La version coupée de la Porsche 911 2020 a été présentée au dernier Salon de Los Angeles à la fin du mois de novembre 2018. Six semaines plus tard, voilà que la déclinaison cabriolet se dévoile à son tour.
Si la plupart des éléments concernant cette variante n’ont rien d’étonnant, quelques caractéristiques nouvelles à son propos sont d’intérêt.
D’abord, notons que les premières moutures qui seront commercialisées seront les mêmes que dans le cas de la version coupée, soit les Carrera S et Carrera 4S. Elles vont profiter de la même mécanique, soit un 6-cylindres turbo de 3 litres dont les prestations annoncent 443 chevaux et 390 livres-pieds de couple, des gains de 23 et 22, respectivement, par rapport au modèle d’ancienne génération.
Une boîte automatique à huit rapports et à double embrayage sera la seule livrable au départ, mais une transmission manuelle à sept vitesses est attendue un peu plus tard. À la fameuse barrière du 0-100 km/h, Porsche prévoit des chronos de 3,9 et de 3,8 secondes, ce dernier étant celui de la version à quatre roues motrices (4S). Avec l’ensemble Sport Chrono, on peut retrancher 0.2 seconde à ces temps.
Esthétiquement, on a droit au même style qu’avec le coupé, il va sans dire. Fait intéressant, mis à part le museau et la partie arrière, l’aluminium est omniprésent. Un nouveau toit plus large pour refléter les dimensions accrue du modèle recouvre l’habitacle. Grâce à un nouveau mécanisme hydraulique, son ouverture et sa fermeture s’effectuent plus rapidement, soit en seulement 12 secondes. Il est aussi possible de relever la capote alors que la voiture circule à une vitesse de 50 km/h.
Mécaniquement, les acheteurs auront pour la première fois l’option de sélectionner la suspension sport adaptative de Porsche, la PASM (Porsche Active Suspension Management). Cette dernière avance des amortisseurs et des barres antiroulis plus rigides, notamment, et permet de choisir des réglages en fonction des conditions ou de notre humeur du moment.
Aussi, grande nouveauté, la 911 cabriolet va proposer de série un mode Wet (humide/mouillé). Celui-ci est capable de détecter la présence d’eau sur la chaussée et, en conséquence, prépare les systèmes de contrôle et en avertir le conducteur qui peut alors faire passer les paramètres de la voiture en configuration sécuritaire.
À l’intérieur, on a droit au même traitement qu’à bord des versions coupées. Ce qui est le plus remarquable par rapport au modèle d’ancienne génération, c’est la présence d’un écran de 10,9 pouces en remplacement de l’unité qui en faisait 7 auparavant. Des sièges à réglages en 18 positions, offerts en option, proposent quant à eux plus de confort et de supports latéraux que jadis.
Pour ce qui est des prix, Porsche Canada annonce la variante Carrera S Cabriolet à 143 700 $ alors que la livrée Carrera 4S Cabriolet verra sa facture être de 152 100 $.
Les modèles sont attendus au cours du dernier trimestre de 2019.
Article par Auto123.com