pourrait que vos pneus soient vieux, mais pas visiblement usés. Faites-les voir pour vous assurer qu’ils ne sont pas trop secs ou à risque d’éclater.
Les multiples catégories
Les pneus proposés sont de diverses qualités. Vous connaissez peut-être ceux de première qualité. Ils sont bien annoncés et appartiennent à des marques légendaires. Ce sont ceux qui proposent les plus récentes innovations techniques et les dernières trouvailles en fait de matériaux. Ce sont des pneus haut de gamme et, naturellement, ils sont plus chers.
Les pneus de « deuxième » qualité sont, pour la plupart, des produits proposés par ces mêmes grandes compagnies, mais avec des technologies qui peuvent dater un peu. Ceux-ci sont habituellement commercialisés à des prix plus abordables, mais pas nécessairement bon marché.
Il existe une catégorie de pneus de « troisième » qualité. Ils sont bien souvent issus, encore une fois, des mêmes grandes compagnies, mais leur technologie est souvent limitée et leurs matériaux sont moins élaborés et moins durables.
Toutefois, ils peuvent aussi s’avérer très fiables pour les automobilistes qui ne couvrent que peu de distance, généralement en ville, et qui ne recherchent pas nécessairement de la haute technologie, seulement de la sécurité.
Les pneus dits « homologués »
Dans le même ordre d’idées, on retrouve sur le marché une nouvelle technologie qui devient de plus en plus populaire, celle des pneus dits « homologués », c’est-à-dire qu’ils sont certifiés pour l’hiver comme pour l’été. Avec ceux-ci, nul besoin de changer de pneus au printemps et à l’automne.
La plupart de ces pneus sont de haute qualité, étant fabriqués par d’importants manufacturiers. Ils affichent tous le sigle de la silhouette de montagne avec le flocon de neige en son centre.
Les pneus cloutés
Enfin, il existe toujours des pneus à crampons sur le marché. Toutefois, ceux-ci peuvent être interdits sur certaines surfaces ou dans les grands stationnements souterrains qui ont un revêtement fragile.
Il faut dire que plusieurs manufacturiers de pneus s’efforcent de produire des « pneus cloutés sans clous » (on le voit sur les flancs de plusieurs produits où il est inscrit « studless »). Puis, il y a des exigences concernant leur utilisation (du 15 octobre au 1er mai au Québec) incluant l’interdiction d’utiliser plusieurs garages souterrains où la protection de la finition de leur plancher de ciment prime.
Néanmoins, plusieurs manufacturiers continuent de produire des pneus d’hiver cloutés d’usine. En passant, si l’identification du pneu est cloutable, cela veut dire que l’opération doit être faite par le dépositaire ou le vendeur, et ce, avant que le pneu soit monté sur le véhicule. En d’autres mots, on ne peut rouler, ne serait-ce qu’un tour de roue, avec le pneu si l’on choisit de le faire clouter.
Sachez que la majorité de ces pneus « cloutables » ne sont pas de catégorie supérieure.
Les pneus pour voitures électriques
Si de nombreux manufacturiers déclarent que leurs produits actuels sont totalement compatibles avec les véhicules électriques, quelques fabricants de pneus d’hiver ajoutent un suffixe à leur marque de commerce pour répondre à la demande des utilisateurs de véhicules électriques.
Les pneus d’hiver de qualité devraient bien réagir aux véhicules électriques. Toutefois, si certains manufacturiers de pneus d’hiver tiennent tant à développer ce créneau, c’est qu’ils veulent d’abord atténuer le plus possible le bruit des pneus dans l’habitacle du véhicule (vu qu’il n’y a pas de bruits mécaniques). La solution la plus rapide est d’ajouter de la mousse isolante dans le pneu.
Mais il leur faudra aller plus loin, car des véhicules électriques portent, pour le moment, des batteries très lourdes (peut-être qu’à l’avenir, leur poids sera réduit) et, dans la plupart des cas, produisent un couple plus puissant que celui des moteurs thermiques. Ces éléments devraient pousser les manufacturiers à étudier des carcasses plus robustes et plus durables (car le poids des véhicules électriques contribue à une usure plus rapide des pneus).
Voilà un dossier qui sera intéressant à suivre…
Consultez notre guide demain !
