Si la division de performance N voit tranquillement le jour chez Hyundai, il ne faudrait pas s’attendre à la même chose chez Kia, le partenaire du géant coréen. Même si ce dernier nous a récemment offert la Stinger, il ne serait pas question de donner naissance à une gamme de véhicules performants.
« Il est clair que ce n’est pas la voie que nous comptons emprunter chez Kia », a expliqué Albert Biermann, le grand patron de la division de haute performance du groupe Hyundai-Kia. Ce dernier a cependant mentionné que plusieurs produits Kia seraient porteurs d’ensembles GT dont la prérogative est peut-être davantage la sportivité que la performance brute.
On va cependant s’entendre, aujourd’hui, la performance est partout. On est dans les nuances ici.
Et chez Kia, pour reprendre les propos d’Albert Biermann, c’est une question de coûts. « Lorsqu’on parle d’une vraie voiture de performance, son développement implique du temps en piste et là, les coûts grimpent rapidement. De plus, ça devient plus difficile de vendre d’idée au département de marketing. »
Néanmoins, le message a été compris chez Kia et on promet que les futurs produits de la marque livreront une expérience plus engageante pour le pilote. On souhaite que les prochaines versions GT ne soient pas que des véhicules avançant quelques fioritures esthétiques comme des roues ou des accents noirs, mais bien des ajustements qui se refléteront sur la conduite.
La prochaine Optima aurait été choisie pour recevoir le traitement GT. Des différences au niveau de la mécanique et de la suspension sont à prévoir.
Voilà qui sera intéressant à surveiller.