Un petit (et même gros) point d’interrogation cependant pour l’ergonomie de l’ensemble du véhicule. Comme ça arrive souvent, Honda a choisi d’utiliser une abondance de boutons en tous genre, et dont la taille n’est pas toujours proportionnelle à celle des doigts des usagers, pour contrôler le système audio, de climatisation et de navigation.
Même le système de commande vocale exige un peu de pratique, et nécessite des manipulations multiples, pour bien performer.
Conduite inspirée
Il me faut admettre que, lorsque je me suis assis pour la première fois dans le Honda Accord coupé, j’ai eu quelques doutes sur les capacités de cette voiture. Avec une taille ayant augmenté au fil des ans, il était facile de penser qu’elle se serait embourgeoisée au même rythme.
Alors voilà que, propulsée par un moteur V6 de 271 chevaux, et soutenue par la boîte manuelle à 6 rapports courts, la Honda Accord coupé se démène avec une aisance plutôt étonnante sur la route.
On a aussi, doit-on le préciser, modifié considérablement les suspensions du coupé, histoire d’éviter les roulis désagréables en virage, tout en préservant de façon efficace le confort des occupants. Il y a bien un brin de tangage lorsqu’on insiste un peu, et ce même si les ingénieurs ont grossi les barres antiroulis avant et arrière. Normal me direz-vous, puisque l’Accord coupé se veut d’abord une voiture de tous les jours sans tracas, que le propriétaire ne poussera à bout que dans de rares occasions.
La direction s’avère précise, mais sans excès, et les sorties de virages se font parfois avec une ré-accélération hésitante, ce qui me fait douter de l’efficacité du modèle doté de la boîte automatique.
Conclusion
Malgré tout, et avec ses quelques défauts, la Honda Accord coupé étonne par sa sportivité et la précision de ses réactions. On peut toutefois se questionner un peu, puisqu’avec un prix d’achat bien supérieur à 30 000 $ pour un modèle équipé comme notre version d’essai, le choix des coupés sport abonde.
Bien sûr l’Accord conserve un certain attrait, parce qu’elle offre plus de confort que la traditionnelle voiture sport. Par contre à ce prix, on aurait le droit de s’attendre à un meilleur compromis.
Même le système de commande vocale exige un peu de pratique, et nécessite des manipulations multiples, pour bien performer.
Conduite inspirée
Il me faut admettre que, lorsque je me suis assis pour la première fois dans le Honda Accord coupé, j’ai eu quelques doutes sur les capacités de cette voiture. Avec une taille ayant augmenté au fil des ans, il était facile de penser qu’elle se serait embourgeoisée au même rythme.
Alors voilà que, propulsée par un moteur V6 de 271 chevaux, et soutenue par la boîte manuelle à 6 rapports courts, la Honda Accord coupé se démène avec une aisance plutôt étonnante sur la route.
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| Propulsée par un moteur V6 de 271 chevaux, la Honda Accord coupé se démène avec une aisance plutôt étonnante sur la route. (Photo: Honda) |
On a aussi, doit-on le préciser, modifié considérablement les suspensions du coupé, histoire d’éviter les roulis désagréables en virage, tout en préservant de façon efficace le confort des occupants. Il y a bien un brin de tangage lorsqu’on insiste un peu, et ce même si les ingénieurs ont grossi les barres antiroulis avant et arrière. Normal me direz-vous, puisque l’Accord coupé se veut d’abord une voiture de tous les jours sans tracas, que le propriétaire ne poussera à bout que dans de rares occasions.
La direction s’avère précise, mais sans excès, et les sorties de virages se font parfois avec une ré-accélération hésitante, ce qui me fait douter de l’efficacité du modèle doté de la boîte automatique.
Conclusion
Malgré tout, et avec ses quelques défauts, la Honda Accord coupé étonne par sa sportivité et la précision de ses réactions. On peut toutefois se questionner un peu, puisqu’avec un prix d’achat bien supérieur à 30 000 $ pour un modèle équipé comme notre version d’essai, le choix des coupés sport abonde.
Bien sûr l’Accord conserve un certain attrait, parce qu’elle offre plus de confort que la traditionnelle voiture sport. Par contre à ce prix, on aurait le droit de s’attendre à un meilleur compromis.
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