LOS ANGELES, Californie – J’ai vu par hasard quelque chose de très curieux au dernier Salon de l’auto de Los Angeles : une voiture si petite qu’on l’a livrée par chariot élévateur! J’ai entrevu sur son arrière-train rebondi des feux en forme de X, ressemblant de manière déconcertante aux yeux d’un bonhomme de dessin animé décédé…
Ma curiosité piquée, j’ai tenté d’élucider le mystère. Le travail d’une école de design, peut-être? Ou un autre petit prototype électrique bizarroïde sorti du Japon?
Ni l’un, ni l’autre, en fait. Étrangement, le concept Doking XD est la création d’une boîte croate qui, depuis 20 ans, conçoit et construit de la machinerie lourde et des outils robotisés pour les industries minières et pour la lutte contre les incendies. Mesurant seulement 2,85 mètres, la minuscule XD est une citadine luxueuse et ultracompacte offrant des accélérations à couper le souffle.
Il s’agit de l’invention du directeur général de Doking, Vjekoslave Majetic, qui a réalisé un rêve d’enfance en mettant au point une citadine de prestige qui peut très bien se débrouiller en piste aussi.
Euh, pardon? Ce rejeton mutant d’une Smart Fortwo, une voiture de course?! Eh bien, elle se décline en deux versions, la première une modeste voiture de ville et la deuxième, un puissant modèle-surprise.
En effet, quatre moteurs électriques de 45 kW, un à chaque roue, catapultent la XD4 100 % électrique de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et lui permettent une autonomie de 220 km. Ensemble, les quatre moulins produisent 220 ch et 532 pi-lb de couple. La XD4 peut fonctionner comme modèle à traction, à propulsion ou à transmission intégrale, selon l’humeur du conducteur.
La XD2, plus modeste et pesant 1 200 kg, possède un léger avantage avec son autonomie de 250 km. Elle peut atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h et boucler le 0 à 100 en 7,5 secondes.
La puissance est stockée dans une batterie à lithium-ion à base de phosphate de fer. Superposé au plancher, le bloc de batteries de 320 kg améliore la stabilité et la tenue de route générale du véhicule.
La toute petite XD présente un look étrange mais captivant. D’abord, ses portières de style Lamborghini s’ouvrent vers le ciel. Ensuite, sa configuration unique place le conducteur au centre et, étonnamment, permet d’asseoir deux passagers à l’arrière. Selon Majetic, ce siège central rehausse non seulement l’image de la XD en tant que machine de course sportive, mais constitue l’endroit le plus sécuritaire pour le conducteur aussi.
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| Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com |
Ma curiosité piquée, j’ai tenté d’élucider le mystère. Le travail d’une école de design, peut-être? Ou un autre petit prototype électrique bizarroïde sorti du Japon?
Ni l’un, ni l’autre, en fait. Étrangement, le concept Doking XD est la création d’une boîte croate qui, depuis 20 ans, conçoit et construit de la machinerie lourde et des outils robotisés pour les industries minières et pour la lutte contre les incendies. Mesurant seulement 2,85 mètres, la minuscule XD est une citadine luxueuse et ultracompacte offrant des accélérations à couper le souffle.
Il s’agit de l’invention du directeur général de Doking, Vjekoslave Majetic, qui a réalisé un rêve d’enfance en mettant au point une citadine de prestige qui peut très bien se débrouiller en piste aussi.
Euh, pardon? Ce rejeton mutant d’une Smart Fortwo, une voiture de course?! Eh bien, elle se décline en deux versions, la première une modeste voiture de ville et la deuxième, un puissant modèle-surprise.
En effet, quatre moteurs électriques de 45 kW, un à chaque roue, catapultent la XD4 100 % électrique de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et lui permettent une autonomie de 220 km. Ensemble, les quatre moulins produisent 220 ch et 532 pi-lb de couple. La XD4 peut fonctionner comme modèle à traction, à propulsion ou à transmission intégrale, selon l’humeur du conducteur.
La XD2, plus modeste et pesant 1 200 kg, possède un léger avantage avec son autonomie de 250 km. Elle peut atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h et boucler le 0 à 100 en 7,5 secondes.
La puissance est stockée dans une batterie à lithium-ion à base de phosphate de fer. Superposé au plancher, le bloc de batteries de 320 kg améliore la stabilité et la tenue de route générale du véhicule.
La toute petite XD présente un look étrange mais captivant. D’abord, ses portières de style Lamborghini s’ouvrent vers le ciel. Ensuite, sa configuration unique place le conducteur au centre et, étonnamment, permet d’asseoir deux passagers à l’arrière. Selon Majetic, ce siège central rehausse non seulement l’image de la XD en tant que machine de course sportive, mais constitue l’endroit le plus sécuritaire pour le conducteur aussi.
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| Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com |