Trois prototypes et un véhicule multisegments officiel seront les vedettes de Mazda
Mazda vient d'annoncer qu'elle présentera trois véhicules jamais vus auparavant pour illuminer son aire d'exposition au Salon international de
l'auto de l'Amérique du Nord 2006, qui s'ouvre à Détroit, le 8 janvier prochain. En plus d'illustrer les mises à jour apportées à la Mazda6 et au nouveau roadster MX-5, le constructeur aura avec lui une paire de prototypes compacts et un tout nouveau VUS multisegments appelé CX-7.
La voiture concept Mazda Kabura est un coupé sport compact qui a été développé au centre de conception de Mazda en Californie. Il s'agit du troisième véhicule concept à être présenté par Mazda, après la sous-compacte Sassou (conçue au centre européen de design) et la Senku (conçue au centre de recherche et de développement de Yokohama, près de Tokyo). Cette trilogie de véhicules reflète les influences globales qui ont inspiré les designers en chef de la compagnie.
Empruntant la plate-forme et la motorisation de la MX-5, la Kabura est une voiture sport légère à propulsion qui a été créée dans le but de
procurer à ses occupants un plaisir de conduire intense sans négliger la fonctionnalité à laquelle ils sont en droit de s'attendre. Mazda a déjà prouvé à deux reprises qu'elle pouvait réaliser cet objectif, comme le témoignent le coupé sport à quatre portes étonnamment pratique qu'est la RX-8 ainsi que la MX-5 au coffre remarquablement spacieux. Les amateurs de Mazda ont sans aucun doute hâte de voir quelles surprises leur réserve la Kabura.
D'après la seule ébauche qui a été rendue publique, cette dernière apparaît comme une RX-8 aux proportions réduites, aux courbes plus prononcées et à la ligne de toit plus profilée. La calandre pentagonale propre à Mazda est encerclée par des prises d'air à l'allure agressive ainsi que des phares en «L» hautement détaillés. De plus, un relief distinctif de couleur argent apparaît sur le capot, à l'image du prototype Ikubi (prédécesseur de la MX-5), question de rehausser l'intensité visuelle de la voiture.
Si la Kabura n'arpentera pas nos rues de sitôt, le nouveau VUS multisegments CX-7 le fera, Mazda ayant confirmé sa commercialisation
pour le printemps 2006. Il s'agit du successeur au prototype MX-Crossport qui a été dévoilé à l'édition 2005 du Salon de Détroit. Le CX-7 est l'interprétation de Mazda d'un segment qui est en pleine effervescence, soit celui des utilitaires multisegments. Le fabricant nippon compte bien faire de son modèle le plus sportif de tous ceux produits par les marques d'entrée de gamme.
Alors que certains d'entre eux affichent un style qu'on pourrait qualifier «d'objectif», le CX-7 régale les yeux et fait vibrer les coeurs. De grandes roues en aluminium de 18 pouces, une combinaison de courbes douces et d'angles saillants ainsi que des ailes avant proéminentes contribuent ensemble à générer une impression de vitesse et d'agilité. En outre, l'arche de toit gracieuse et les vitres fuyantes confèrent au véhicule une présence sur la route qui le distingue des mini-fourgonnettes et des VUS ordinaires. L'extérieur racé du CX-7 a été jumelé à un habitacle sport capable de transporter cinq passagers.
Par ailleurs, au lieu d'offrir de gros et lourds V6 comme la plupart de ses compétiteurs, Mazda a préféré adopter une motorisation appropriée aux conducteurs urbains. Ainsi, les modèles nord-américains seront alimentés par le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,3 litres (avec
injection directe) de la Mazdaspeed6; sa puissance est cependant cotée à 244 chevaux. Le CX-7 empruntera aussi à la voiture la plus rapide de Mazda son système de traction intégrale; par contre, il sera relié à une transmission automatique à six rapports et non à une boîte manuelle.
L'aire d'exposition de Mazda sera complétée par une paire de véhicules écologiques, le plus important étant le prototype Mazda5 RE hybride à hydrogène. Recourant à la technologie introduite avec la RX-8 Concept à hydrogène, cette nouvelle mini-fourgonnette est propulsée par un moteur à alimentation double à moteur rotatif RENESIS à hydrogène pouvant utiliser de l'hydrogène ou de l'essence. Une version hybride quasi officielle du VUS Tribute sera également présentée par Mazda. Celle-ci partage ses composantes avec le Ford Escape Hybrid et le Mercury Mariner Hybrid (exclusif aux États-Unis). Sa mise en marché est prévue au cours de l'année 2006.
Mazda vient d'annoncer qu'elle présentera trois véhicules jamais vus auparavant pour illuminer son aire d'exposition au Salon international de
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| La voiture concept Mazda Kabura est un coupé sport compact qui pourrait devenir la petite soeur parfaite de la RX-8. (Photo: Mazda Canada) |
La voiture concept Mazda Kabura est un coupé sport compact qui a été développé au centre de conception de Mazda en Californie. Il s'agit du troisième véhicule concept à être présenté par Mazda, après la sous-compacte Sassou (conçue au centre européen de design) et la Senku (conçue au centre de recherche et de développement de Yokohama, près de Tokyo). Cette trilogie de véhicules reflète les influences globales qui ont inspiré les designers en chef de la compagnie.
Empruntant la plate-forme et la motorisation de la MX-5, la Kabura est une voiture sport légère à propulsion qui a été créée dans le but de
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| Le prototype MX-Crossport a été confirmé pour production. Il se fera appeler CX-7. (Photo: Mazda Canada) |
D'après la seule ébauche qui a été rendue publique, cette dernière apparaît comme une RX-8 aux proportions réduites, aux courbes plus prononcées et à la ligne de toit plus profilée. La calandre pentagonale propre à Mazda est encerclée par des prises d'air à l'allure agressive ainsi que des phares en «L» hautement détaillés. De plus, un relief distinctif de couleur argent apparaît sur le capot, à l'image du prototype Ikubi (prédécesseur de la MX-5), question de rehausser l'intensité visuelle de la voiture.
Si la Kabura n'arpentera pas nos rues de sitôt, le nouveau VUS multisegments CX-7 le fera, Mazda ayant confirmé sa commercialisation
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| Le CX-7: Pour les familles avec deux enfants et un chien -- et des parents qui aiment attaquer rapidement les virages. (Photo: Mazda Canada) |
Alors que certains d'entre eux affichent un style qu'on pourrait qualifier «d'objectif», le CX-7 régale les yeux et fait vibrer les coeurs. De grandes roues en aluminium de 18 pouces, une combinaison de courbes douces et d'angles saillants ainsi que des ailes avant proéminentes contribuent ensemble à générer une impression de vitesse et d'agilité. En outre, l'arche de toit gracieuse et les vitres fuyantes confèrent au véhicule une présence sur la route qui le distingue des mini-fourgonnettes et des VUS ordinaires. L'extérieur racé du CX-7 a été jumelé à un habitacle sport capable de transporter cinq passagers.
Par ailleurs, au lieu d'offrir de gros et lourds V6 comme la plupart de ses compétiteurs, Mazda a préféré adopter une motorisation appropriée aux conducteurs urbains. Ainsi, les modèles nord-américains seront alimentés par le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,3 litres (avec
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| Le moteur à alimentation double à moteur rotatif RENESIS à hydrogène qui alimente la Mazda5 RE hybride à hydrogène est une oeuvre d'art mécanique. (Photo: Mazda Canada) |
L'aire d'exposition de Mazda sera complétée par une paire de véhicules écologiques, le plus important étant le prototype Mazda5 RE hybride à hydrogène. Recourant à la technologie introduite avec la RX-8 Concept à hydrogène, cette nouvelle mini-fourgonnette est propulsée par un moteur à alimentation double à moteur rotatif RENESIS à hydrogène pouvant utiliser de l'hydrogène ou de l'essence. Une version hybride quasi officielle du VUS Tribute sera également présentée par Mazda. Celle-ci partage ses composantes avec le Ford Escape Hybrid et le Mercury Mariner Hybrid (exclusif aux États-Unis). Sa mise en marché est prévue au cours de l'année 2006.
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