Voir la version complète : Mazda admet son erreur
La prochaine Mazda6 USA sera différente du reste de la planète. Elle sera plus grosse et plus luxurieuse.
Soruce Motor Trend 09/2005.
La prochaine Mazda6 USA sera différente du reste de la planète. Elle sera plus grosse et plus luxurieuse.
Soruce Motor Trend 09/2005.
Est-ce que ton lien a rapport avec ton commentaire?
Ça va être une Ford Fusion rebadgée... :lol:
Francis F
28/07/2005, 18h15
Je crois que ce serait une erreur de la part de Mazda. La force de la Mazda 6, c'est justement d'être différente des autres berlines japonaises.
Je crois que ce serait une erreur de la part de Mazda. La force de la Mazda 6, c'est justement d'être différente des autres berlines japonaises.
Mouin ben, c'est parce qu'elle ne répond pas aux attentes des ventes aux USA, pour ces raisons.
Il suffit de s'asseoir dans une Mazda 6 et ensuite dans une Accord pour comprendre que même si la 6 est une excellente voiture, elle ne répond pas aux goûts des Américains et pourquoi Honda fait une Accord spécifiquement pour eux. La Mazda 6 est plutôt très proche côté dimensions à la Honda Accord européenne appelée ici Acura TSX.
Pour ma part, j'aime mieux la position de conduite de la 3 que celle de la 6, je me trouve trop bas dans la 6.
La dernière fois que mazda a fait ça avec sa 626, on a eu droit au modèle de 1998, alors que le modèle de 1994 à 1997 se vendait comme de petit pain chaud.
p@t_berg
28/07/2005, 21h14
Quelle erreur la 6 n'Est pas une berline pepere c'est une berline sport ! Pourquoi changer une recette gagnante :wink:
Ouais elle est sport, originale et se distingue des autres berlines intermédière comme les grandes accord et camry! :wink: Moi En tout cas je la trouve très bien comme sa ! :roll:
Ouais mais les amerloques ne pensent pas comme nous. Mazda pourrait recarrosser la Ford Taurus peut-être pour se plier aux goûts pépères de nos voisins du sud :roll:
p@t_berg
28/07/2005, 21h38
Plutot la fusion selon moi mais c'était pas une 6 déguiser ?
Ouais s'en ai une. Mais je veux garde la 6 comme sa moi !! :twisted: :wink:
Plutot la fusion selon moi mais c'était pas une 6 déguiser ?
Une 6 qui a été mise au goût des Américains, voilà la Fusion. C'est pour ça que je disais que Mazda allait prendre la Fusion et la rebadgée pour faire la 6 américaine.
La prochaine Mazda6 USA sera différente du reste de la planète. Elle sera plus grosse et plus luxurieuse.
Soruce Motor Trend 09/2005.
NOOOOOON!!!!!!!
Les Mazda s'americanise :cry:
Apres la disparison de la MPV pour un espece de crossover, le CX-7, ca va etre au tour de la Mazda6.
Je suis sur qu'il y a du Ford (leur actionaire principal) deriere ces decisions la. Avant Mazda n'avait pas besoin (ou ne pouvait pas) d'etre fort en Amerique du Nord parce qu'ils etaient sur le terrain domestique de Ford. Mais depuis que ca va mal chez Ford dans leurs autos, ils demandent a Mazda de l'aide. J'en suis sur que c'est ca la raison.
Si au moins ils pouvaient juste continuer a vendre une version hatchback et familiale comme le restant du monde... mais ca arrivera pas...
Allez Mazda Canada faites des pressions pour que la gamme canadianne soit distinte!
Mazda a fait exactement la même erreur que Ford avait faite en 1995 avec la Contour. La Contour n'était autre que la Ford Mondeo européenne à peine adaptée à notre marché. Ford (comme Mazda maintenant) a fait l'erreur de miser sur le côté très européen de la Contour pour sa mise en marché. Le problème avec les intermédiaires européennes, c'est qu'elles sont plus petites que celles d'ici pour répondre aux contraites d'espace là-bas. Déjà en 1995, la Contour se battait contre une Accord et une Camry plus grandes qu'elle.
Vous devez sûrement vous dire "heille, au Canada, la Mazda 6 se vend bien"... pas si sûr, car au Canada, l'autre problème de la Mazda 6, c'est... la Mazda 3! Imaginez, pour le même prix qu'une Mazda 6 de base avec le 2.3L, je peux avoir une berline 3 GT avec la même motorisation, toute équipée et pas beaucoup plus petite!! Pourquoi pensez-vous que Ford ne vendra jamais la nouvelle Focus européenne ici?? Parce qu'elle va faire concurrence à la Fusion! Ford ne veut pas faire la gaffe de Mazda.
STONE_COLD
29/07/2005, 08h00
Mazda a fait exactement la même erreur que Ford avait faite en 1995 avec la Contour. La Contour n'était autre que la Ford Mondeo européenne à peine adaptée à notre marché. Ford (comme Mazda maintenant) a fait l'erreur de miser sur le côté très européen de la Contour pour sa mise en marché. Le problème avec les intermédiaires européennes, c'est qu'elles sont plus petites que celles d'ici pour répondre aux contraites d'espace là-bas. Déjà en 1995, la Contour se battait contre une Accord et une Camry plus grandes qu'elle.
À l'époque, La Contour et Mystique était supposé remplacer la Tempo/Topaz donc pas vraiment de vraies intermédiaires. Peut-être que je suis wrong mais je pense pas que Ford voulait s'attaquer aux Accord et Camry avec la Contour.
À l'époque, La Contour et Mystique était supposé remplacer la Tempo/Topaz donc pas vraiment de vraies intermédiaires. Peut-être que je suis wrong mais je pense pas que Ford voulait s'attaquer aux Accord et Camry avec la Contour.
Non, Ford avait toujours dit que la Contour et la Mystique ne remplaçaient pas la Tempo/Topaz, ce rôle allait à l'Escort berline, mais c'était vraiment pour concurrencer l'Accord et la Camry. D'ailleurs, plusieurs personnes et même des chroniqueurs pensaient exactement comme toi, que ces modèles remplaçaient la Tempo/Topaz alors que les Contour/Mystique étaient beaucoup plus dispendieuses mais aussi beaucoup plus sophistiquées.
STONE_COLD
29/07/2005, 08h24
À l'époque, La Contour et Mystique était supposé remplacer la Tempo/Topaz donc pas vraiment de vraies intermédiaires. Peut-être que je suis wrong mais je pense pas que Ford voulait s'attaquer aux Accord et Camry avec la Contour.
Non, Ford avait toujours dit que la Contour et la Mystique ne remplaçaient pas la Tempo/Topaz, ce rôle allait à l'Escort berline, mais c'était vraiment pour concurrencer l'Accord et la Camry. D'ailleurs, plusieurs personnes et même des chroniqueurs pensaient exactement comme toi, que ces modèles remplaçaient la Tempo/Topaz alors que les Contour/Mystique étaient beaucoup plus dispendieuses mais aussi beaucoup plus sophistiquées.
Merci pour l'éclaircissment mais Contour et Mystique étaient dans une classe à part car Sebring et Malibu étaient un peu plus grosse qu'elles. Je pense que Ford a essayé de créer un nouveau marché mais que ça pas marché un peu comme le Pacifica. Ça fonctionné dans le cas du Dakota et maintenant les Japs doivent suivre.
Ca serait dommage de perdre la Mazda 6 comme elle est :cry:
C'est la seul voiture qui me pousserais a faire un détour chez Mazda lors de mon prochain changement de voitire :)
Moi aussi je préfère la 6 dans sa forme actuelle car elle offre une alternative dans la classe des berlines à côté de la lourdeaude Altima, la gériatrique Camry et la merveilleuse Accord :wink: O.K. j'ai un parti pris. :oops:
Blague à part, cela fait longtemps qu'on discute ici des ventes de la 6 que je trouve très faibles vs mes attentes. Elle est superbe mais comme les E.U. commandent le marché en Amérique du Nord, nous devons subir leurs choix. De plus le succès de la 3 nuit à la 6. :cry:
Donc, pas étonnant que les étatsuniens décident de la modifier pour percer le marché avec leur M6.
Finalement, pour la Mystique/Contour, Ford avait très bien précisé à l'époque qu'elles n'étaient nullement destinées à remplacer le duo d'enfer Tempo/Topaz. :3d-amazed:
Silverblades
29/07/2005, 10h03
Moi aussi je préfère la 6 dans sa forme actuelle car elle offre une alternative dans la classe des berlines à côté de la lourdeaude Altima, la gériatrique Camry et la merveilleuse Accord :wink: O.K. j'ai un parti pris. :oops:
ces 4 voitures là sont dans la meme catégorie mais s'adressent à des catégories d'acheteurs tellement trop différentes...... la Mazda6 est concue en fonction d'un utilisation plus sportif, tandis que la Camry est concue en fonction d'etre pépère....... alors pourquoi s'enteter a les comparer ?
Effectivement. Je ne comparais pas mais quand on partage la famille des berlines, inévitablement on doit le faire quand vient le temps de fixer son choix. C'est alors que tes goûts et besoins doivent être clairement définis. As-tu besoin de beaucoup d'espace? Besoin de remorquer une roulotte ou autre? Agrément de conduite i.e. sportive ou douce? Allure sobre ou un peu plus agressive? etc...
Donc, oui il faut comparer et c'est pourquoi Mazda a concocté une berline différente qui m'a bien fait hésiter l'an passé parce que ces 2 modèles me convenaient plus.
Lorsque ma blonde magasinait sa Mazda3, je m'intéressais à la 6 pour éventuellement remplacer ma Focus, car la Fusion m'intéresse aussi. Lorsque je me suis assis dans la 6, je ne la trouvais pas tellement plus grande que la 3. Je voyais mal dépenser 24k$ pour une 6 avec le 2.3L plus ou moins équipée alors que pour sensiblement le même prix, je pourrais avoir une berline 3 GT full avec GFX et le toit ouvrant! De plus, on est assis plus bas dans 6 que dans la 3 car la 6 a une ligne très proche d'un coupé. C'est sûrement à ce niveau qu'elle perd des points face à l'Accord et la Camry sur le marché américain.
Là, je parle pour le marché américain. Ford s'en vient avec la Fusion. Ford est quand même mieux outillé pour répondre au besoin des acheteurs. Si la Fusion n'est pas assez spacieuse pour l'acheteur américain, ce dernier pourra toujours regarder la Five-Hundred, ce que Mazda ne peut pas faire présentement.
Lorsque ma blonde magasinait sa Mazda3, je m'intéressais à la 6 pour éventuellement remplacer ma Focus, car la Fusion m'intéresse aussi. Lorsque je me suis assis dans la 6, je ne la trouvais pas tellement plus grande que la 3. Je voyais mal dépenser 24k$ pour une 6 avec le 2.3L plus ou moins équipée alors que pour sensiblement le même prix, je pourrais avoir une berline 3 GT full avec GFX et le toit ouvrant! De plus, on est assis plus bas dans 6 que dans la 3 car la 6 a une ligne très proche d'un coupé. C'est sûrement à ce niveau qu'elle perd des points face à l'Accord et la Camry sur le marché américain.
Là, je parle pour le marché américain. Ford s'en vient avec la Fusion. Ford est quand même mieux outillé pour répondre au besoin des acheteurs. Si la Fusion n'est pas assez spacieuse pour l'acheteur américain, ce dernier pourra toujours regarder la Five-Hundred, ce que Mazda ne peut pas faire présentement.
Me semble que je vois beaucoup plus de 6 avec des V6 que le modèle de base...
Plus grosse, on va s'entendre, elle va faire 3 ou 4 pouces de plus long, 1 ou 2 de plus large, et 1 ou 2 de plus haut. Ça va pas devenir une 500 du jour au lendemain.
Moi, personnellement, plus je passe devant mon garage Mazda, plus je la trouve ordinaire la 6. La ligne de la 3 vieillit mieux, plus équilibré.
Aussi, le but d'un constructeur, c'est pas de plaire à une couple de personne, mais de vendre le plus de voiture possible dans un créneau. Mazda a essayé la différenciation avec la 6 et ça n'a pas bien marché.
Pichoo, shame on you, tu défends la 6, mais tu roules en coupé Accord. Pour Mazda, elle aurait réussi, si tu l'aurais préférer à la accord coupé, alors, elle doit en venir à un constat d'échec.
Et c'est drôle, car les crossover qu'on plante comme le CX7, le murano et autre, c'est de voitures qui fascine de plus en plus la planète et que tout le monde trouve très intéressant et brillant ! Le marché nord-américain change, il continue de demander des SUV, mais des SUV plus beau, qui roule mieux, pratique et qui consomme raisonnablement. Le vieux truck à moteur V8, ça commence à entrer dans une voie de disparition.
Pichoo, shame on you, tu défends la 6, mais tu roules en coupé Accord. Pour Mazda, elle aurait réussi, si tu l'aurais préférer à la accord coupé, alors, elle doit en venir à un constat d'échec.
:oops:
En fait je défends une voiture qui est souvent décriée et je crois qu'elle ne le mérite pas. Elle a un beau look et elle offre une alternative aux Altima, Camry et Accord sedan. Cependant, comparé à l'Accord coupé je n'ai pas eu de misère à choisir. Donc, de ce côté tu as parfaitement raison.
Mais si j'avais désiré une 4 portes, la 6 m'aurait probablement intéressé plus que les 2 autres.
Arretez de dire que Mazda ont fait un erreure avec la 6 en Amerique Nord.
Lisez bien, faut mettre les choses au clair. Mazda ne sont pas comme Honda, Nissan, Toyota. Mazda n'ont jamais eu autant d'ambision qu'eux en Amerique du Nord, sinon ils auraient fait pouser plein d'usine partout aux Etat-Unis. Ils ont seulement une seul usine au Etat-Unis (ou la 6 d'ici est assembler) et elle est partager avec Ford. Cela est a cause que Mazda n'a pas autant de liberter de faire ce qu'ils veulent ici a cause de Ford qui sont leur actionnaire principal. Cette situation est bonne pour nous au Canada, ca nous a permit d'avoir des modeles qu'on aiment et qu'on aurait jamais eu sinon si Mazda serait juster axer a plaire aux Americains.
Bon maintenant pour la 6. C'est comme si Honda venderait en Amerique du Nord la Acura TSX en tant que Accord. La TSX est une Honda Accord dans le restant de la planete pour ceux qui ne le savent pas.
Je suis d'accord: la Mazda6 n'est pas adapter pour concurencer les Accord, Camry, Altima et autres intermediaires parce qu'elle est trop petite. Ca prend une berline plus grosse? Fine! Aucun probleme! Que Mazda fasse un nouveau modele! Je ne parle pas d'une Mazda6 americaniser pendant que le restant du monde va continuer a avoir les vrai Mazda6 plus cool (genre de situation que je deteste), mais de vraiment un nouveau modele plus grand qui s'appelerait Mazda7 ou 8 ou 9. Quelque chose qui viendrait un peu combler le vide laisser depuis que la 929 est disparu.
1, il existe deja une plateforme pour ca, celle de la Ford Fusion qui est une plateforme allonger de la Mazda6. 2, il y a deja une usine pour l'assembler au Michigan ou les 6 vendu en Amerique du Nord sont vendu et ou la Fusion va aussi l'etre si je me trompe pas. 3, et il y aurait surment un marcher a l'exterieur de l'Amerique du Nord pour une berline Mazda plus grande que la 6 qui viendrait remplacer la 929 en quelque sorte (au Japon en tout cas je suis certain que oui). 4, les Mazda6 international pourait continuer a se vendre ici mais elle serait importer du Japon comme les 3 le sont parce que l'usine au Michigan s'occuperait maitnenant de l'asemblage de la nouvelle Mazda 7 ou 8 ou 9.
En faite ce que je suis en train de dire c'est que Mazda devrait prendre la meme strategie que Honda. Honda assemblent en Amerique du Nord la Accord d'ici qu'on connait et l'exporte aussi en version de luxe dans certain autres pays (Honda Inspire au Japon: http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/). Et au Japon, Honda assemblent la Accord international et l'exporte en Amerique du Nord dans les versions les plus equiper seulement pour donner la Acura TSX.
Hey et puis oubliez pas, la Mazdaspeed 6 s'en vient toujours ici au derniere nouvelle. Ca va peut-etre cree un engoument pour la 6 aux Etat-Unis qui va faire que les Americains voudront la garder, quite a ce qu'elle viennent du Japon dorenavant. La Mazdaspeed 6 sera assembler au Japon soit dit en passant.
Je vous deja Alain36 parler de canabilisation. A ca je repond, si Honda vendent ici la Accord et la TSX pourquoi pas Mazda avec une 6 et une 7/8/9? Bien sur la TSX est une Acura mais ca on s'en fou nous consomateur, ce qu'on veut c'est toujours plus de choix! :wink:
J'ai bien aimé ton commentaire TR3CK
J'avais pas eu le temps de tout ecrire ce que j'avais a dire.
S'il y reellement un probleme (ou peur) de canabilisation, la nouvelle Mazda6 pourait a se vendre en Amerique du Nord seulement en hatchback et en familiale, cela permettera de la distinguer et de ne moins affecter la nouvelle Mazda7ou8ou9 qui elle se fera assurement seulement en berline. C'est certain que la Mazda6 se venderait beaucoup moins en Amerique du Nord comparer a l'autre modele plus gros, mais comme elle se vend partout dans le monde (et ces ventes vont tres bien en Europe de l'est), ce n'est pas un probleme si ici elle se vend pas autant. En etant moins mainstream en Amerique du Nord, elle pourait maintenant avoir plus directement dans sa mire des modele comme la Acura TSX et avoir seulement les versions les plus equiper (quoi que au Canada ca serait bien de continuer a avoir les version plus de base). Et si la version Mazdaspeed continue a exister, ca permetterait que la 6 passe moins inappercu.
Voila
C'est une très bonne idée que tu amènes Tr3ck ! S'en ai même brillant. Dans le fond, ce serait comme une Millenia un peu plus grosse que la 6, tout en étant sportive et accesible et le tour est jouer !! :wink: Ça serait moins plate à conduire qu'une Camry et autre, de même grandeur et en conservant un look sportif. Une belle et pratique planche de bord comme Mazda à fait dans la 3 et les ventes serait là j'en suis sur ! Suffit juste d'allongé un peu la voiture. La 6 resterait au canada et au États et tout le monde serait allors content ! :P
Bonne idée mais très peu probable. De plus, on parle du renouvellement de la 6, ce qui ne sera que dans encore 24 à 30 mois. Ok, maintenant, mettons 2 ou 3 trucs au clair, la Fusion sera assemblée à Mexico dans une usine qui a eu 500M $ US de rénovation. Genre de manière de garder de bonnes relations avec le gouvernement mexicain !
Pour l'usine Mazda au Michigan, elle va assembler la 6, et aussi le CX-7, et le nouvel Aviator aussi et possiblement un modèle Mercury car le prochain Aviator et le prochain CX-7 seront sur la même plate-forme, soit la plate-forme C-D de Ford et Mazda, sur laquelle repose la 6, la Fusion et probablement la prochaine fourgonnette Ford.
Pour la prochaine 6, comme la plate-forme de la 6 a coûté un bras à élaboré et qu'elle a continué de progresser, la voiture sera encore sur la même plate-forme. Moi, je pense que la prochaine 6 devrait atteindre le 4,8m de long, pour donner 2 pouces de plus à l'arrière, augmenter la position de conduite.
Quand on parle de voitures dans le futur, pensez plus loin que le présent.
Si mazda sort une modèle de style Mazda 9, ça risque d'être une grosse fourgonnette du style Sienna et Odeyssey car il n'y a pas de place dans leur lign up pour une MPV en raison de la 5.
Et pour tout le monde, j'ai une question et pensez y bien, la Tribute et l'Escape repose sur une plate-forme modifié de l'ancienne 626, si le CX-7 va remplacer le Tribute qui terminera alors sa carière, que va-t-il arriver de l'escape qui sera du lui aussi pour un refresh ? Et hop, voilà peut-être un autre cousin pour le Aviator et CX-7, à moins que le prochain escape soit un cousin du Volvo XC50 et freelander, soit la plate-forme C-1 de Ford ! Même plate-forme que Volvo S40, C30, Mazda 3 et Ford focus européenne. On verra dans 2 ou 3 ans car il ne devrait plus rester bien plus long à l'escape car nouveau Rav4 cet automne, CRV l'an prochain et Xtrail aussi dans 12 à 18 mois (destiné au marché US celui-là !), ah oui, le forester aussi devrait changer dans 12 à 18 mois !
Jean-Michel
30/07/2005, 00h37
Tu as raison Dave, sauf sur un point. Le CX-7 ne remplacera pas le Tribute. Il est plus gros et plus puissant (nouveau moteur V6) que le Tribute. Le Tribute reste, mais risque de changer de nom à son renouvellement.
Tu as raison Dave, sauf sur un point. Le CX-7 ne remplacera pas le Tribute. Il est plus gros et plus puissant (nouveau moteur V6) que le Tribute. Le Tribute reste, mais risque de changer de nom à son renouvellement.
Le nouveau moteur en question est le Duratec 35 de 3.5L, DACT, iVVT, 260ch. Ce moteur devrait aussi se retrouver dans la Five-Hundred
Bonne idée mais très peu probable. De plus, on parle du renouvellement de la 6, ce qui ne sera que dans encore 24 à 30 mois. Ok, maintenant, mettons 2 ou 3 trucs au clair, la Fusion sera assemblée à Mexico dans une usine qui a eu 500M $ US de rénovation. Genre de manière de garder de bonnes relations avec le gouvernement mexicain !
Pour l'usine Mazda au Michigan, elle va assembler la 6, et aussi le CX-7, et le nouvel Aviator aussi et possiblement un modèle Mercury car le prochain Aviator et le prochain CX-7 seront sur la même plate-forme, soit la plate-forme C-D de Ford et Mazda, sur laquelle repose la 6, la Fusion et probablement la prochaine fourgonnette Ford.
Je te corriges. La CX-7 sera assembler a Hiroshima au Japon meme si elle ne sera que vendu en Amerique du Nord, du moins au debut parce que les crossover commencent a gagner de la populariter un peu partout dans le monde.
Si Ford fait une fourgonette sur la plateforme de la Mazda6, j'imagine que Mazda en aura une aussi pour l'Amerique du Nord qui sera plus grosse que la MPV. La MPV sera renouveller dans quelque mois mais elle arretera d'etre vendu en Amerique du Nord parce que juger trop petite pour les americains... au moins ils nous ont amener ici la 5, au moins !
Pour la prochaine 6, comme la plate-forme de la 6 a coûté un bras à élaboré et qu'elle a continué de progresser, la voiture sera encore sur la même plate-forme. Moi, je pense que la prochaine 6 devrait atteindre le 4,8m de long, pour donner 2 pouces de plus à l'arrière, augmenter la position de conduite.
Quand on parle de voitures dans le futur, pensez plus loin que le présent.
Si mazda sort une modèle de style Mazda 9, ça risque d'être une grosse fourgonnette du style Sienna et Odeyssey car il n'y a pas de place dans leur lign up pour une MPV en raison de la 5.
Pourtant il y a de la place dans le restant du monde pour une MPV et une 5. Que Mazda fassent un grosse fourgonnette style Odyssey pour les americains si ca leur tentent. Ce qui est dommage c'est que je trouvais la MPV correcte dans ces dimensions. J'aime son style exterrieur, c'est la plus belle des fourgonnette sur le marcher ici selon moi. Son interieur par contre commence a veillir mais ils vont la renouveller bientot et je predis que sa prochaine generation sera tres interressante. Je pardonne a demi Mazda de nous enlever la MPV ici vu qu'ils nous ont amener la 5.
Pour la prochaine berline intermedaire de Mazda pour l'Amerique du Nord, s'ils veulent que ca soit vraiment un modele plus axer vers le luxe comme Motor Trend dit, il faudrait qu'elle mesure dans les 4850-4900mm, soit quelque part entre la Altima et la Maxima. Elle devra aussi avoir le nouveau V6 3.5l de 260ch de Ford. Comme ca il y aurait toujours de la place pour une Mazda6 international avec un 4cyl 2.3l et un V6 3.0l qui mesuerait dans les 4745-4770mm. Si Nissan sont capable d'avoir une Altima et une Maxima assez pret l'une de l'autre dans le meme concessionaire sans avoir peur qu'il y ai un probleme de canabilisation, pourquoi pas Mazda?
En passant la Mazda va avoir un refresh mineur en 2006. En tout cas celle construite au Japon c'est le cas, j'esperes que ca le sera aussi pour celle construite a l'usine du Michigan...
Question stupide comme ça... avec l'arrivée de la 5, est-ce que Ford et Mazda pourraient être tentés d'utiliser la même plate-forme pour une mini-fourgonnette?... similaire à ce que Kia et Hyundai feront avec la Sédona.
La plateforme C-1 de la Mazda3 sur laquel est la Mazda5 pourait pas etre tellement plus allonger je crois.
La prochaine MPV, qu'on aura pas ici, sera probablement sur la plateforme C-D de la Mazda6.
Et si Mazda font une grosse fourgonette pour l'Amerique du Nord, elle sera probablement sur la plateforme C-D allonger qui est celle utiliser pour la Ford Fusion.
La plateforme C-1 de la Mazda3 sur laquel est la Mazda5 pourait pas etre tellement plus allonger je crois.
Exact! En Europe, il y a deux monospaces sur cette plateforme, la Focus C-Max et la Mazda 5, la première étant une 5 places et la seconde une 6+1., donc un peu plus grande.
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