Voir la version complète : GM se retire de Subaru!
http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2005/10/05/002-GM-TOYOTA-Subaru.shtml
Donc, il n'y aura pas d'autres clônes des Subaru dans l'empire GM autre que la Saab 9-2X.
Toyota achète 8.7%. Verra t-on le système AWD de Subaru dans les Toyota ?
STONE_COLD
05/10/2005, 12h28
Toyota achète 8.7%. Verra t-on le système AWD de Subaru dans les Toyota ?
L'Impreza sera la prochaine Matrix. :lol: :lol: :lol: :lol:
Silverblades
05/10/2005, 12h34
enfin les moteurs Subaru ne cogneront plus au bout de 2 ans ! :wink:
enfin les moteurs Subaru ne cogneront plus au bout de 2 ans ! :wink:
Enfin, un moteur 1.8L 130 chevaux dans l'Impreza :roll:
Silverblades
05/10/2005, 13h19
enfin les moteurs Subaru ne cogneront plus au bout de 2 ans ! :wink:
Enfin, un moteur 1.8L 130 chevaux dans l'Impreza :roll:
le 2.4 plutot
STONE_COLD
06/10/2005, 08h00
Selon le magazine Forbes, GM penserait à se départir de Suzuki et Isuzu.
http://www.forbes.com/markets/2005/10/05/gm-isuzu-suzuki-1005markets15.html?partner=yahootix
Isuzu, on s'en fout pas mal mais je garderais Suzuki. :cry:
Selon le magazine Forbes, GM penserait à se départir de Suzuki et Isuzu.
http://www.forbes.com/markets/2005/10/05/gm-isuzu-suzuki-1005markets15.html?partner=yahootix
Isuzu, on s'en fout pas mal mais je garderais Suzuki. :cry:
Hmmm... les fameux moteurs diésel Duramax de GM sont des moteurs Isuzu.
STONE_COLD
06/10/2005, 08h09
Selon le magazine Forbes, GM penserait à se départir de Suzuki et Isuzu.
http://www.forbes.com/markets/2005/10/05/gm-isuzu-suzuki-1005markets15.html?partner=yahootix
Isuzu, on s'en fout pas mal mais je garderais Suzuki. :cry:
Hmmm... les fameux moteurs diésel Duramax de GM sont des moteurs Isuzu.
C'est pas trop grave pour ça, ils ont juste à faire un entente commercial comme avec Honda pour le VUE.
Selon le magazine Forbes, GM penserait à se départir de Suzuki et Isuzu.
http://www.forbes.com/markets/2005/10/05/gm-isuzu-suzuki-1005markets15.html?partner=yahootix
Isuzu, on s'en fout pas mal mais je garderais Suzuki. :cry:
Ca ferait mal a Isuzu en tout cas parce que leur presence en Amerique du Nord est dependante a GMC. D'une autre coter Isuzu n'aurait plus les mains menoter et pourait recommencer a faire des autos, ca serait dans leur projet mais GM leur empecherait, d'ailleur dans les annees 80 quand Isuzu se sont mis a faire des autos c'etait a l'encontre de ce que GM voulait. Mais ils perderait leur reseau de distribution de GM, on risque de ne plus les revoir ici.
Pour Suzuki ca risque de leur faire mal aussi en Amerique du Nord, aux Etat-Unis en particulier. Ils perderaient surment leur modeles Daewoo. Comme il font juste des petite modeles, ils n'ont pas une gamme adapter pour les Etat-Unis. Pour le Canada, ben ca coute cher d'adapter leur modeles aux normes pour un petit marcher comme ici, leur gamme risque de finir par se limiter a leur SUV.
STONE_COLD
06/10/2005, 22h26
Selon le magazine Forbes, GM penserait à se départir de Suzuki et Isuzu.
http://www.forbes.com/markets/2005/10/05/gm-isuzu-suzuki-1005markets15.html?partner=yahootix
Isuzu, on s'en fout pas mal mais je garderais Suzuki. :cry:
Ca ferait mal a Isuzu en tout cas parce que leur presence en Amerique du Nord est dependante a GMC. D'une autre coter Isuzu n'aurait plus les mains menoter et pourait recommencer a faire des autos, ca serait dans leur projet mais GM leur empecherait, d'ailleur dans les annees 80 quand Isuzu se sont mis a faire des autos c'etait a l'encontre de ce que GM voulait. Mais ils perderait leur reseau de distribution de GM, on risque de ne plus les revoir ici.
Pour Suzuki ca risque de leur faire mal aussi en Amerique du Nord, aux Etat-Unis en particulier. Ils perderaient surment leur modeles Daewoo. Comme il font juste des petite modeles, ils n'ont pas une gamme adapter pour les Etat-Unis. Pour le Canada, ben ca coute cher d'adapter leur modeles aux normes pour un petit marcher comme ici, leur gamme risque de finir par se limiter a leur SUV.
Pour Isuzu, si je me trompe pas, c'est GM qui les a sauvé de la faillite. Côté marketing si j'étais GM, j'irais signer avec Detroit Diesel pour qu'ils développent un moteur pour les camionnettes. Detroit Diesel est un fort compétiteur de Cummings dans les moteurs diesels.
Pour Suzuki, j'ai pas peur. Il y a quelques modèles au Japon qui pourraient faire l'affaire en Amérique du Nord. Se débarrasser des modèles Daewoo leur ferait un grand bien.
Stéphane Dumas
07/10/2005, 08h31
Pour Isuzu, si je me trompe pas, c'est GM qui les a sauvé de la faillite. Côté marketing si j'étais GM, j'irais signer avec Detroit Diesel pour qu'ils développent un moteur pour les camionnettes. Detroit Diesel est un fort compétiteur de Cummings dans les moteurs diesels.
Pour Suzuki, j'ai pas peur. Il y a quelques modèles au Japon qui pourraient faire l'affaire en Amérique du Nord. Se débarrasser des modèles Daewoo leur ferait un grand bien.
Ironie du sort, GM était proprio de Detroit Diesel jusque vers 1990 environ, ils l'ont vendu à Penske et ensuite Penske l'a vendu à...Dailmer-Chrysler!
En effet, vivement que la vraie Swift arrive ici!
STONE_COLD
07/10/2005, 17h08
Voici une analyse que j'ai trouvé qui explique les bad moves de GM:
Ça dit que c'est pas juste pour une question de cash que GM a vendu ses parts.
News Wednesday that GM is selling its 20-percent stake in Fuji Heavy Industry to Toyota stirred speculation that GM may look to sell off its other minority interests to raise more cash. GM also owns pieces of Isuzu and Suzuki. Those alliances and stakes, though, have been paying off in more concrete terms for GM, which gets an important supply of diesel engines from Isuzu and small cars and engines from Suzuki.
Still, one can't deny that the alliance strategy of GM's has been a little spotty. Despite the diesel engines from Isuzu, let's not forget that GM once owned 49 percent of the company, but now owns just 12 percent after writing down most of its investment. It's investment in Fiat turned into a fiasco, with a write-down of $1.37 billion of the investment just three years after the deal was done, followed by a payoff to the Italian automaker of $2 billion just to be rid of the alliance.
Suzuki and the purchase of assets of Daewoo has worked a bit better for GM. Suzuki, for one thing, is profitable every year, so that has protected GM's investment.
The deal with FHI's Subaru looked promising when it was struck. But GM could never persuade FHI to adapt engineering of a vehicle to GM's systems. The vehicle that is now the Subaru B9 Tribeca was originally conceived as a joint project between GM and FHI in which the vehicle would be co-developed and built at both Subaru's plant as well as a GM plant and provide a high-volume vehicle for Chevy, Saturn, or both. Subaru, though, would not come off its boxer engine architecture, which GM said was too costly for it to add to one of its factories.
Busted alliances with Subaru and Fiat. Isuzu, a long-term financial drain. And Suzuki-Daewoo the pearl of the strategy. When the Chevy Aveo, a product of that alliance, is the pearl of any strategy, it's a pretty good indicator that the strategy was deeply flawed all along. -Jim Burt
Étrange, je crois qui Isuzu est considérablement imporant pour GM, comme on le mentionne les Duramax sont d'origine Isuzu. L'actuel Colorado est basé sur une camionnette de même marque et d'autres modèles pourraient éventuellement être interressant pour notre marché ainsi que plusieurs autres moteurs. Et à moins que je ne fasse faute les modèles flat noes que GM offre ne serait pas d'origine Isuzu. À savoir, quelqu'un saurait si les moteurs Caterpillar que GM offre dans leur gros truck, Topkick, parce que du 7.8L c'est pas trop dans la spécialité japonaine, d'une autre manière GM est limité en ce qui est des moteurs diesels. Mais bon.
Étrange, je crois que Isuzu est considérablement important pour GM, comme on le mentionne les Duramax sont d'origine Isuzu. L'actuel Colorado est basé sur une camionnette de même marque et d'autres modèles pourraient éventuellement être interressant pour notre marché ainsi que plusieurs autres moteurs. Et à moins que je ne fasse faute les modèles flat noes que GM offre ne serait pas d'origine Isuzu. À savoir, quelqu'un saurait si les moteurs Caterpillar que GM offre dans leur gros truck, Topkick, parce que du 7.8L c'est pas trop dans la spécialité japonaine, d'une autre manière GM est limité en ce qui est des moteurs diesels. Mais bon.
STONE_COLD
09/10/2005, 11h09
Étrange, je crois que Isuzu est considérablement important pour GM, comme on le mentionne les Duramax sont d'origine Isuzu. L'actuel Colorado est basé sur une camionnette de même marque et d'autres modèles pourraient éventuellement être interressant pour notre marché ainsi que plusieurs autres moteurs. Et à moins que je ne fasse faute les modèles flat noes que GM offre ne serait pas d'origine Isuzu. À savoir, quelqu'un saurait si les moteurs Caterpillar que GM offre dans leur gros truck, Topkick, parce que du 7.8L c'est pas trop dans la spécialité japonaine, d'une autre manière GM est limité en ce qui est des moteurs diesels. Mais bon.
À moins de me tromper, le Colorado n'est basé sur un Isuzu. C'est plutôt le contraire qui s'est passé. Isuzu aux States vend une version du Colorado/Canyon, un troisième clone.
Mais, pour les camions commerciaux comme tu mentionnes, je crois que tu as raison que ça provient d'Isuzu.
Francis F
09/10/2005, 11h37
Étrange, je crois que Isuzu est considérablement important pour GM, comme on le mentionne les Duramax sont d'origine Isuzu. L'actuel Colorado est basé sur une camionnette de même marque et d'autres modèles pourraient éventuellement être interressant pour notre marché ainsi que plusieurs autres moteurs. Et à moins que je ne fasse faute les modèles flat noes que GM offre ne serait pas d'origine Isuzu. À savoir, quelqu'un saurait si les moteurs Caterpillar que GM offre dans leur gros truck, Topkick, parce que du 7.8L c'est pas trop dans la spécialité japonaine, d'une autre manière GM est limité en ce qui est des moteurs diesels. Mais bon.
À moins de me tromper, le Colorado n'est basé sur un Isuzu. C'est plutôt le contraire qui s'est passé. Isuzu aux States vend une version du Colorado/Canyon, un troisième clone.
Mais, pour les camions commerciaux comme tu mentionnes, je crois que tu as raison que ça provient d'Isuzu.
Non, les Colorado et Canyon sont basés sur le Isuzu D-Max. GM a revu et restyliser la chose. Et implanter des moteurs convenant plus au marché US. Un seul problème se posait. Il était impossible de faire rentrer un V6 ou 6 en ligne. D'où la présence du tant controversé 5 cylindres.
Assez ironique de savoir que le Hummer H3 repose sur des bases japonaises.
STONE_COLD
09/10/2005, 12h14
Étrange, je crois que Isuzu est considérablement important pour GM, comme on le mentionne les Duramax sont d'origine Isuzu. L'actuel Colorado est basé sur une camionnette de même marque et d'autres modèles pourraient éventuellement être interressant pour notre marché ainsi que plusieurs autres moteurs. Et à moins que je ne fasse faute les modèles flat noes que GM offre ne serait pas d'origine Isuzu. À savoir, quelqu'un saurait si les moteurs Caterpillar que GM offre dans leur gros truck, Topkick, parce que du 7.8L c'est pas trop dans la spécialité japonaine, d'une autre manière GM est limité en ce qui est des moteurs diesels. Mais bon.
À moins de me tromper, le Colorado n'est basé sur un Isuzu. C'est plutôt le contraire qui s'est passé. Isuzu aux States vend une version du Colorado/Canyon, un troisième clone.
Mais, pour les camions commerciaux comme tu mentionnes, je crois que tu as raison que ça provient d'Isuzu.
Non, les Colorado et Canyon sont basés sur le Isuzu D-Max. GM a revu et restyliser la chose. Et implanter des moteurs convenant plus au marché US. Un seul problème se posait. Il était impossible de faire rentrer un V6 ou 6 en ligne. D'où la présence du tant controversé 5 cylindres.
Assez ironique de savoir que le Hummer H3 repose sur des bases japonaises.
Cette information m'a glissé entre les mains alors, j'aimerais bien voir un lien qui dit cette chose. Quand même curieux qu'Isuzu ait créé un 3e clone. Pourtant GM travaille à y mettre le 6 en ligne dans le Hummer H3 selon gminisde news, acutellement sous-motorisé, et surement dans les Colorado/Canyon.
Francis F
09/10/2005, 18h13
Cette information m'a glissé entre les mains alors, j'aimerais bien voir un lien qui dit cette chose.
Annuel de l'auto ou Guide de l'auto, plus sur lequel, ou peut-être les deux.
chevy_remi
09/10/2005, 21h21
L'annuel de l'automobile 2006 dit que des commentaires négatif concernant ce moteur 5cyl. Qu'il est rugueux bruyant etc... :?
Francis F
09/10/2005, 22h11
L'Annuel 2006 est très sévère envers GM en général. Le Guide est plus clément. Par contre, les commentaires sur ce 5 cylindres sont généralement plutôt négatifs. D'ailleurs, un 5 cylindres est souvent bruyant et rugueux.
Je crois qu'un des journalistes de l'Annuel s'est acheté une Cobalt... C'est pour ça qu'il veut la peau de GM ! :lol:
STONE_COLD
10/10/2005, 22h00
Cette information m'a glissé entre les mains alors, j'aimerais bien voir un lien qui dit cette chose.
Annuel de l'auto ou Guide de l'auto, plus sur lequel, ou peut-être les deux.
Ok venant de là......sans commentaires. :?
Ce petit Vortec 5 cylindres a peut-être des petits défauts mais après 2 ans de commercialisation sa feuille de route est sans reproche. Il demeure assez économe par rapport à la concurrence pour 220HP à part dans le Hummer H3 à cause du poids du véhicule.
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