INFINITI, la marque de luxe de Nissan, a dévoilé les prix des différentes variantes de son QX50 2019, un produit qui a été entièrement repensé et qui a fait ses débuts médiatiques en janvier dernier.
En prime, le constructeur lance un programme de récompense pour ceux qui réserveront (celle-ci n'engage en rien) un exemplaire du QX50 entre le 6 avril et le 31 mai prochain. En s'inscrivant sur le site d’INFINITI et en partageant la nouvelle sur Facebook ou Twitter, INFINITI comptabilisera ce geste comme un engagement.
Si d'ici la date limite du 31 mai moins de 1000 personnes souscrivent au programme, ils recevront un abonnement d'un an à l'application Apple Music. Les récompenses augmentent (par l’ajout de Apple TV 4k et d’une montre Apple au lot) si le total d'engagement dépasse d'abord 1000 et ensuite 2000 avant cette même date. Les récompenses en question deviennent alors valides pour tous les acheteurs.
Quant au produit en tant que tel, le prix de la variante Luxe 2.0t AWD est de 44 490 $. En passant à la version Essential 2.0t AWD qui compte quatre déclinaisons, les prix sont respectivement de 48 990 $ pour le modèle BASE, 52 990 $ pour la livrée ProACTIVE, 56 490 $ pour celle nommée Sensory et finalement, 57 990 $ pour l'Autograph.
Ce qui est à retenir, c'est qu'INFINITI mise gros sur le QX50 en raison de la mécanique qu'il met de l'avant. Le moteur 4-cylindres turbo de 2 litres profite d'une nouvelle technologie qui permet une variation du taux de compression en temps réel. Le système, que nous avons eu l'occasion de mettre à l'essai lors du lancement du véhicule en janvier, est très efficace et permet de favoriser l'économie d'essence tout en offrant un maximum de puissance.
Il y a un hic, toutefois. La seule boîte offerte est à variation continue. Son mariage avec la mécanique est loin d'être optimal. L’effet premium avec la conduite d’un produit de luxe n’y est tout simplement pas lorsqu’on sollicite la mécanique. Décevant.
Conséquemment, même si le QX50 est intéressant, l'expérience au volant va en laisser certains pantois. Et ça n’a rien à voir avec ce type de transmission qui sert très bien d’autres représentants de la marque ; elle n’est simplement pas à sa place ici.
Au moins, maintenant, les prix du modèle sont connus.
À vous de juger.
