Salon international de l'automobile de Genève 2018 : Lexus a présenté en primeur mondiale un tout-nouveau multisegment compact, qui deviendra son nouveau modèle utilitaire entrée de gamme.
La Lexus UX s’avère, selon son manufacturier, un « explorateur urbain » qui propose néanmoins un niveau de luxe impressionnant. Il s’agit d’ailleurs du tout premier multisegment compact produit par la marque de luxe de Toyota, et par ce fait le plus petit et plus abordable utilitaire Lexus à voir le jour.
Le calandre distinctif ainsi que d’autres éléments de design extérieur identifient d’entrée de jeu la UX comme une Lexus – rien de révolutionnaire sur ce front, donc. Par contre, la UX est le premier modèle Lexus à être construit sur la nouvelle architecture globale nouveau plateforme GA-C de la compagnie; elle permet un centre de gravité très bas (le plus bas de la catégorie, en fait) et plus de rigidité, avec comme résultat une expérience de conduite agile et précise qui se rapproche de celle qu’on a avec un modèle à hayon.
« Nous avons… voulu doter l’UX de sensations de conduite particulières, susceptibles de séduire les clients. J’ai eu envie de bousculer l’image du multisegment haut perché lourdaud et un peu difficile à manœuvrer pour offrir un véhicule aussi agile et maniable qu’une hatchback. »
- Chika Kako, ingénieure en chef de l’UX pour Lexus
La cabine de la Lexus UX a comme point central le poste de pilotage axé sur le conducteur. Tout comme à l’extérieur, l’idée dominante était des défoncer le concept de la conduite de véhicule utilitaire et faire de la conduite de la UX une qui ressemble à celle d’un modèle à hayon sportif.
En favorisant une conception et une ergonomie selon lesquelles les instruments sont presque totalement concentré sur le conducteur, ceci permet de créer une ambiance détendue et épurée pour les passagers. La visibilité est maximisée de chaque siège, et le console centrale, par exemple, intègre les commandes pour le système audio dans un repose-poignet.
Performances élégantes assorties de la tranquillité d’esprit. Clairement, voilà ce que vise également le groupe propulseur de la nouvelle Lexus UX. Le moteur efficace à deux litres est appuyé par une nouvelle transmission à variation continue Direct Shift, ainsi que par les configurations spéciales de la suspension et la direction. L’autre option ouvert aux acheteurs est le nouveau système hybride de quatrième génération qui se retrouve dans la version UX 350h; les moteurs électriques et à combustion devraient générer au total 178 chevaux.
