Hyundai a dévoilé aujourd’hui en grande première nord-américaine la toute nouvelle Elantra GT 2013 dans le cadre du Salon de l’auto de Chicago. L’Elantra GT, dont l’arrivée chez les concessionnaires est prévue pour l’été prochain, ajoutera à la gamme Elantra la commodité d’une 5 portes et une conduite de style européen. L’Elantra GT devient le troisième modèle de la gamme Elantra avec l’Elantra Coupe, dévoilée aujourd’hui également, et la berline Elantra, la Voiture nord-américaine de l’année 2012. L’Elantra GT est basée sur le modèle européen Hyundai i30 de nouvelle génération.
L’Elantra GT 2013 concurrencera des véhicules compacts à 5 portes, tels que les Ford Focus, Mazda3 Sport et Volkswagen Golf. Offrant un vaste habitacle, une économie d’essence inégalée, un châssis calibré pour une conduite d’inspiration européenne et une direction à modes réglables par le conducteur, l’Elantra GT allie commodité et agrément de conduite.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DE L'ELANTRA GT 2013
ÉVOLUTION DE L’APPROCHE DE DESIGN « SCULPTURE FLUIDIQUE »
La nouvelle Elantra GT témoigne de l’évolution continue de l’approche de design appelée « sculpture fluidique ». L'approche « sculpture fluidique » évoque les effets du vent sur les surfaces rigides afin de créer une illusion de mouvement permanent. En plus de lui procurer une silhouette attrayante, les divers éléments de design extérieurs de l’Elantra GT lui assurent également un profil aérodynamique. Une faible hauteur hors tout, des rétroviseurs extérieurs profilés, des petits écarts de pneus et des bas de caisse épurés contribuent à son faible coefficient de traînée de 0,30 Cd. Une résistance réduite contre le vent procure une conduite plus silencieuse et une meilleure économie d’essence.
La partie avant du véhicule abrite une grille de calandre hexagonale avec accents de chrome débordant sur le capot, une signature de Hyundai. Sur les côtés du véhicule, les lignes audacieuses sont rehaussées de moulures de ceinture des glaces chromées en option. Des phares perçants de type projecteur, des phares antibrouillard en option et des roues de 17 po en alliage ajoutent à son design moderne.
Tel que rapporté par Hyundai Canada
L’Elantra GT 2013 concurrencera des véhicules compacts à 5 portes, tels que les Ford Focus, Mazda3 Sport et Volkswagen Golf. Offrant un vaste habitacle, une économie d’essence inégalée, un châssis calibré pour une conduite d’inspiration européenne et une direction à modes réglables par le conducteur, l’Elantra GT allie commodité et agrément de conduite.
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| Photo: Hyundai |
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DE L'ELANTRA GT 2013
- Style unique « sculpture fluidique »
- Moteur « Nu » 4 cylindres de 1,8 litre avec double calage continu des soupapes (D-CVVT)
- Boite manuelle à six rapports de série et automatique à six rapports en option
- Consommation estimée de 5,1 L/100 km sur autoroute (man. 6 rapp.)
- Meilleur rapport puissance/litre de la catégorie avec 82,2 ch/L
- Suspension à calibration de type européen
- Le tout premier système de direction à modes réglables par le conducteur (DSSM) de Hyundai
- Habitacle plus vaste que celui des Focus, Mazda3, Golf et Matrix
- Sept coussins gonflables, incluant coussin de genoux du côté conducteur
- Systèmes VSM, ESC, TCS, et ABS avec répartition électronique de la puissance de freinage (EBD) et assistance au freinage
- Première caméra de recul dissimulée de Hyundai
- De nombreuses caractéristiques de haute technologie :
- Système téléphonique Bluetooth® avec reconnaissance vocale de série
- Système de navigation à écran tactile de 7 po en option
- Télédéverrouillage à capteur de proximité et démarrage par bouton-poussoir en option
ÉVOLUTION DE L’APPROCHE DE DESIGN « SCULPTURE FLUIDIQUE »
La nouvelle Elantra GT témoigne de l’évolution continue de l’approche de design appelée « sculpture fluidique ». L'approche « sculpture fluidique » évoque les effets du vent sur les surfaces rigides afin de créer une illusion de mouvement permanent. En plus de lui procurer une silhouette attrayante, les divers éléments de design extérieurs de l’Elantra GT lui assurent également un profil aérodynamique. Une faible hauteur hors tout, des rétroviseurs extérieurs profilés, des petits écarts de pneus et des bas de caisse épurés contribuent à son faible coefficient de traînée de 0,30 Cd. Une résistance réduite contre le vent procure une conduite plus silencieuse et une meilleure économie d’essence.
La partie avant du véhicule abrite une grille de calandre hexagonale avec accents de chrome débordant sur le capot, une signature de Hyundai. Sur les côtés du véhicule, les lignes audacieuses sont rehaussées de moulures de ceinture des glaces chromées en option. Des phares perçants de type projecteur, des phares antibrouillard en option et des roues de 17 po en alliage ajoutent à son design moderne.
Tel que rapporté par Hyundai Canada
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