Mazda a révélé que plus d’une centaine d’ingénieurs travaillent présentement sur une version bien différente de son fameux moteur rotatif.
Véritable marque de commerce de Mazda depuis le lancement de la Cosmo Sport en 1965, ce moteur a été abandonné en 2012 en raison d’un couple décevant et d’émissions polluantes trop élevées. La RX-8 est le dernier modèle qui en a profité.
Selon un porte-parole de Mazda, Jeremy Barnes, la recherche pour améliorer le moteur rotatif n’a jamais cessé, car il soulève une très grande passion au sein de la compagnie.
La nouvelle version en question, qui porte le nom de code « 16X », n’emploie aucun piston et sa cylindrée passe de 1,3 à 1,6 litre, ce qui devrait résoudre le problème du couple. En outre, les ingénieurs de Mazda comptent s’inspirer du savoir-faire acquis lors du développement de la technologie SKYACTIV pour rendre le futur moteur rotatif plus écoénergétique que l’ancien.