Voir la version complète : La Cobalt SS mène la vie dure à RSX Type S
STONE_COLD
02/08/2005, 07h51
L'Acura possède seulement une meilleure tenue de route et est mieux balancé que la Cobalt.
On souligne le manque de torque dans la RSX et qu'ils doivent shifter dans le haut range pour avoir de la performance.
Selon Road & Track
dreadnaught1181 mentioned it in the Car and Driver thread, but I thought it deserves one of its own. Here's a quick and dirty summary:
The Cobalt was quicker to 60mph and in the quarter mile, it stopped shorter, it was quieter, had a slightly better lateral acceleration, and was cheaper. They liked the smoothness of the engine and the tasteful interior.
They did not like the handling nearer the limits, and the car felt heavier and less responsive than the Acura.
The Acura did the Slalom better, and they found it to be more balanced and predictable and therefore more fun to drive (although numerically they gave both cars perfect scores in that area). They didn't like the lack of low-end torque and the accompanying interior buzziness and constant shifting that the high-revving engine brings to the party. Of course, they like the feel of the shifts to that of the Cobalt.
Results (out of 400):
RSX: 387.8
Cobalt: 387.4
W/Price factored in:
RSX: 587.1
Cobalt: 587.4
Very close, indeed. The Cobalt wins overall.
dunlop5120
02/08/2005, 09h10
Ça vaut ce que ça vaut ses tests là...ya un autre test RSX-S vs WRX, SRT-4, Cobalt, Redline...la RSX première et la cobalt avant dernières....mais 1/4 de mile et sur la piste la type-S est loins derrières. Donc, ça dépend juste des critères de sélection et d'évaluation.
Mais d'un autre côté, c'est sur que la Cobalt va faire mal à la RSX-S...moins chers et plus performante...un peu comme la SRT-4.
dunlop5120
02/08/2005, 09h13
CAR AND DRIVER
http://img330.imageshack.us/img330/6319/results5fw.jpg
5th Place: Saturn Ion Red Line
Highs: Confident chassis, strong brakes, manageable price.
Lows: Thrashy above 4000 rpm, plasticky interior, say-nothing steering.
The Verdict: We want so much to love thee, Saturn, but you're still not ready to commit.
Autocross Course: 40.86 sec. (2nd)
1/4 Mile: 14.6 @ 98mph (3rd)
4th Place: Chevrolet Cobalt SS Supercharged
Highs: Solid and rattle-free, three-passenger rear seat, accomplished long-distance cruiser.
Lows: See Saturn Ion Red Line
The Verdict: Competent and fun but not likely to launch a cult.
Autocross Course: 40.96 sec. (3rd)
1/4 Mile: 14.6 @ 99mph (2nd)
3rd Place: Dodge SRT-4 ACR
Highs: Big dirty speed, astounding brakes, an autocrosser ready for tire immolation.
Lows: Noisy at all speeds, vibration at all speeds, overly agressive front seats.
The Verdict: A one-trick pony you'll want to save for SCCA weekends.
Autocross Course: 40.81 sec. (1st)
1/4 Mile: 14.3 @ 99mph (1st)
2nd Place: Subaru Impreza WRX
Highs: Long-travel suspension, four-wheel grip, superior sightlines.
Lows: Wait-till-tomorrow turbo lag.
The Verdict: An endearing, confidence-inspiring hunting dog that never lets you down.
Autocross Course: 42.26 sec. (4th)
1/4 Mile: 14.6 @ 94mph (4th)
1st Place: Acura RSX Type-S
Highs: Luxurious cockpit, world's slickest front-wheel-drive shifter, balance and agility of a ballerina.
Lows: Always revving, always shifting, always busy.
The Verdict: A showcase of engineering, style, speed, and grace.
Autocross Course: 42.77 sec. (5th)
1/4 Mile: 14.9 @ 95mph (5th)
__________________
vendeur ford
02/08/2005, 09h23
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Monhomme
02/08/2005, 09h28
La SS donne la vie dur à tout le monde... GM n'ont pas raté leur coup!!! Chapeau pour ça!!!... Manque juste Ford maintenant !!!
chevy_remi
02/08/2005, 09h38
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Tu dis simplement ça parce que ce n'est pas une Ford Focus SVT. :roll:
Silverblades
02/08/2005, 09h44
anyway j'prendrais la RSX si j'aurais le choix
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Voila , j'hésiterais meme pas entre une cavalier monté et une vrai sportive Japonaise, voyons donc.
La cobalt ne fait pas plus mal que l'ancienne Cavalier qui vendait comme des pains chaud malgré que c'était des vrai poubelles. Donc la cobalt reste seulement dans la trac de la cavalier. Je crois pas que les vrais acheteurs de voiture sport, comme une rsx, célica, mustang, éclipse vont vraiment comparer ca avec une cobalt et si c'est le cas, ils sont mieux de s'acheter une cobalt.
Eille. Calme toi avec la Cavalier là. Ça prouve ta grande connaissance en automobile :thumbsdown:
Moi ausssi, je dis qui faut en prendre pis en laisser. Ça reste qu'une RSX, c'est plus beau, mieux assemblé et ça garde une bien meilleure valeur. Ça dépend de ce qu'on veut, personellement, la RSX serait mon choix.
vendeur ford
02/08/2005, 10h54
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Voila , j'hésiterais meme pas entre une cavalier monté et une vrai sportive Japonaise, voyons donc.
La cobalt ne fait pas plus mal que l'ancienne Cavalier qui vendait comme des pains chaud malgré que c'était des vrai poubelles. Donc la cobalt reste seulement dans la trac de la cavalier. Je crois pas que les vrais acheteurs de voiture sport, comme une rsx, célica, mustang, éclipse vont vraiment comparer ca avec une cobalt et si c'est le cas, ils sont mieux de s'acheter une cobalt.
dev toute facon entendons nous les gens qui achetent ce type de vehicule se sont de jeunes colons qui rentrent pour un vehicule regulier et sorte avec le rev de pogner autre chose qu une blonde aide comme celle quil a apportée et sa vaut pour les focus st neon rt et tout autre pseudonyme de char sport de ce monde
p@t_berg
02/08/2005, 10h59
Tu oublie la civic dans ta citation !
dev toute facon entendons nous les gens qui achetent ce type de vehicule se sont de jeunes colons qui rentrent pour un vehicule regulier et sorte avec le rev de pogner autre chose qu une blonde aide comme celle quil a apportée et sa vaut pour les focus st neon rt et tout autre pseudonyme de char sport de ce monde
Pour dire des commentaire de même tu as surement déjà fait parti de la gagne!
p@t_berg
02/08/2005, 11h05
Le pire c'est quil vient de dénigrer la focus et il en vend :lol:
Monhomme
02/08/2005, 11h39
Pour dire des commentaire de même tu as surement déjà fait parti de la gagne!
En passant, -->"gang"<--, ça s'écrit comme ça!!! Et t'as raison!!! :wink:
L'Acura possède seulement une meilleure tenue de route et est mieux balancé que la Cobalt.
On souligne le manque de torque dans la RSX et qu'ils doivent shifter dans le haut range pour avoir de la performance.
Selon Road & Track
dreadnaught1181 mentioned it in the Car and Driver thread, but I thought it deserves one of its own. Here's a quick and dirty summary:
The Cobalt was quicker to 60mph and in the quarter mile, it stopped shorter, it was quieter, had a slightly better lateral acceleration, and was cheaper. They liked the smoothness of the engine and the tasteful interior.
They did not like the handling nearer the limits, and the car felt heavier and less responsive than the Acura.
The Acura did the Slalom better, and they found it to be more balanced and predictable and therefore more fun to drive (although numerically they gave both cars perfect scores in that area). They didn't like the lack of low-end torque and the accompanying interior buzziness and constant shifting that the high-revving engine brings to the party. Of course, they like the feel of the shifts to that of the Cobalt.
Results (out of 400):
RSX: 387.8
Cobalt: 387.4
W/Price factored in:
RSX: 587.1
Cobalt: 587.4
Very close, indeed. The Cobalt wins overall.
Va voir les résultats de C&D, il ne faut pas seulement regarder les chiffres, mais l'ensemble des qualités du véhicule dans différentes conditions. Un moteur qui vivre et qui est bruyant comme dans la Néon, c'est fatiguant en maudit en conduite de tous les jours. En plus, la RSX n'a qu'un petit 2.0 L ATMOSPHERIQUE 8) Incroyable comment ce que Honda peut être supérieur en terme de motorisation... Cela se paye à la pompe, 4 MPG de plus que tous les autres = plus ou moins 100 KM de plus par réservoir !!!
STONE_COLD
02/08/2005, 12h02
L'Acura possède seulement une meilleure tenue de route et est mieux balancé que la Cobalt.
On souligne le manque de torque dans la RSX et qu'ils doivent shifter dans le haut range pour avoir de la performance.
Selon Road & Track
dreadnaught1181 mentioned it in the Car and Driver thread, but I thought it deserves one of its own. Here's a quick and dirty summary:
The Cobalt was quicker to 60mph and in the quarter mile, it stopped shorter, it was quieter, had a slightly better lateral acceleration, and was cheaper. They liked the smoothness of the engine and the tasteful interior.
They did not like the handling nearer the limits, and the car felt heavier and less responsive than the Acura.
The Acura did the Slalom better, and they found it to be more balanced and predictable and therefore more fun to drive (although numerically they gave both cars perfect scores in that area). They didn't like the lack of low-end torque and the accompanying interior buzziness and constant shifting that the high-revving engine brings to the party. Of course, they like the feel of the shifts to that of the Cobalt.
Results (out of 400):
RSX: 387.8
Cobalt: 387.4
W/Price factored in:
RSX: 587.1
Cobalt: 587.4
Very close, indeed. The Cobalt wins overall.
Va voir les résultats de C&D, il ne faut pas seulement regarder les chiffres, mais l'ensemble des qualités du véhicule dans différentes conditions. Un moteur qui vivre et qui est bruyant comme dans la Néon, c'est fatiguant en maudit en conduite de tous les jours. En plus, la RSX n'a qu'un petit 2.0 L ATMOSPHERIQUE 8) Incroyable comment ce que Honda peut être supérieur en terme de motorisation... Cela se paye à la pompe, 4 MPG de plus que tous les autres = plus ou moins 100 KM de plus par réservoir !!!
Si tu sais lire l'anglais , cette remarque s'adressait à l'Acura. :wink:
They didn't like the lack of low-end torque and the accompanying interior buzziness and constant shifting that the high-revving engine brings to the party.
Le torque dans la Cobalt SS est de loin supérieur à la Type-S (200 vs 143). Quand tu shifts dans le 8000 rpm avec la RSX, c'est normal que c'est plus bruyant.
Si tu sais lire le français,
J'ai mentionné la néon dans mon intervention qui reprenait essentiellement une des conclusions de C&D, pour leur part, la cobalt et la red line ont un moteur qui est ''trashy'' à partie de 4000 TPM.
Plus de torque, pas difficile à faire quand tu ajoute un compresseur ou un turbo sur un moteur ayant de base une plus grosse cylindrée.... n'importe quel compagnie ''aftermarket'' de broche à foin peut le faire 8)
STONE_COLD
02/08/2005, 12h37
Plus de torque, pas difficile à faire quand tu ajoute un compresseur ou un turbo sur un moteur ayant de base une plus grosse cylindrée.... n'importe quel compagnie ''aftermarket'' de broche à foin peut le faire 8)
C'est ça le point pas besoin de monter en révolution pour avoir de la performance. Shift une Type-S à 4000 rpm et tu verras que c'est :-ozzzZZ. Une Echo F1 risque de faire mieux. :lol: :lol: :lol:
Ben j'aime mieux m'endormir une fois de temps en temps en conduisant ma type-s , que m'endormir et me pogner la tete a 2 mains en m'arrachant les cheveux de sur la tete en regardant ma SS.
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Voila , j'hésiterais meme pas entre une cavalier monté et une vrai sportive Japonaise, voyons donc.
La cobalt ne fait pas plus mal que l'ancienne Cavalier qui vendait comme des pains chaud malgré que c'était des vrai poubelles. Donc la cobalt reste seulement dans la trac de la cavalier. Je crois pas que les vrais acheteurs de voiture sport, comme une rsx, célica, mustang, éclipse vont vraiment comparer ca avec une cobalt et si c'est le cas, ils sont mieux de s'acheter une cobalt.
Ça parais que t'as jamais conduit une Cobalt SS pour penser ça.. :roll:
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Voila , j'hésiterais meme pas entre une cavalier monté et une vrai sportive Japonaise, voyons donc.
La cobalt ne fait pas plus mal que l'ancienne Cavalier qui vendait comme des pains chaud malgré que c'était des vrai poubelles. Donc la cobalt reste seulement dans la trac de la cavalier. Je crois pas que les vrais acheteurs de voiture sport, comme une rsx, célica, mustang, éclipse vont vraiment comparer ca avec une cobalt et si c'est le cas, ils sont mieux de s'acheter une cobalt.
Ça parais que t'as jamais conduit une Cobalt SS pour penser ça.. :roll:
tu as raison , j'ai jamais esseyer la SS mais j'ai esseyer sa cousine la red line
vendeur ford
02/08/2005, 14h12
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Voila , j'hésiterais meme pas entre une cavalier monté et une vrai sportive Japonaise, voyons donc.
La cobalt ne fait pas plus mal que l'ancienne Cavalier qui vendait comme des pains chaud malgré que c'était des vrai poubelles. Donc la cobalt reste seulement dans la trac de la cavalier. Je crois pas que les vrais acheteurs de voiture sport, comme une rsx, célica, mustang, éclipse vont vraiment comparer ca avec une cobalt et si c'est le cas, ils sont mieux de s'acheter une cobalt.
Ça parais que t'as jamais conduit une Cobalt SS pour penser ça.. :roll:
tu as raison , j'ai jamais esseyer la SS mais j'ai esseyer sa cousine la red line
ouias et y arien de plus poche qu un redline des chevaux a la tonne pas de torque une clutch a cble pis des bansc de course dans une charette c ets ce que je dis quand tu veux un char sport achete en un vrai pas une berline sous compacte de pauvre avec des vitamines period
chevy_remi
02/08/2005, 14h14
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Voila , j'hésiterais meme pas entre une cavalier monté et une vrai sportive Japonaise, voyons donc.
La cobalt ne fait pas plus mal que l'ancienne Cavalier qui vendait comme des pains chaud malgré que c'était des vrai poubelles. Donc la cobalt reste seulement dans la trac de la cavalier. Je crois pas que les vrais acheteurs de voiture sport, comme une rsx, célica, mustang, éclipse vont vraiment comparer ca avec une cobalt et si c'est le cas, ils sont mieux de s'acheter une cobalt.
Ça parais que t'as jamais conduit une Cobalt SS pour penser ça.. :roll:
tu as raison , j'ai jamais esseyer la SS mais j'ai esseyer sa cousine la red line
ouias et y arien de plus poche qu un redline des chevaux a la tonne pas de torque une clutch a cble pis des bansc de course dans une charette c ets ce que je dis quand tu veux un char sport achete en un vrai pas une berline sous compacte de pauvre avec des vitamines period
Et si sa serait la focus qui aurait beaucoup de chevaux et peu de torque?
Dirais-tu la même chose?
vendeur ford
02/08/2005, 14h20
non ce que ca veut dire c est qu il y a maintenant une fille de journaliste americain qui conduit un cobalt et oui quel beau millieu l automobile et les gens vont se fier a cet hurluberlu pour depenser 25 000 $ voyons hesiteriez vous vraiment entre un cobalt et un rsx je sais qu on parle de performance mais c est si different
Voila , j'hésiterais meme pas entre une cavalier monté et une vrai sportive Japonaise, voyons donc.
La cobalt ne fait pas plus mal que l'ancienne Cavalier qui vendait comme des pains chaud malgré que c'était des vrai poubelles. Donc la cobalt reste seulement dans la trac de la cavalier. Je crois pas que les vrais acheteurs de voiture sport, comme une rsx, célica, mustang, éclipse vont vraiment comparer ca avec une cobalt et si c'est le cas, ils sont mieux de s'acheter une cobalt.
Ça parais que t'as jamais conduit une Cobalt SS pour penser ça.. :roll:
tu as raison , j'ai jamais esseyer la SS mais j'ai esseyer sa cousine la red line
ouias et y arien de plus poche qu un redline des chevaux a la tonne pas de torque une clutch a cble pis des bansc de course dans une charette c ets ce que je dis quand tu veux un char sport achete en un vrai pas une berline sous compacte de pauvre avec des vitamines period
Et si sa serait la focus qui aurait beaucoup de chevaux et peu de torque?
Dirais-tu la même chose?
bien sur si tu as lis mon post le premier la focus st aussi tres agreable a conduire mais faites pas vos frequent avec ca shit ca reste une focus 4 portes avec une valise qui coute 500 $ de moins qu un mustang v6 expliquez moi la logique
STONE_COLD
02/08/2005, 14h34
ouias et y arien de plus poche qu un redline des chevaux a la tonne pas de torque une clutch a cble pis des bansc de course dans une charette c ets ce que je dis quand tu veux un char sport achete en un vrai pas une berline sous compacte de pauvre avec des vitamines period
Pas de torque...ben oui....il y a en juste 200lbs. :roll: :roll:
Pis la transmission à câble, c'est courant sur les modèles importés itoo. :roll: :roll:
dunlop5120
02/08/2005, 14h46
Tabouère...ça brasse...c'est toujours pareil, tout le monde défend sa marque et le reste c'est de la /$%?&.
Je peux vous sortir la Redline première si vous voulez...ça dépend juste des critères.
Mon opinion est qu'elles ont chacunes quelques choses à approter, mais que les classements des voitures sportives devraient être plutôt axés sur les performances...skidpad, tour de piste, 1/4 de mile, 0-100, freinage, etc.
Saud que l'on sait très bien que ceux qui veulent réellement des performances changent beaucoup de pièces. Ex: Fait le même test avec la WRX avec de 17po et des bons pneus (ex: comme la SRT-$)...elle tombe première. D'ailleurs, le modèle 2006 arrive maintenant avec des 17po et les pneus ??? Ca peut pas être pire que les RE-92. :wink:
bien sur si tu as lis mon post le premier
plutôt difficile de lire tes posts :wink:
mais reste que l'on compare des voitures qui ne sont pas dans le même "price range".
Entre la Cobalt et la WRX/RSX Type-S, ya une différence de $10,000. Ça ne touche pas la même clientèle. Je pourrais me payer la Cobalt, mais jamais la Suby ou Acura. Au niveau de la fiabilité, la Acura serait aussi probablement la grande gagnante.
vendeur ford
02/08/2005, 15h42
ouias et y arien de plus poche qu un redline des chevaux a la tonne pas de torque une clutch a cble pis des bansc de course dans une charette c ets ce que je dis quand tu veux un char sport achete en un vrai pas une berline sous compacte de pauvre avec des vitamines period
Pas de torque...ben oui....il y a en juste 200lbs. :roll: :roll:
Pis la transmission à câble, c'est courant sur les modèles importés itoo. :roll: :roll:
pour revenir au torque peut importe le chiffre indique il doit etre absolument supérieur ou égal au hp
STONE_COLD
02/08/2005, 15h51
ouias et y arien de plus poche qu un redline des chevaux a la tonne pas de torque une clutch a cble pis des bansc de course dans une charette c ets ce que je dis quand tu veux un char sport achete en un vrai pas une berline sous compacte de pauvre avec des vitamines period
Pas de torque...ben oui....il y a en juste 200lbs. :roll: :roll:
Pis la transmission à câble, c'est courant sur les modèles importés itoo. :roll: :roll:
pour revenir au torque peut importe le chiffre indique il doit etre absolument supérieur ou égal au hp
SS 205HP 200 lbs
Type S 210HP 143 lbs
:wink:
vendeur ford
02/08/2005, 16h00
ouias et y arien de plus poche qu un redline des chevaux a la tonne pas de torque une clutch a cble pis des bansc de course dans une charette c ets ce que je dis quand tu veux un char sport achete en un vrai pas une berline sous compacte de pauvre avec des vitamines period
Pas de torque...ben oui....il y a en juste 200lbs. :roll: :roll:
Pis la transmission à câble, c'est courant sur les modèles importés itoo. :roll: :roll:
pour revenir au torque peut importe le chiffre indique il doit etre absolument supérieur ou égal au hp
SS 205HP 200 lbs
Type S 210HP 143 lbs
:wink:
et la srt 4
dunlop5120
02/08/2005, 17h06
ouias et y arien de plus poche qu un redline des chevaux a la tonne pas de torque une clutch a cble pis des bansc de course dans une charette c ets ce que je dis quand tu veux un char sport achete en un vrai pas une berline sous compacte de pauvre avec des vitamines period
Pas de torque...ben oui....il y a en juste 200lbs. :roll: :roll:
Pis la transmission à câble, c'est courant sur les modèles importés itoo. :roll: :roll:
pour revenir au torque peut importe le chiffre indique il doit etre absolument supérieur ou égal au hp
Explique moi celle-là, je ne la comprend pas...j'ai hâte de voir ça. :wink:
:lol: :lol: :lol:
Exemple parfait d'un vendeur de char. Ça parle pour rien dire pis ça dit des niaiseries pour faire son connaisseur. Scuser aux autres vendeurs, vous êtes pas toute de même. Mais lui là...
Ben oui, autant de torque que de HP, ça doit être pour ça que Ford va si bien pis qui sont presque sur le bord de devenir premier mondial tellement sont beaux, puissants pis fiables!!!! Ça doit être pour ça aussi que Ford, ça boit pas pis que c'est les plus économiques sur le marché, tout en étant les plus performants!!!! Yes!!!
En passant, vendeur Ford, c'est sarcastique.
*Ah oui scusé, sarcastique, ça veut dire que c'est pas vrai ce que je dis.
**Pis essaye dont d'écrire comme du monde batard, mon chat est mieux que toi.
vendeur ford
02/08/2005, 17h53
vendeur ford ca lair d'un méchant retardé... anyways pour écrire de cette maniere et vendre du ford :roll:
y'as dequoi a vouloir se cacher
pi c'est quoi ces chiffre la... un srt-4 ben fendu sa fait du 14 flat... un cobalt SS fait du low 14 pi un rsx ca descend pas en bas de 15 seconde...
faites un tour avec du monde qui ont le char entre les mains... c'est a dire les forums specifique de ces chars la et vous verrez...
pi concept... AHAHA! une VRAI sportive japonaise! :lol: trop bonne, j'va m'en souvenir de celle la, c'est rien de plus qu'une pocket rocket celle la aussi au cas ou tu t'en aurais pas rendu compte...
un mechant retarde parle moi en pas ey il lit tes posts y doit etre fucker tight ce gars la lollll mieux vaut en rire qu en pleurer quand t es rendu au point de descendre des gens sur un forum pour te remonter pendant que ta femme fais le souper avec son gros cul qui rentre presque plus dans la caravn 1996 toute rouillee que t as achetée parce que pierre michaud t as dis que c etait un bon vehicule quand t as appelle a sa hot line a 4.99 la minute
desole pour les coeurs sensibles je prefere quand ca se fait dans le respect mais comme dirait 83 ceux qui te resopecte pas mérite pas d etre respecté
Comme j'ai mentionné dans un autre Post, la Cobalt est train de fixer le bottom line des sport compact à 26-27 000$... C'est pas le char qui fait mal, mais le prix. Tant et aussi longtemps qu'il n'y aura pas de recall/probleme avec le SC de la SS, GM va donner une claque aux Japs.
La RSX-S est très bien en général, mais Acura a l'air fou avec son 33 000$ pour la S quand cette dernière se fait déjà botté le cul à Nappy par des SS Stock, SRT-4 et autres compacts légèrement modifiées (sans les nommer... :lol: ) qui réussissent à faire du 15 flat/high 14 au 1/4.
Seule chose de la Cobalt SS: Le wannabee est commencé très tôt pour ce véhicule je trouve; casquettes, sticker, down pipe, collage dans le cul dans la voie de gauche et je vois déjà les jeunes avec un Cobal Base en train de faire fitter les mags volés d'un SS sur son véhicule... :D
anyways pour écrire de cette maniere et vendre du ford :roll:
y'as dequoi a vouloir se cacher
Tu me fais de la peine la :cry:
Moi qui commencait a respecter en maudit les Pro-Gm... :P
Comme j'ai mentionné dans un autre Post, la Cobalt est train de fixer le bottom line des sport compact à 26-27 000$... C'est pas le char qui fait mal, mais le prix. Tant et aussi longtemps qu'il n'y aura pas de recall/probleme avec le SC de la SS, GM va donner une claque aux Japs.
La RSX-S est très bien en général, mais Acura a l'air fou avec son 33 000$ pour la S quand cette dernière se fait déjà botté le cul à Nappy par des SS Stock, SRT-4 et autres compacts légèrement modifiées (sans les nommer... :lol: ) qui réussissent à faire du 15 flat/high 14 au 1/4.
Seule chose de la Cobalt SS: Le wannabee est commencé très tôt pour ce véhicule je trouve; casquettes, sticker, down pipe, collage dans le cul dans la voie de gauche et je vois déjà les jeunes avec un Cobal Base en train de faire fitter les mags volés d'un SS sur son véhicule... :D
Hmm... Seule la SS SC à des roues 5 trous, les autres modeles ont du 4 trous!!
Et pour ceux qui disent qu'il n'y a pas de torque, kossé ça? Vous êtes ans quel monde? J'ai jamais besoin de downshifter dans des cotes, à part si elle sont TRÈS a pique, pas besoin de toujours shiter, la puissance est toujours la grace au Supercharger, et d'après moi la caisse est plus solide que la Redline, c'est un vrai 2 portes, il y a un pilier central... au contraire de la REDLINE a cause des portes suicides..!
Eille. Calme toi avec la Cavalier là. Ça prouve ta grande connaissance en automobile :thumbsdown:
Moi ausssi, je dis qui faut en prendre pis en laisser. Ça reste qu'une RSX, c'est plus beau, mieux assemblé et ça garde une bien meilleure valeur. Ça dépend de ce qu'on veut, personellement, la RSX serait mon choix.
Dans un monde parfait, ma srt-4 aurait un body de RSX bleu. Ca fait vraiment classe. J'suis peut-être un peu jaloux, c'est surement pour ça que je prends plaisir à leur botter le cul ;)
En passant, le bruit c'est un plus. Un Vtec à 7500 RPM ou un Turbo qui pshhhhh, c'est de la musique à mes oreilles! Mais bon, j'imagine que c'est pas pareil pour tous...
chevy_remi
02/08/2005, 21h41
vendeur ford ca lair d'un méchant retardé... anyways pour écrire de cette maniere et vendre du ford :roll:
y'as dequoi a vouloir se cacher
pi c'est quoi ces chiffre la... un srt-4 ben fendu sa fait du 14 flat... un cobalt SS fait du low 14 pi un rsx ca descend pas en bas de 15 seconde...
faites un tour avec du monde qui ont le char entre les mains... c'est a dire les forums specifique de ces chars la et vous verrez...
pi concept... AHAHA! une VRAI sportive japonaise! :lol: trop bonne, j'va m'en souvenir de celle la, c'est rien de plus qu'une pocket rocket celle la aussi au cas ou tu t'en aurais pas rendu compte...
un mechant retarde parle moi en pas ey il lit tes posts y doit etre fucker tight ce gars la lollll mieux vaut en rire qu en pleurer quand t es rendu au point de descendre des gens sur un forum pour te remonter pendant que ta femme fais le souper avec son gros cul qui rentre presque plus dans la caravn 1996 toute rouillee que t as achetée parce que pierre michaud t as dis que c etait un bon vehicule quand t as appelle a sa hot line a 4.99 la minute
desole pour les coeurs sensibles je prefere quand ca se fait dans le respect mais comme dirait 83 ceux qui te resopecte pas mérite pas d etre respecté
Pourquoi Pierre Michaud lui aurait conseiller une Caravan 96 neuve? RPM existe depuis 1999. :wink:
chevy_remi
02/08/2005, 21h47
anyways pour écrire de cette maniere et vendre du ford :roll:
y'as dequoi a vouloir se cacher
Tu me fais de la peine la :cry:
Moi qui commencait a respecter en maudit les Pro-Gm... :P
Tu oses me traiter de maudit? :shock:
:wink:
anyways pour écrire de cette maniere et vendre du ford :roll:
y'as dequoi a vouloir se cacher
Tu me fais de la peine la :cry:
Moi qui commencait a respecter en maudit les Pro-Gm... :P
Tu oses me traiter de maudit? :shock:
:wink:
Mauvaise lecture de la phrase de Novaly mon cher :wink:
chevy_remi
02/08/2005, 21h54
anyways pour écrire de cette maniere et vendre du ford :roll:
y'as dequoi a vouloir se cacher
Tu me fais de la peine la :cry:
Moi qui commencait a respecter en maudit les Pro-Gm... :P
Tu oses me traiter de maudit? :shock:
:wink:
Mauvaise lecture de la phrase de Novaly mon cher :wink:
Ouais désolé. J'ai mal lis. C'est parce que à la longue lire les messages de vendeur ford sa vient difficile. :wink:
Juste pour ouvrir une petite parenthèse par-rapport à la SRT-4...
Il commence a y en avoir dans l'usagé... (dont plusieur VGA... quel surprise..:wink: )
Avez-vous remarquer la valeur de revente de celle-ci à date???
Merde elle déprécie moins que la Honda SIR! C'est fou...
Plusieurs avaient sous-estimé l'effet "offre et demande.." un peu comme sur la Corrado...
Juste pour ouvrir une petite parenthèse par-rapport à la SRT-4...
Il commence a y en avoir dans l'usagé... (dont plusieur VGA... quel surprise..:wink: )
Avez-vous remarquer la valeur de revente de celle-ci à date???
Merde elle déprécie moins que la Honda SIR! C'est fou...
Plusieurs avaient sous-estimé l'effet "offre et demande.." un peu comme sur la Corrado...
L'effet de la rareté sûrement. Hum la Corrado :3d-tongue:
Juste pour ouvrir une petite parenthèse par-rapport à la SRT-4...
Il commence a y en avoir dans l'usagé... (dont plusieur VGA... quel surprise..:wink: )
Avez-vous remarquer la valeur de revente de celle-ci à date???
Merde elle déprécie moins que la Honda SIR! C'est fou...
Plusieurs avaient sous-estimé l'effet "offre et demande.." un peu comme sur la Corrado...
Chut! Dis le pas trop fort, faut pas frustrer les gens de Honda. :-ozzzZZ
Francis F
02/08/2005, 23h50
un mechant retarde parle moi en pas ey il lit tes posts y doit etre fucker tight ce gars la lollll mieux vaut en rire qu en pleurer quand t es rendu au point de descendre des gens sur un forum pour te remonter pendant que ta femme fais le souper avec son gros cul qui rentre presque plus dans la caravn 1996 toute rouillee que t as achetée parce que pierre michaud t as dis que c etait un bon vehicule quand t as appelle a sa hot line a 4.99 la minute
desole pour les coeurs sensibles je prefere quand ca se fait dans le respect mais comme dirait 83 ceux qui te resopecte pas mérite pas d etre respecté
Le respect, ça commence par écrire lisiblement. Ponctuation, espaces, majuscules, faire attention à l'orthographe. Tu es presqu'illisible. Et ça en est vraiment désagréable. C'est un gros manque de respect envers les autres membres du forum.
Maintenant, SVP, utilise un vocabulaire convenable. Je trouve inacceptable de parler du gros cul d'une femme qui fait le souper. Alors, comme j'ai mentionné plus tôt à Concept, ceci est mon DERNIER avertissement.
J'en ai assez des commentaires irrespectueux et insipides, alors je vais faire le ménage.
Francis F
02/08/2005, 23h51
Juste pour ouvrir une petite parenthèse par-rapport à la SRT-4...
Il commence a y en avoir dans l'usagé... (dont plusieur VGA... quel surprise..:wink: )
Avez-vous remarquer la valeur de revente de celle-ci à date???
Merde elle déprécie moins que la Honda SIR! C'est fou...
Plusieurs avaient sous-estimé l'effet "offre et demande.." un peu comme sur la Corrado...
Chut! Dis le pas trop fort, faut pas frustrer les gens de Honda. :-ozzzZZ
Il y a justement une SRT-4 bleue chez Déry...
Comme j'ai mentionné dans un autre Post, la Cobalt est train de fixer le bottom line des sport compact à 26-27 000$... C'est pas le char qui fait mal, mais le prix. Tant et aussi longtemps qu'il n'y aura pas de recall/probleme avec le SC de la SS, GM va donner une claque aux Japs.
La RSX-S est très bien en général, mais Acura a l'air fou avec son 33 000$ pour la S quand cette dernière se fait déjà botté le cul à Nappy par des SS Stock, SRT-4 et autres compacts légèrement modifiées (sans les nommer... :lol: ) qui réussissent à faire du 15 flat/high 14 au 1/4.
Seule chose de la Cobalt SS: Le wannabee est commencé très tôt pour ce véhicule je trouve; casquettes, sticker, down pipe, collage dans le cul dans la voie de gauche et je vois déjà les jeunes avec un Cobal Base en train de faire fitter les mags volés d'un SS sur son véhicule... :D
WOW, impressionnant, quelle est la proportion de gens qui achète ces voitures et qui font de la course :?: :roll:
La qualité ça se paye; finition de beaucoup supérieure, c'est le moteur qui se rapproche le plus d'un véritable moteur de course (sauf pour les moumounes qui ne veulent pas shifter au-dessus de 4000 TPM), la meilleure transmission manuelle et le meilleur moteur: Ce moteur a gagné le international engine award après tout 8) Personnellement, j'aime mieux avoir moins de torque mais faire 4 MPG de plus en consommation.
Ce que vous devez décoder dans la déclaration précédente de Kid c'est que quoique les américains produisent il sera toujours tatoué Honda. :lol:
la Fiabilité a long terme, ca se paye aussi. La Cobalt est peut etre bien belle reste a savoir si ca va durer.
Stéphane Dumas
03/08/2005, 07h57
Juste pour ouvrir une petite parenthèse par-rapport à la SRT-4...
Il commence a y en avoir dans l'usagé... (dont plusieur VGA... quel surprise..:wink: )
Avez-vous remarquer la valeur de revente de celle-ci à date???
Merde elle déprécie moins que la Honda SIR! C'est fou...
Plusieurs avaient sous-estimé l'effet "offre et demande.." un peu comme sur la Corrado...
Chut! Dis le pas trop fort, faut pas frustrer les gens de Honda. :-ozzzZZ
Je me demande combien vaudra une RSX stationné quelques années dans une grange caché sous une bâche? (j'ai entendu souvent parler de trésors câchés comme des 442, Mustang, Firebird, Charger, etc, entreposé dans des granges, je ne sais plus si on peut être encore chanceux de trouver ces trésors à un bon bargain, resterait à vérifier si ce n'est pas une légende urbaine)
Et sur Autoweek, la machine à rumeur est parti sur le sort de la RSX en 2008 http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=31&threadID=18787&tstart=15 certains mentionnent que la TSX aura droit à une version coupé qui prendra sa place afin qu'Acura ait une image plus "upscale" vs Infiniti et Lexus. D'autres mentionnent un retour de la CRX....
En terminant ça a pas le panache d'une RSX, SRT-4, EVO, WRX ou Cobalt SS, mais j'ai trouvé dans dernier numéro du magazine Collectible Automobile en couverture une Caprice 1975 décapotable
http://img170.imageshack.us/my.php?image=capricecollectibleautomobile2w.jpg et tiens, vivement une version coupé-cabriolet (hardtop-convertible) de la Cobalt à la sauce Opel Astra ;) http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=31&threadID=18741&tstart=0
la Fiabilité a long terme, ca se paye aussi. La Cobalt est peut etre bien belle reste a savoir si ca va durer.
Ça c'est une cible facile. Malgré ceux qui ne croient à rien, sauf quand leur coup de coeur est en tête, selon les sondages la fiabilité en général des produits américains est en nette progression. D'un point de vue marketing (baisse de part de marché des américains) ils ne peuvent se permettre un produit dont la fiabilité est incertaine.
STONE_COLD
03/08/2005, 08h27
Personnellement, j'aime mieux avoir moins de torque mais faire 4 MPG de plus en consommation.
Ben oui :roll: :roll:
Type-S 1373$ 27/40
Cobalt SS 1403$ 28/38
Les 2 marchent au super.
Grosse économie :!: le kid surtout que pour les assurances tu te fais ramasser avec la Type-S un des chars le plus volés. :wink:
le kid surtout que pour les assurances tu te fais ramasser avec la Type-S un des chars le plus volés. :wink:
en effet, la Type-S serait la plus dispendieuse a assurer, mais c'est surtout a cause sa valeur plus elevee. Une RSX de base qui vaut pas mal la meme chose qu'une Cobalt SS aurait une prime similaire.
dunlop5120
03/08/2005, 09h28
le kid surtout que pour les assurances tu te fais ramasser avec la Type-S un des chars le plus volés. :wink:
en effet, la Type-S serait la plus dispendieuse a assurer, mais c'est surtout a cause sa valeur plus elevee. Une RSX de base qui vaut pas mal la meme chose qu'une Cobalt SS aurait une prime similaire.
Inquiète toi pas...la Cobalt SS va monter assez vite et les vols aussi.
Pour ce qui est de la consommation, certains parlent souvent de ça, mais je suis à peu près certains que c'est pas mal la même chose pour ces véhicules. En tk, la RSX-S et la WRX c'est la même maudite chose...env 10,5l du 100km. Ça c'est à vitesse normale...en respectant les limites, la WRX devient plus économique et en la dépassant beaucoup, la WRX boit nettement plus.
Personnellement, j'aime mieux avoir moins de torque mais faire 4 MPG de plus en consommation.
Ben oui :roll: :roll:
Type-S 1373$ 27/40
Cobalt SS 1403$ 28/38
Les 2 marchent au super.
Grosse économie :!: le kid surtout que pour les assurances tu te fais ramasser avec la Type-S un des chars le plus volés. :wink:
Lâches les tests de laboratoires et va acheter le C&D, je parle des résultats obtenus ''C&D observed'' en condition réel non pas sur 2 rouleaux comme le font les agences :roll: :roll:
Au moins, contrairement à toi, les voleurs savent reconnaître la valeur d'une voiture :lol:
Personnellement, j'aime mieux avoir moins de torque mais faire 4 MPG de plus en consommation.
Ben oui :roll: :roll:
Type-S 1373$ 27/40
Cobalt SS 1403$ 28/38
Les 2 marchent au super.
Grosse économie :!: le kid surtout que pour les assurances tu te fais ramasser avec la Type-S un des chars le plus volés. :wink:
Lâches les tests de laboratoires et va acheter le C&D, je parle des résultats obtenus ''C&D observed'' en condition réel non pas sur 2 rouleaux comme le font les agences :roll: :roll:
Au moins, contrairement à toi, les voleurs savent reconnaître la valeur d'une voiture :lol:
Les voitures sont testés sur le même rouleaux à ce que je sache. En condition réelle, inquiète toi pas les 2 feront jamais 38 et 40 mpg. En passant la Tiburon de la fin des années 90 et début 2000 était l'auto la plus volé. C'est de ces voleurs là que tu parles quand tu dis qu'ils savent reconnaître la valeur d'une voiture?
STONE_COLD
03/08/2005, 10h18
Personnellement, j'aime mieux avoir moins de torque mais faire 4 MPG de plus en consommation.
Ben oui :roll: :roll:
Type-S 1373$ 27/40
Cobalt SS 1403$ 28/38
Les 2 marchent au super.
Grosse économie :!: le kid surtout que pour les assurances tu te fais ramasser avec la Type-S un des chars le plus volés. :wink:
Lâches les tests de laboratoires et va acheter le C&D, je parle des résultats obtenus ''C&D observed'' en condition réel non pas sur 2 rouleaux comme le font les agences :roll: :roll:
Au moins, contrairement à toi, les voleurs savent reconnaître la valeur d'une voiture :lol:
Fais moi une faveur, sois donc un peu plus objectif. Je chauffe du Honda pis je suis pas brainwasher. :wink:
Les boys commencez pas une polémique avec Stone, fiez-vous à moi, vous aller crever. :spin:
Les boys commencez pas une polémique avec Stone, fiez-vous à moi, vous aller crever. :spin:
Bof, c'est toujours la même chose, quand il ne sait pas quoi dire, il dit n'importe quoi, c'est pas moi qui a fait les tests dans C&D, et c'est pas de ma faute si GM et Ford sont dans le rouge aujourd'hui 8)
D'une façon ou d'une autre, j'ai pas autant de temps à perdre que lui sur internet...Que de temps perdu !
STONE_COLD
03/08/2005, 11h20
Les boys commencez pas une polémique avec Stone, fiez-vous à moi, vous aller crever. :spin:
Bof, c'est toujours la même chose, quand il ne sait pas quoi dire, il dit n'importe quoi, c'est pas moi qui a fait les tests dans C&D, et c'est pas de ma faute si GM et Ford sont dans le rouge aujourd'hui 8)
D'une façon ou d'une autre, j'ai pas autant de temps à perdre que lui sur internet...Que de temps perdu !
:3d-claphands:
:roll: :roll: Si au moins tu savais de quoi tu parlais :roll: :roll:
Pas de ma faute si j'ai besoin d'Internet pour travailler. On se là boucle quand on parle pas en connaissance de causes.
Si vraiment C&D est supérieur à Road & Track eh bien tant mieux pour toi s'ils disent n'importe quoi. :roll:
Francis F
03/08/2005, 12h07
Pas de ma faute si j'ai besoin d'Internet pour travailler. On se là boucle quand on parle pas en connaissance de causes.
Mais il reste que si tu participes au forum pendant que tu travaille... tu ne travaille pas fort fort... ;)
STONE_COLD
03/08/2005, 12h21
Pas de ma faute si j'ai besoin d'Internet pour travailler. On se là boucle quand on parle pas en connaissance de causes.
Mais il reste que si tu participes au forum pendant que tu travaille... tu ne travaille pas fort fort... ;)
Tu penses :?: :roll: Quand tu attends après les autres, il faut bien passer son temps à quelque part.
STONE_COLD
03/08/2005, 12h32
Personnellement, j'aime mieux avoir moins de torque mais faire 4 MPG de plus en consommation.
Ben oui :roll: :roll:
Type-S 1373$ 27/40
Cobalt SS 1403$ 28/38
Les 2 marchent au super.
Grosse économie :!: le kid surtout que pour les assurances tu te fais ramasser avec la Type-S un des chars le plus volés. :wink:
Lâches les tests de laboratoires et va acheter le C&D, je parle des résultats obtenus ''C&D observed'' en condition réel non pas sur 2 rouleaux comme le font les agences :roll: :roll:
Au moins, contrairement à toi, les voleurs savent reconnaître la valeur d'une voiture :lol:
Les voitures sont testés sur le même rouleaux à ce que je sache. En condition réelle, inquiète toi pas les 2 feront jamais 38 et 40 mpg. En passant la Tiburon de la fin des années 90 et début 2000 était l'auto la plus volé. C'est de ces voleurs là que tu parles quand tu dis qu'ils savent reconnaître la valeur d'une voiture?
ÉTAIT! mais les statistiques changent... les integra/rsx sont les voiture les plus volé en amerique du nord avec la wrx...
La Accord était dans le top du classement aussi aux States, mais elle a droppé dans le classement. Les voleurs ne reconnaissent plus sa valeur. :roll: :roll:
Personnellement, j'aime mieux avoir moins de torque mais faire 4 MPG de plus en consommation.
Ben oui :roll: :roll:
Type-S 1373$ 27/40
Cobalt SS 1403$ 28/38
Les 2 marchent au super.
Grosse économie :!: le kid surtout que pour les assurances tu te fais ramasser avec la Type-S un des chars le plus volés. :wink:
Lâches les tests de laboratoires et va acheter le C&D, je parle des résultats obtenus ''C&D observed'' en condition réel non pas sur 2 rouleaux comme le font les agences :roll: :roll:
Au moins, contrairement à toi, les voleurs savent reconnaître la valeur d'une voiture :lol:
Les voitures sont testés sur le même rouleaux à ce que je sache. En condition réelle, inquiète toi pas les 2 feront jamais 38 et 40 mpg. En passant la Tiburon de la fin des années 90 et début 2000 était l'auto la plus volé. C'est de ces voleurs là que tu parles quand tu dis qu'ils savent reconnaître la valeur d'une voiture?
ÉTAIT! mais les statistiques changent... les integra/rsx sont les voiture les plus volé en amerique du nord avec la wrx...
C'était pour dire que les voleurs volent ce qui est facile à voler, ou ce qui a de la valeur sur le marché de la revente de pièces. Si y'a autant de vols, c'est que y'a trop de proprios de SX, Impreza, Cobalt/Cavalier, RSX base et premium qui veulent avoir plus sans payer le prix dans le used legal ou dans le neuf... Ca l'a rien a voir avec le voleur qui s'y connait, ils volent ce qu'on leur demande...
Silverblades
03/08/2005, 13h18
Pas de ma faute si j'ai besoin d'Internet pour travailler. On se là boucle quand on parle pas en connaissance de causes.
Mais il reste que si tu participes au forum pendant que tu travaille... tu ne travaille pas fort fort... ;)
Fonctionnaire au fédéral..... ca dit tout :P
Pas de ma faute si j'ai besoin d'Internet pour travailler. On se là boucle quand on parle pas en connaissance de causes.
Mais il reste que si tu participes au forum pendant que tu travaille... tu ne travaille pas fort fort... ;)
Quand tu dit ca a lui, je me sens viser. Depuis que je suis revenu, on dirait que je fais juste ecrire ici. J'aurai dont du travailler a place de voir le tas de niaiserie qui se dit depuis 48 heures....
@Stone : Artourne travailler toé :twisted: :wink:
@kid : tu as l'air content que GM et Ford soit dans le rouge avec ton tit bonhomme et ses lunettes. Pourquoi ca?
STONE_COLD
03/08/2005, 13h39
Pas de ma faute si j'ai besoin d'Internet pour travailler. On se là boucle quand on parle pas en connaissance de causes.
Mais il reste que si tu participes au forum pendant que tu travaille... tu ne travaille pas fort fort... ;)
Fonctionnaire au fédéral..... ca dit tout :P
Toi au provincial à moins que tu sois un PPP pour Charest. :wink:
Silverblades
03/08/2005, 13h59
Pas de ma faute si j'ai besoin d'Internet pour travailler. On se là boucle quand on parle pas en connaissance de causes.
Mais il reste que si tu participes au forum pendant que tu travaille... tu ne travaille pas fort fort... ;)
Fonctionnaire au fédéral..... ca dit tout :P
Toi au provincial à moins que tu sois un PPP pour Charest. :wink:
employé de soutien du secteur public.... chu pas assis sur une chaise...
WOW, impressionnant, quelle est la proportion de gens qui achète ces voitures et qui font de la course :?: :roll:
Tiens, Kid, owner de RSX(?)... Ca va?
De la "vraie" course, pas beaucoup. Mais de la "pseudo" course à l'entrée de bretelles/courbes et au start entre 2 lumières, une maudite gang malheureusement... Et qui n'ont jamais mis les pieds à Jim Russel ou même pas une école de Kart.
Au moins, Kid, tu admets qu'il manque un peu de torque sans avoir fait de "vraie" course, mais plutôt je suppose des "test drive salon". :o Je suis fier de toi. :D
Plus de torque, pas difficile à faire quand tu ajoute un compresseur ou un turbo sur un moteur ayant de base une plus grosse cylindrée.... n'importe quel compagnie ''aftermarket'' de broche à foin peut le faire 8)
C'est ça le point pas besoin de monter en révolution pour avoir de la performance. Shift une Type-S à 4000 rpm et tu verras que c'est :-ozzzZZ. Une Echo F1 risque de faire mieux. :lol: :lol: :lol:
HMMMM, embarassant :? , alors, peux-tu m'expliquer comment est-ce que C&D ont obtenu de meilleurs résultats au niveau des reprises ''top gear'' entre 30-50 mph et 50-70 mph avec la RSX type S par rapport à la Cobalt SS :?: au moins 1 seconde de moins dans chaque cas 8) :lol: :lol: :lol:
Bâ tient laisse moi deviné, tu vas probablement argumenter que le conducteur de la cobalt était occuper à chercher les pitons du ''On-Star'' :wink:
Pour finir, concernant l'économie d'essence, quand transport canada ou l'agence américaine font des test, ils ne sollicitent pas le turbo ou le compresseur des voitures qui en sont munis ce qui donne une indication plutôt erronée par rapport à la conduite de tous les jours... Donc, c'est pour cela j'ai fait référence aux valeurs d'économie d'essence réelles pendant le test soit 24 MPG pour la type S et 20 MPG pour la cobalt (mesures prises sur 600 miles)
Donc si on résume, sur le 1/4 de mille la Cobalt a un gros 4/10 de seconde d'avantage, au niveau des reprises, la RSX est supérieure et au niveau de l'économie d'essence 4 MPG se résume par plus ou moins 100 KM de plus par réservoir, la cobalt a un meilleur prix mais la RSX aura une meilleure valeur de revente, au niveau fiabilité, on en parle même pas par contre, la Cobalt est de beaucoup plus sécuritaire grâce à la merveille technologique ''On-Star'' ...
STONE_COLD
04/08/2005, 07h37
Plus de torque, pas difficile à faire quand tu ajoute un compresseur ou un turbo sur un moteur ayant de base une plus grosse cylindrée.... n'importe quel compagnie ''aftermarket'' de broche à foin peut le faire 8)
C'est ça le point pas besoin de monter en révolution pour avoir de la performance. Shift une Type-S à 4000 rpm et tu verras que c'est :-ozzzZZ. Une Echo F1 risque de faire mieux. :lol: :lol: :lol:
HMMMM, embarassant :? , alors, peux-tu m'expliquer comment est-ce que C&D ont obtenu de meilleurs résultats au niveau des reprises ''top gear'' entre 30-50 mph et 50-70 mph avec la RSX type S par rapport à la Cobalt SS :?: au moins 1 seconde de moins dans chaque cas 8) :lol: :lol: :lol:
Bâ tient laisse moi deviné, tu vas probablement argumenter que le conducteur de la cobalt était occuper à chercher les pitons du ''On-Star'' :wink:
Pour finir, concernant l'économie d'essence, quand transport canada ou l'agence américaine font des test, ils ne sollicitent pas le turbo ou le compresseur des voitures qui en sont munis ce qui donne une indication plutôt erronée par rapport à la conduite de tous les jours... Donc, c'est pour cela j'ai fait référence aux valeurs d'économie d'essence réelles pendant le test soit 24 MPG pour la type S et 20 MPG pour la cobalt (mesures prises sur 600 miles)
Donc si on résume, sur le 1/4 de mille la Cobalt a un gros 4/10 de seconde d'avantage, au niveau des reprises, la RSX est supérieure et au niveau de l'économie d'essence 4 MPG se résume par plus ou moins 100 KM de plus par réservoir, la cobalt a un meilleur prix mais la RSX aura une meilleure valeur de revente, au niveau fiabilité, on en parle même pas par contre, la Cobalt est de beaucoup plus sécuritaire grâce à la merveille technologique ''On-Star'' ...
Achète donc des actions de C&D Driver un coup parti. :roll: :roll: Il y a pas une revue qui va avoir les mêmes résultats à cause des conditions atmosphériques dans lesquels ont été effectués les tests. R&T ont eu des résutalts différents et probablement Motor Trend aussi.
Eh oui OnStar rend une voiture très sécutaire :roll: :roll: :roll: :roll:
Plus de torque, pas difficile à faire quand tu ajoute un compresseur ou un turbo sur un moteur ayant de base une plus grosse cylindrée.... n'importe quel compagnie ''aftermarket'' de broche à foin peut le faire 8)
C'est ça le point pas besoin de monter en révolution pour avoir de la performance. Shift une Type-S à 4000 rpm et tu verras que c'est :-ozzzZZ. Une Echo F1 risque de faire mieux. :lol: :lol: :lol:
HMMMM, embarassant :? , alors, peux-tu m'expliquer comment est-ce que C&D ont obtenu de meilleurs résultats au niveau des reprises ''top gear'' entre 30-50 mph et 50-70 mph avec la RSX type S par rapport à la Cobalt SS :?: au moins 1 seconde de moins dans chaque cas 8) :lol: :lol: :lol:
Bâ tient laisse moi deviné, tu vas probablement argumenter que le conducteur de la cobalt était occuper à chercher les pitons du ''On-Star'' :wink:
Pour finir, concernant l'économie d'essence, quand transport canada ou l'agence américaine font des test, ils ne sollicitent pas le turbo ou le compresseur des voitures qui en sont munis ce qui donne une indication plutôt erronée par rapport à la conduite de tous les jours... Donc, c'est pour cela j'ai fait référence aux valeurs d'économie d'essence réelles pendant le test soit 24 MPG pour la type S et 20 MPG pour la cobalt (mesures prises sur 600 miles)
Donc si on résume, sur le 1/4 de mille la Cobalt a un gros 4/10 de seconde d'avantage, au niveau des reprises, la RSX est supérieure et au niveau de l'économie d'essence 4 MPG se résume par plus ou moins 100 KM de plus par réservoir, la cobalt a un meilleur prix mais la RSX aura une meilleure valeur de revente, au niveau fiabilité, on en parle même pas par contre, la Cobalt est de beaucoup plus sécuritaire grâce à la merveille technologique ''On-Star'' ...
Achète donc des actions de C&D Driver un coup parti. :roll: :roll: Il y a pas une revue qui va avoir les mêmes résultats à cause des conditions atmosphériques dans lesquels ont été effectués les tests. R&T ont eu des résutalts différents et probablement Motor Trend aussi.
Eh oui OnStar rend une voiture très sécutaire :roll: :roll: :roll: :roll:
Merci, excellent conseil, j'ai plus confiance en achetant des actions de C&D que des actions de GM...
Plus sérieusement, C&D est de beaucoup supérieure à Motor Trend et Road & track... c'est vraiment la bible de l'automobile, je te suggère fortement de lire cette merveilleuse revue pour améliorer tes connaissances dans le domaine.
'' Vaut mieux écrire un post basé sur du concret plutôt que 10 post sans fondement basés sur des jugements personnels''
STONE_COLD
04/08/2005, 08h41
Plus de torque, pas difficile à faire quand tu ajoute un compresseur ou un turbo sur un moteur ayant de base une plus grosse cylindrée.... n'importe quel compagnie ''aftermarket'' de broche à foin peut le faire 8)
C'est ça le point pas besoin de monter en révolution pour avoir de la performance. Shift une Type-S à 4000 rpm et tu verras que c'est :-ozzzZZ. Une Echo F1 risque de faire mieux. :lol: :lol: :lol:
HMMMM, embarassant :? , alors, peux-tu m'expliquer comment est-ce que C&D ont obtenu de meilleurs résultats au niveau des reprises ''top gear'' entre 30-50 mph et 50-70 mph avec la RSX type S par rapport à la Cobalt SS :?: au moins 1 seconde de moins dans chaque cas 8) :lol: :lol: :lol:
Bâ tient laisse moi deviné, tu vas probablement argumenter que le conducteur de la cobalt était occuper à chercher les pitons du ''On-Star'' :wink:
Pour finir, concernant l'économie d'essence, quand transport canada ou l'agence américaine font des test, ils ne sollicitent pas le turbo ou le compresseur des voitures qui en sont munis ce qui donne une indication plutôt erronée par rapport à la conduite de tous les jours... Donc, c'est pour cela j'ai fait référence aux valeurs d'économie d'essence réelles pendant le test soit 24 MPG pour la type S et 20 MPG pour la cobalt (mesures prises sur 600 miles)
Donc si on résume, sur le 1/4 de mille la Cobalt a un gros 4/10 de seconde d'avantage, au niveau des reprises, la RSX est supérieure et au niveau de l'économie d'essence 4 MPG se résume par plus ou moins 100 KM de plus par réservoir, la cobalt a un meilleur prix mais la RSX aura une meilleure valeur de revente, au niveau fiabilité, on en parle même pas par contre, la Cobalt est de beaucoup plus sécuritaire grâce à la merveille technologique ''On-Star'' ...
Achète donc des actions de C&D Driver un coup parti. :roll: :roll: Il y a pas une revue qui va avoir les mêmes résultats à cause des conditions atmosphériques dans lesquels ont été effectués les tests. R&T ont eu des résutalts différents et probablement Motor Trend aussi.
Eh oui OnStar rend une voiture très sécutaire :roll: :roll: :roll: :roll:
Merci, excellent conseil, j'ai plus confiance en achetant des actions de C&D que des actions de GM...
Plus sérieusement, C&D est de beaucoup supérieure à Motor Trend et Road & track... c'est vraiment la bible de l'automobile, je te suggère fortement de lire cette merveilleuse revue pour améliorer tes connaissances dans le domaine.
'' Vaut mieux écrire un post basé sur du concret plutôt que 10 post sans fondement basés sur des jugements personnels''
Je dis 'MIROIR' comme dans le jeu Ultimatum avec Yvan Ponton.
Pathétique. :roll: :roll: :roll: :roll:
Plus de torque, pas difficile à faire quand tu ajoute un compresseur ou un turbo sur un moteur ayant de base une plus grosse cylindrée.... n'importe quel compagnie ''aftermarket'' de broche à foin peut le faire 8)
C'est ça le point pas besoin de monter en révolution pour avoir de la performance. Shift une Type-S à 4000 rpm et tu verras que c'est :-ozzzZZ. Une Echo F1 risque de faire mieux. :lol: :lol: :lol:
HMMMM, embarassant :? , alors, peux-tu m'expliquer comment est-ce que C&D ont obtenu de meilleurs résultats au niveau des reprises ''top gear'' entre 30-50 mph et 50-70 mph avec la RSX type S par rapport à la Cobalt SS :?: au moins 1 seconde de moins dans chaque cas 8) :lol: :lol: :lol:
Bâ tient laisse moi deviné, tu vas probablement argumenter que le conducteur de la cobalt était occuper à chercher les pitons du ''On-Star'' :wink:
Pour finir, concernant l'économie d'essence, quand transport canada ou l'agence américaine font des test, ils ne sollicitent pas le turbo ou le compresseur des voitures qui en sont munis ce qui donne une indication plutôt erronée par rapport à la conduite de tous les jours... Donc, c'est pour cela j'ai fait référence aux valeurs d'économie d'essence réelles pendant le test soit 24 MPG pour la type S et 20 MPG pour la cobalt (mesures prises sur 600 miles)
Donc si on résume, sur le 1/4 de mille la Cobalt a un gros 4/10 de seconde d'avantage, au niveau des reprises, la RSX est supérieure et au niveau de l'économie d'essence 4 MPG se résume par plus ou moins 100 KM de plus par réservoir, la cobalt a un meilleur prix mais la RSX aura une meilleure valeur de revente, au niveau fiabilité, on en parle même pas par contre, la Cobalt est de beaucoup plus sécuritaire grâce à la merveille technologique ''On-Star'' ...
Achète donc des actions de C&D Driver un coup parti. :roll: :roll: Il y a pas une revue qui va avoir les mêmes résultats à cause des conditions atmosphériques dans lesquels ont été effectués les tests. R&T ont eu des résutalts différents et probablement Motor Trend aussi.
Eh oui OnStar rend une voiture très sécutaire :roll: :roll: :roll: :roll:
Merci, excellent conseil, j'ai plus confiance en achetant des actions de C&D que des actions de GM...
Plus sérieusement, C&D est de beaucoup supérieure à Motor Trend et Road & track... c'est vraiment la bible de l'automobile, je te suggère fortement de lire cette merveilleuse revue pour améliorer tes connaissances dans le domaine.
'' Vaut mieux écrire un post basé sur du concret plutôt que 10 post sans fondement basés sur des jugements personnels''
Je dis 'MIROIR' comme dans le jeu Ultimatum avec Yvan Ponton.
Pathétique. :roll: :roll: :roll: :roll:
Non ricochet... ricochet... Je la veux la question!!!! :roll: :roll:
Franchement les gars là...
[DHmm... Seule la SS SC à des roues 5 trous, les autres modeles ont du 4 trous!![/quote]
Peut-être, mais si les jeunes n'y arrivent pas à modifier avec les mags de la SS, ils vont s'essayer avec le dash, les bancs, le shifter et surtout par dessus tout les fameuses jupes (jupon? ou jupette?) + bumper (avec le fameux pseudo grillage arrière F1 World Racing Championship) pour oibtenir une pseudo Cobalt F1... :D
p@t_berg
04/08/2005, 17h15
Ca serais pas pire que l'echo :lol: Mais serieusement il commence a avoir de beau body-kit pour la cobalt !
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