On croirait au mariage parfait: le couple musclé et fiable d'un moteur diesel avec le comportement merveilleux d'un moteur à cylindres à plat («boxer»).
S'il y a une compagnie qui connaît bien les moteurs boxers, c'est Subaru. Chacun de ses véhicules en offre un. Le fait que les pistons s'activent horizontalement, donc parallèlement au sol, améliore de beaucoup l'équilibre, le centre de gravité et la maniabilité générale du véhicule.
Il y a quelques mois, le président de Subaru d'Europe, Hiroyuki Ikeda, en a surpris plusieurs en annonçant que le développement d'un nouveau moteur turbodiesel était presque complété. «L'intégration d'une mince feuille pour le vilebrequin et un turbocompresseur placé sous le bloc-cylindres accentuent tous les avantages du moteur boxer, soit un bas centre de gravité, un faible taux de vibration, une grande rigidité et un montage compact», avait-il déclaré.
Au prochain Salon de l'auto de Genève, M. Ikeda présentera au public le résultat final. Le moteur de 2,0 litres sera employé par certains modèles 2008. Il pourrait même y avoir plus tard une version de 3,0 litres pour le B9 Tribeca. Pour le moment, on ignore si l'un ou l'autre de ces deux moteurs sera disponible au Canada.
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| Moteur Subaru Boxer Diesel |
Il y a quelques mois, le président de Subaru d'Europe, Hiroyuki Ikeda, en a surpris plusieurs en annonçant que le développement d'un nouveau moteur turbodiesel était presque complété. «L'intégration d'une mince feuille pour le vilebrequin et un turbocompresseur placé sous le bloc-cylindres accentuent tous les avantages du moteur boxer, soit un bas centre de gravité, un faible taux de vibration, une grande rigidité et un montage compact», avait-il déclaré.
Au prochain Salon de l'auto de Genève, M. Ikeda présentera au public le résultat final. Le moteur de 2,0 litres sera employé par certains modèles 2008. Il pourrait même y avoir plus tard une version de 3,0 litres pour le B9 Tribeca. Pour le moment, on ignore si l'un ou l'autre de ces deux moteurs sera disponible au Canada.
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