Volkswagen a présenté la succession de la R32 au Salon de Francfort, la Golf R. Elle représente la plus puissante Golf jamais produite par l’entreprise.
Propulsée par un quatre cylindres de 270 chevaux et 258 lb/pi de couple, les performances se donnent rendez-vous: un 0-100 en 5,7 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. On atteint le couple maximal entre 2 500 et 5 000 tr/min. La puissance se transmet aux quatre roues via le système de traction intégrale 4motion.
Volkswagen reprend la transmission DSG assurant ainsi une faible consommation d’essence à 8,4 l/100km. La transmission manuelle à six rapports ne cède que 0,1 l/100km sur la consommation. On peut donc dire que malgré la hausse de puissance par rapport à la R32, l’économie de carburant se trouve augmentée de plus de 21%.
Esthétiquement, les airs de famille avec le coupé Scirocco sont frappants. La prestance visuelle de la R se trouve enrichie grâce à un pare-chocs redessiné, des jupes latérales uniques, des feux de jour à DEL, des jantes type « Talladega », une suspension abaissée de 25 mm et les doubles sorties d’échappement centrales.
L’intérieur gagne son lot d’améliorations avec le volant gainé de cuir à trois branches, des seuils de portes et un pédalier en aluminium. Les sièges sport rendent hommage à la piste Kayalami, avec une texture centrale au design unique. Évidemment, comment oublier que l’on se situe dans une R, puisque de petits R recouvrent entièrement l’habitacle.
Pour l’instant, Volkswagen n’a pas confirmé le prix de la R pour le marché européen, mais assure sa venue en Amérique du Nord.
photo:Volkswagen
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Propulsée par un quatre cylindres de 270 chevaux et 258 lb/pi de couple, les performances se donnent rendez-vous: un 0-100 en 5,7 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. On atteint le couple maximal entre 2 500 et 5 000 tr/min. La puissance se transmet aux quatre roues via le système de traction intégrale 4motion.
Volkswagen reprend la transmission DSG assurant ainsi une faible consommation d’essence à 8,4 l/100km. La transmission manuelle à six rapports ne cède que 0,1 l/100km sur la consommation. On peut donc dire que malgré la hausse de puissance par rapport à la R32, l’économie de carburant se trouve augmentée de plus de 21%.
Esthétiquement, les airs de famille avec le coupé Scirocco sont frappants. La prestance visuelle de la R se trouve enrichie grâce à un pare-chocs redessiné, des jupes latérales uniques, des feux de jour à DEL, des jantes type « Talladega », une suspension abaissée de 25 mm et les doubles sorties d’échappement centrales.
L’intérieur gagne son lot d’améliorations avec le volant gainé de cuir à trois branches, des seuils de portes et un pédalier en aluminium. Les sièges sport rendent hommage à la piste Kayalami, avec une texture centrale au design unique. Évidemment, comment oublier que l’on se situe dans une R, puisque de petits R recouvrent entièrement l’habitacle.
Pour l’instant, Volkswagen n’a pas confirmé le prix de la R pour le marché européen, mais assure sa venue en Amérique du Nord.
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photo:Volkswagen