2 300 pièces supplémentaires pour moins d'argent
Lorsque le voile a été levé du Volkswagen Touareg 2008 devant une foule de journalistes automobiles assoiffés de nouveautés, au salon de Vancouver de 2007, je m'attendais à plus. Je m'attendais à des changements esthétiques plus importants au fameux VUS de VW. Référé comme étant le Touareg 2, il inclut plus de 2 300 nouvelles pièces avec l'intention d'améliorer ses performances et son rapport qualité-prix dans le créneau très compétitif des VUS de luxe.
Parmi les changements les plus notables, notons la révision de la calandre et des phares, devenant plus consistants avec la majorité de la famille Volkswagen. Quant aux autres changements, qui incluent de nouveaux feux arrière et une foule de modifications à l'intérieur, une comparaison côte à côte avec un Touareg 2007 serait requise pour en remarquer la plupart.
Le Touareg 2 continuera à offrir un V6 3,6 litres de 280 chevaux et un V8 4,2 litres de 350 chevaux sous le capot. Les deux motorisations utilisent l'injection directe FSI et sont jumelées à une transmission automatique à 6 rapports et disposant de mode manuel Tiptronic de VW. Espérons que le V10 diesel biturbo, plein de couple, réapparaisse quelque part en 2008, mais cette fois comme étant un moteur plus propre.
Peu importe le choix du moteur, tous les Touareg sont motivés aux quatre coins par le système à traction intégrale hautement sophistiqué de VW baptisé 4Xmotion. Sans sacrifier la conduite sur route du véhicule, Volkswagen a réussi quelque chose de remarquable; il a baissé le prix du Touareg de base.
Le prix d'admission du Touareg 2007 est de 51 525 $. Pour le modèle 2008, incluant les 2 300 nouvelles pièces, est de 49 975 $. Évidemment, Volkswagen a cru bon de se fixer sous la barre des 50 000 $, ce qui est probablement une bonne stratégie en voyant le nouveau Veracruz de Hyundai. En voyant le Touareg 2 au salon de Vancouver, j'ai l'impression qu'une partie des économies se retrouvent dans un habitacle moins bien garni.
Lorsque le voile a été levé du Volkswagen Touareg 2008 devant une foule de journalistes automobiles assoiffés de nouveautés, au salon de Vancouver de 2007, je m'attendais à plus. Je m'attendais à des changements esthétiques plus importants au fameux VUS de VW. Référé comme étant le Touareg 2, il inclut plus de 2 300 nouvelles pièces avec l'intention d'améliorer ses performances et son rapport qualité-prix dans le créneau très compétitif des VUS de luxe.
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| Volkswagen Touareg 2008 |
Parmi les changements les plus notables, notons la révision de la calandre et des phares, devenant plus consistants avec la majorité de la famille Volkswagen. Quant aux autres changements, qui incluent de nouveaux feux arrière et une foule de modifications à l'intérieur, une comparaison côte à côte avec un Touareg 2007 serait requise pour en remarquer la plupart.
Le Touareg 2 continuera à offrir un V6 3,6 litres de 280 chevaux et un V8 4,2 litres de 350 chevaux sous le capot. Les deux motorisations utilisent l'injection directe FSI et sont jumelées à une transmission automatique à 6 rapports et disposant de mode manuel Tiptronic de VW. Espérons que le V10 diesel biturbo, plein de couple, réapparaisse quelque part en 2008, mais cette fois comme étant un moteur plus propre.
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| Volkswagen Touareg 2008 |
Peu importe le choix du moteur, tous les Touareg sont motivés aux quatre coins par le système à traction intégrale hautement sophistiqué de VW baptisé 4Xmotion. Sans sacrifier la conduite sur route du véhicule, Volkswagen a réussi quelque chose de remarquable; il a baissé le prix du Touareg de base.
Le prix d'admission du Touareg 2007 est de 51 525 $. Pour le modèle 2008, incluant les 2 300 nouvelles pièces, est de 49 975 $. Évidemment, Volkswagen a cru bon de se fixer sous la barre des 50 000 $, ce qui est probablement une bonne stratégie en voyant le nouveau Veracruz de Hyundai. En voyant le Touareg 2 au salon de Vancouver, j'ai l'impression qu'une partie des économies se retrouvent dans un habitacle moins bien garni.