Tel que promis, c’est un Ram 1500 2019 complètement redessiné et repensé, plus performant et plus technologique, qui a fait ses débuts officiels ce matin au Salon de l’auto de Détroit 2018.
Cherchant à rattraper une fois pour toutes le terrain qui le sépare du Ford F-150 — et bien sûr à tenir tête au Chevrolet Silverado, également redessiné pour 2019 et lancé à Détroit (voir notre autre article) — le Ram 1500 2019 a perdu plus de 100 kilos (225 livres); son nouveau cadre se compose d’acier à haute résistance dans une proportion de 98 % justement pour réduire le poids tout en augmentant la rigidité. C’est le camion Ram le plus solide de l’histoire!
Naturellement, ses capacités ont augmenté : on parle d’une charge utile de 1 043 kilos (2 300 livres) et d’une capacité de remorquage allant jusqu’à 5 761 kilos (12 700). De tout nouveaux amortisseurs rehaussent le confort de roulement et la maniabilité, tandis que la suspension pneumatique de nouvelle génération (encore exclusive dans la catégorie) adoucit encore plus le roulement, réduit la consommation et accroît le potentiel tout-terrain du Ram 1500, en plus de faciliter l’accès à bord. À cela s’ajoutent un nouvel ensemble Hors-route 4x4, des freins avant d’un diamètre inégalé (378 mm) et un nouveau frein de stationnement électrique.
Du côté des groupes motopropulseurs, le V6 Pentastar de 3,6 litres (305 chevaux) et le V8 HEMI de 5,7 litres (395 chevaux) gagnent un système hybride léger appelé « eTorque », qui comprend une fonction d’arrêt-démarrage du moteur, fournit un extra de couple sur demande (jusqu’à 90 et 130 livres-pied, respectivement) et récupère l’énergie cinétique au freinage.
Le V8 est maintenant plus silencieux et la boîte automatique TorqueFlite à 8 rapports de nouvelle génération qui accompagne chaque moteur contribue elle aussi à sauver de l’essence. Un nouveau différentiel arrière à verrouillage électronique est inclus de série dans ledit ensemble Hors-route 4x4, mais il est également disponible sur toutes les versions.
Au niveau du design, le nouveau Ram 1500 2019 devient le camion le plus aérodynamique de la catégorie : la carrosserie redessinée, la suspension pneumatique qui l’abaisse, les volets de calandre qui se ferment automatiquement et plus encore en sont responsables. Le véhicule est aussi plus long et plus large, tandis que la cabine a été étirée de 10 centimètres pour favoriser le confort des occupants. On y retrouve par ailleurs 151 litres de rangement, soit environ le double du plus proche concurrent.
On aime beaucoup la nouvelle partie avant, élégante en version Limited ou robuste en version Rebel, qui fait une belle intégration des nouveaux phares à DEL.
Finalement, comment passer sous silence le nouvel écran tactile de 12 pouces du système Uconnect? C’est une première chez FCA, entièrement configurable et avec une infographie qui varie d’une version à l’autre. Le système en soi s’accompagne d’une connexion sans fil 4G et des interfaces Android Auto et Apple CarPlay. La chaîne audio harman/kardon de 900 watts à 19 haut-parleurs (optionnelle) est la plus puissante dans un camion, tandis qu’un système de caméra à 360 degrés facilite les manœuvres dans les endroits restreints.
Nous avons déjà hâte à notre premier contact sur la route avec le Ram 1500 2019. Nous vous en dirons plus à son sujet à ce moment-là, incluant ses nombreux dispositifs de sécurité et possiblement ses prix canadiens.
