La Toyota Supra renait. La GR Supra de 5e génération a été dévoilée officiellement au Salon international de l'auto de Détroit aujourd’hui. Hautement anticipé, le premier modèle créé par Toyota GAZOO Racing pour le monde entier fait donc son entrée en primeur mondiale. Elle figure sans aucun doute parmi les plus notables des nouveautés à être présenté au Salon de Détroit.
Selon Toyota, la nouvelle Supra est très inspirée, tant au point de vue des lignes qu'à celui de la configuration mécanique, de la Toyota 2000 GT 1967 de même que des Supra 1993 à 2002, et bénéficie d’un design inspiré du concept FT-1 de Calty. Devant, la calandre centrale est proéminente et est flanquée de deux grandes prises d’air, alors qu’à l'arrière, le grand aileron arqué intégré réduit la portance aérodynamique. Le pare-chocs arrière de forme trapézoïdale projette une impression de mouvement dynamique vers les pneus.
Les phares à DEL à six lentilles intègrent les fonctions de feux de jour et de clignotants avant afin de créer une signature lumineuse unique pour la nouvelle Supra. Dans une structure distinctive en forme d'anneau, les feux arrière combinent les fonctions de clignotants, de feux arrière et de feux d'arrêt. Les feux de recul à DEL sont montés au centre du bas du pare-chocs.
Les choix de couleurs qui seront offerts aux consommateurs incluent un rouge vif, un gris mat teinté de bleu, argent, noir et gris foncé.
Le premier modèle à porter le nom Supra en Amérique du nord depuis 21 ans a un habitacle à deux places axé sur le conducteur. Le centre de gravité très bas et un équilibre optimal du poids lui confèrent les outils nécessaires pour tirer le meilleur de son groupe motopropulseur.
Parlant de de groupe, la Supra 2020 est propulsée par un moteur à 6-cylindres en ligne turbocompressé qui livre 335 chevaux et un couple de 365 lb-pi, en conjonction avec une transmission automatique à 8 rapports et une configuration de propulsion arrière. On retrouve des palettes de changement de vitesse montées sur le volant.
Le modèle bénéficie également d’un différentiel actif et une suspension adaptative, tous deux offerts de série. Pour ceux qui s’intéressent à sa capacité d’accélération – parce qu’il y a un certainement quelques un d’entre vous – elle peut atteindre le 100 km/h en à peine 4,1 secondes.
La division de performance Toyota GAZOO Racing dit avoir voulu pondre une voiture qui livre les performances attendues d’elle, mais qui s’avère pratique dans le quotidien également, et qui serait donc accessible aux conducteurs de tous les niveaux. La Supra 2020 offrira donc deux modes de conduite : Normal et Sport. Ce deuxième réduit les interventions du régulateur de traction et de la fonction de contrôle de la stabilité, rend plus vive la réponse à l'accélérateur, affermit la direction, augmente la précision des changements de vitesse, rend le différentiel actif plus agressif et amplifie le son de l'échappement.
À l’intérieur, le tableau de bord est étroit et bas, donnant une meilleure visibilité vers l’avant au conducteur. Les instruments sont constitués d'un affichage couleur haute définition au-dessus duquel semble flotter un cadran tridimensionnel. Ce cadran contient l'information essentielle nécessaire à la conduite haute performance, dont le tachymètre et l'indicateur de moment de changement de vitesse.
Sans surprise, le siège sport en cuir du conducteur est enveloppant, et il comprend un montant rembourré sur lequel s'appuie la jambe droite ainsi qu’un appuie-tête intégré.
La Toyota Supra 2020 sera mise en vente à l’été 2019. On ne connait toujours pas les prix, mais Toyota a déjà fait savoir que le modèle ne sera pas donné.
