Le 21 novembre prochain, Auto123.com couronnera les meilleurs véhicules de l’année 2019 à l’occasion de la cérémonie des Prix Auto123.com à Toronto. Nous vous avons déjà dévoilé les trois finalistes dans chacune des 19 catégories. Aujourd’hui, examinons ceux en lice dans celle des VUS pleine grandeurs.
Chevrolet Tahoe
Lors de son renouvellement en 2015, la gamme de VUS pleine grandeur de General Motors est venue placer la barre très haute dans la catégorie des VUS pleine grandeur. Malgré le fait que ces véhicules, dont le Chevrolet Tahoe, sont toujours construits sur un châssis en échelle, leur niveau de confort et de raffinement n’a plus rien à envier à celui de VUS de luxe bâtis sur des structures monocoques. C’est en partie dû à la suspension pneumatique dont jouissent les produits, mais aussi à un degré d’insonorisation vachement bien.
Puis, il y a la vocation du véhicule, la raison principale pour laquelle les acheteurs s’y intéressent, soit ses capacités de chargement et de remorquage. Dans le cas du Tahoe, ça peut atteindre 3765 kg pendant que l’espace intérieur pouvant être libéré fait près de 3500 litres avec une version allongée.
Au travail sous le capot, on retrouve deux moteurs V8 (5,3 et 6,2 litres) dont les principales qualités sont la puissance et la souplesse.
Ford Expedition
Il y a près d’un an, Ford nous présentait une nouvelle génération d’Expedition et pour être poli, disons que le produit était plus que mûr pour un renouvellement. En fait, il datait tellement qu’il n’était plus un joueur important au chapitre des ventes dans son segment.
Avec la nouvelle cuvée, Ford a remis les pendules à l’heure. Le produit est moderne et propose une expérience de conduite axée sur le confort et le grand luxe.
Contrairement au grand rival General Motors, Ford opte pour une stratégie différente sous le capot alors que seul le V6 EcoBoost de 3,5 litres est proposé. Ce moteur permet le tractage de charge pouvant aller jusqu’à 4173 kg.
Enfin, notez qu’en raison de l’utilisation de l’aluminium, Ford a allégé son mastodonte de 136 kg, une baisse de poids qui se perçoit au volant.
Nissan Armada
Lorsque Nissan nous a présenté l’Armada en 2017, elle mettait fin à une attente interminable pour ceux qui attendaient la nouvelle cuvée de ce produit. Son arrivée a eu l’effet d’un pétard mouillé cependant, car dans les faits, c’est un vieux véhicule que le constructeur japonais nous a présenté. Pourquoi ? Parce que les bases de cet Armada nous renvoient à celle du Nissan Patrol… 2010. On a eu beau moderniser la présentation, ça demeure décevant.
Cela dit, le produit répond aux besoins des acheteurs dans cette catégorie en offrant un excellent niveau de confort, une bonne capacité de remorquage à 3856 kg et des capacités hors route indéniables. À l’intérieur, son âge se fait sentir, toutefois, et malgré son caractère « nouveau », il peine à se démarquer vis-à-vis ses rivaux, une réalité qui se reflète au chapitre des ventes.
