Porsche dévoile un coupé sport basé sur la Boxster : la Cayman S

Les prises d'air latérales révisée font partie des modifications, elles ne font pas que donner une allure plus distinctive à la Cayman, mais elles favorisent un meilleur écoulement d'air vers le moteur central. (Photo : Porsche Canada)

Parmi les autres modifications, on retrouve de nouvelles ailes plus courbées qui, vue de l'arrière donnent à la voiture des hanches d'aspect félin. Les prises d'air latérales révisées font partie des modifications. Elles ne font pas que donner une allure plus distinctive à la Cayman, mais elles favorisent un meilleur écoulement d'air vers le moteur central.

Un nouveau pare-choc où figurent d'imposantes prises d'air rectangulaires munies d'un phare anti-brouillard à lentille circulaire, donne à la Cayman S une apparence originale Même si elle emprunte les phares et les ailes avant de la Boxster. À l'arrière, la Cayman est pourvue des mêmes deux sorties d'échappement montés au centre et du même aileron rétractable que la Boxster S.

Tout comme la Boxster, la Cayman possède deux coffres. Le premier situé sous le nez offre un volume et une forme identique à celui de la Boxster

Un coup d'oeil sur la fiche technique confirmera que Porsche est très sérieuse à propos des performances de son nouveau coupé. (Photo : Porsche Canada)

avec ses 150 litres (5,3 pi3). Toutefois, grâce à la configuration à hayon, le coffre arrière est deux fois plus spacieux avec un volume de 260 litres (9,2 pi3). Avec plus d'espace et un toit fixe, la Cayman arbore un côté pratique qui en fait une machine plus propice aux escapades de la fin de semaine.

L'appétit de la Cayman pour la route (comme toutes les voitures de la marque) provient d'un design qui a fait ses preuves comme le châssis en aluminium de la Boxster, l'empattement long, les surplombs courts, la distribution parfaite du poids et les larges voies.

Un coup d'oeil sur la fiche technique confirmera que Porsche est très sérieuse à propos des performances de son nouveau coupé : les roues de 18 pouces à cinq branches sont de série, tout comme le système de

Il ne prendra que quelques mois encore avant que la nouvelle Cayman soit à son niveau de production maximum. (Photo : Porsche Canada)

contrôle de stabilité sophistiqué appelé PSM (Porsche Stability Management). Les acheteurs pourront ajouter la deuxième génération des freins au carbone PCCB (identifiables par la couleur jaune des étriers) ainsi que le système PASM (Porsche Active Suspension Management) qui joue sur les ajustements de suspension. Comme pour la 911, le PASM abaisse la suspension d'environ 10 mm et adapte continuellement l'amortissement en fonction des conditions routières. Le conducteur a également le choix de deux modes. Le mode standard procure un niveau de confort de grand tourisme selon les prétentions du manufacturier allemand, tandis que le mode sport préconise une conduite plus ferme et plus incisive.

Si les porschephiles ont attendu des années pour voir une voiture comme la Cayman, il ne prendra que quelques mois encore avant que la nouvelle Cayman soit à son niveau de production maximum. La voiture sera vraisemblablement présentée pour la première fois au Salon international de l'auto de Frankfurt en Allemagne, puis le lancement sur le sol européen se fera le 26 novembre 2005.