Le CX-9 pourrait bien, d'ici l'année-modèle 2014, devenir le plus gros véhicule à recevoir cette motorisation diesel. Actuellement, on retrouve un V6 de 3.7 litres sous le capot, développant 273 chevaux; le nouveau moteur, un 4-cylindres diesel de 2.2 litres, bien que produisant un modeste 173 chevaux sous sa forme actuelle, offrirait un substantiel 310 lb-pi de couple, ce qui serait parfait pour équiper un VUS tel que le CX-9.
Afin de pouvoir bénéficier de cette nouvelle technologie, le poids lourd de Mazda devra cependant se mettre au régime: affichant présentement 4500 lb pour la version avec traction intégrale, le constructeur planche actuellement sur une version plus légère de quelques centaines de livres, plus apte à recevoir le Skyactiv-D.
Mazda offre déjà ce moteur en option sur le CX-5, et a laissé sous-entendre qu'il pourrait aussi en équiper la prochaine génération de Mazda6. Le constructeur nippon a annoncé officiellement que le Skyactiv-D sera disponible pour le marché américain, sans toutefois préciser quels véhicules en seront équipés les premiers; il semblerait toutefois que le CX-5 et la Mazda6 arrivent en tête de peloton.
Source: Truck Trend
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Afin de pouvoir bénéficier de cette nouvelle technologie, le poids lourd de Mazda devra cependant se mettre au régime: affichant présentement 4500 lb pour la version avec traction intégrale, le constructeur planche actuellement sur une version plus légère de quelques centaines de livres, plus apte à recevoir le Skyactiv-D.
Mazda offre déjà ce moteur en option sur le CX-5, et a laissé sous-entendre qu'il pourrait aussi en équiper la prochaine génération de Mazda6. Le constructeur nippon a annoncé officiellement que le Skyactiv-D sera disponible pour le marché américain, sans toutefois préciser quels véhicules en seront équipés les premiers; il semblerait toutefois que le CX-5 et la Mazda6 arrivent en tête de peloton.
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