Voir la version complète : Par quoi remplacer la Protegé mal aimée?
Bon, ma blonde revient d'un séjour à l'étranger et veut absolument changer son auto pour commencer sa nouvelle job qui va exiger des déplacements réguliers à Québec, Ottawa et ailleurs.
Elle doit donc viser l'économie d'essence et la fiabilité dans un format compact pour la rentrer dans le garage et limiter le coût d'achat et de fonctionnement. Pas d'enfant mais 4/5 portes requis. Transmission automatique, AC, groupe électrique, télécommande, lecteur CD et régulateur de vitesse exigés.
Quoiqu'on puisse penser, il n'y a pas grand-chose à se mettre sous la dent;
-Mazda sur la black list et vous savez pourquoi.
-Nissan Sentra, on en parle même pas, complètement dépassée
-Pas de Focus, ni de GM (américain ou coréen)
-Pas de petit SUV ou de 4 X 4.
-Aussi dans la section "préjugés", pas de VW.
1) Reste la Civic 2006 que j'ai d'ailleurs essayé. Super voiture mais il faut y aller avec la LX our avoir le cruise et vient avec les mags 16 pouces et l'ABS qu'elle ne tient pas à avoir. L'arrogance des vendeurs pour un nouveau modèle tout droit sorti du four et pour l'échange incite aussi à la prudence. Meilleur comportement routier et valeur mais plus cher.
2) Toyota Matrix/Pontiac Vibe;
La Matrix exige la XR pour avoir le cruise (mags et ABS inclus). Donc, plus cher et n'a pas de moulures latérales. La Vibe (qu'elle a essayée cet été) peut venir avec le groupe électrique seulement. Donc meilleur prix et j'ai plus de $800. sur une carte GM que je pourrais lui donner. Les alléchantes promotions de la fin de l'été de GM sont-elles terminées?
3) Toyota Corolla CE avec groupe C;
Je prêche peut-être pour ma paroisse mais force est d'avouer qu'il s'agirait d'un choix béton. Bon prix et aucun équipement de trop. Valeur de revente, fiabilité et économie de première classe. Sinon, la LE au même prix que la Civic LX n'est pas avantageuse face à la Honda.
Commentaires, j'en ai-tu oublié?
Pour la Civic c'est simple, faut s'armer de patience et la magasiner, faire 4 ou 5 concessionnaires Honda, y en a qui va finir par "baisser ses culottes".
Pour l'économie d'essence, j'irais avec la Civic. J'en ai vu une de près aujourd'hui et c'est pas si pire que ça pentoute, l'intérieur est de toute beauté.
J'oubliais. Quand Nissan sort sa Versa?
Elle préfère une position de conduite assez haute et de l'espace.
Je ne me risque plus à éditer...
Civic... je n'aime pas les Toyota.
1- Pourquoi Mazda sur la black liste, et pourquoi devrait-on tous savoir pourquoi. Ses ventes ont chauffé la Civic toute l'année en 2005.
2- Pourquoi la Corolla serait un choix béton alors qu'on sait qu'une nouvelle génération s'en vient?
1- Pourquoi Mazda sur la black liste, et pourquoi devrait-on tous savoir pourquoi. Ses ventes ont chauffé la Civic toute l'année en 2005.
2- Pourquoi la Corolla serait un choix béton alors qu'on sait qu'une nouvelle génération s'en vient?
La Mazda 3 est sur la black list à cause de tous les problèmes qu'elle a eus avec sa Protegé. Surtout la transmission automatique. Et les specs que j'ai consultés sur la 3 me laisse croire que c'est encore la même transmission qui sévit sous le capot de la 3.
La prochaine Corolla ne sortira pas avant le printemps 2007, comme modèle 2008. Toyota s'en tenant à des cycles de 5 ans et l'actuelle 2003 étant sorti au printemps 2002.
1- Pourquoi Mazda sur la black liste, et pourquoi devrait-on tous savoir pourquoi. Ses ventes ont chauffé la Civic toute l'année en 2005.
2- Pourquoi la Corolla serait un choix béton alors qu'on sait qu'une nouvelle génération s'en vient?
La Mazda 3 est sur la black list à cause de tous les problèmes qu'elle a eus avec sa Protegé. Surtout la transmission automatique. Et les specs que j'ai consultés sur la 3 me laisse croire que c'est encore la même transmission qui sévit sous le capot de la 3.
La prochaine Corolla ne sortira pas avant le printemps 2007, comme modèle 2008. Toyota s'en tenant à des cycles de 5 ans et l'actuelle 2003 étant sorti au printemps 2002.
En tout cas, pour la fiabilité de la 3, j'ai pas encore entendu parler de problèmes de transmission.
Post à être déplacé dans la Section ''Préjugé'' :wink:
Pourquoi pas un Lancer ES presque full equip à 20198$ :?:
Surement que tu peux négocier un peu et les taux d'intéret doit etre moins élèvé que les autres :?:
STONE_COLD
25/10/2005, 19h06
Puisque tu es satisfait de ta Corolla, je resterais dans la même famille, c'est-à-dire Toyota. J'irais avec la Matrix ou Vibe pour l'espace de chargement et si je me souviens bien, le banc passager avant se repli pour le travail et prise 110v si ta femme a un portable.
2e choix Civic mais soyez patient.
Enfin, est-ce que tu veux vraiment une copie conforme de ton auto :?: Je prône pour la diversité :lol: :lol:
Bon tu as dis compacte, mais je regardais le trio Accord, Altima et Camry 4 cyl. La différente de prix n'est pas si grande que ça. Pas mal plus confortable pour la grand route et plus d'espace aussi.
Puisque tu es satisfait de ta Corolla, je resterais dans la même famille, c'est-à-dire Toyota. J'irais avec la Matrix ou Vibe pour l'espace de chargement et si je me souviens bien, le banc passager avant se repli pour le travail et prise 110v si ta femme a un portable.
2e choix Civic mais soyez patient.
Enfin, est-ce que tu veux vraiment une copie conforme de ton auto :?: Je prône pour la diversité :lol: :lol:
Bon tu as dis compacte, mais je regardais le trio Accord, Altima et Camry 4 cyl. La différente de prix n'est pas si grande que ça. Pas mal plus confortable pour la grand route et plus d'espace aussi.
Vrai pour l'utilité de la prise 110V. Elle en a besoin. Ma Corolla a un briquet qui peut servir ou une prise 110 mal placée dans le fond de la console centrale entre les sièges.
J'avais une Accord avant et ces voitures sont effectivement très supérieures en confort pour rouler. Le problème est le prix de départ et l'espace garage.
Pourquoi pas un Lancer ES presque full equip à 20198$ :?:
Surement que tu peux négocier un peu et les taux d'intéret doit etre moins élèvé que les autres :?:
Dans la section "préjugés" encore une fois, je suis sous l'impression que Mitsubishi, c'est comme du japonnais cheap, style Mazda/Nissan. Pis les dealers y sont où? Et pour combien de temps? Pas vraiment mieux que du coréen. Donc, pourquoi payer le même prix et subir une valeur de revente très en deça des gros noms? Idem pour le duo Élantra/Spectra.
À moins de promotions à tout casser mais on en entend pas parler.
ya pus de mauvais char de nos jour a part la neon..ou SX.
Un essais routier va te convaincre laquelle acheter. Si tu te fie au experience de chaqun, l'an prochain t'aura pas encore fait de choix.
Pourquoi pas un Lancer ES presque full equip à 20198$ :?:
Surement que tu peux négocier un peu et les taux d'intéret doit etre moins élèvé que les autres :?:
Dans la section "préjugés" encore une fois, je suis sous l'impression que Mitsubishi, c'est comme du japonnais cheap, style Mazda/Nissan. Pis les dealers y sont où? Et pour combien de temps? Pas vraiment mieux que du coréen. Donc, pourquoi payer le même prix et subir une valeur de revente très en deça des gros noms? Idem pour le duo Élantra/Spectra.
À moins de promotions à tout casser mais on en entend pas parler.
Japonnais cheap, Nissan & Mazda?
Désolé, je vais aller parler à mon chat, il est plus objectif.
De toute façon, j'ai l'impression que ton choix était fait dès le départ et que tu ne cherches que la controverse avec ton post.
En passant retourne magaisner, un Coréen n'est pas la même prix qu'un Japonnais (CRV v/s Tucson/Sportage), (Accord v/s Sonata) tous savent que ce n'est pas la même qualité mais il y a un marché pour ça.
Et en pasant, Toyota avec le plus gros rappel de l'histoire, ¸ça te fais pas peur?
Le Baron
25/10/2005, 20h08
Si y'a que Toyota et Honda de bon pour toi, alors je sais pas trop ce que tu espères trouver ici
Si je comprends bien
Américain = merde
Coréen = merde
Mitsubishi/Nissan/Mazda = merde
VW = merde (et les autres européenes je présumes sont trop chères)
Alors il reste quoi?
Tu devrais ouvrir tes options un peu, je suis aller essayer de l'américain dernièrement et j'Ai été plutôt surpris. Mais évidemment, j'aimes ma Protegé alors j'ai probablement pas les mêmes opinions ;)
Mais je dois te concéder un point, contrairement à d'autres tu avoues que c'est des préjugés!
La nouvelle civic est de beaucoup supérieur à l'actuel corolla, avec une boîte automatique 5 vitesses et une tenue de route plus dynamique.
Le plus gros rappel de Toyota de l'histoire concerne les phares :roll:
La Lancer est une bonne voiture mais sa valeur de revente sera ridicule...
En passant, à moin que je me trompe, il me semble que mazda offre en option une transmission automatique 5 vitesse sur la 3 cette année :?:
Un autre choix à considérer serait peut-être la Impreza très bien équipée pour $21,000 + transmission automatique mais moins économique :idea:
Cactus99
25/10/2005, 20h21
As-tu pensé à la Spectra? Elle est pas si mal....
Je trouve que la Corolla CE avec le groupe C rempli toutes tes exigences pour un prix qui fait du sens.
La civic serait un meilleur choix, mais avec les options que tu veux....le prix monte en flèche et je trouve que la corolla est plus confortable pour de longue distance.
Bon, bon, du calme.
Pas fou d'une intégrale compact qui consomme comme une Accord ou une Camry beaucoup plus confortable et spacieuse.
Et ce n'est pour MOI, comprenez bien. Et la madame est écoeurée d'avoir des chars à problèmes. Imaginez qu'avant de me connaitre, elle avait acheté une Néon 96, un Lada et une couple de Géo métro... Toutes des poubelles notoires, vous en conviendrez.
Et essayer un véhicule qui va bien c'est facile. TOUS les véhicules vont bien quand on fait le tour du bloc par une belle journée ensoleillée.
Pour le prix, Il y a eu confusion, je voulais dire que Mitsubishi coûte sensiblement la même chose que les autres marques japonaises, soit plus que les coréens.
Exemple, une Lancer ES automatique avec les 2 groupes d'options nécessaires monte à $20198., alors qu'une Spectra LX Commodité automatique 2005 est à $19095.
La nouvelle boîte automatique à 5 rapports de la 3 ne sera disponible qu'avec le moteur 2.3l, si je ne m'abuse.
Chialeux
25/10/2005, 20h29
:lol: Me demande pas va s'y avec la Civic ! C'est un tout nouveau modele et il est formidable et la 3 si tu fais beacoup de km oublie ca la consommation d'essence est vraiment superieur. La Corolla c'est un super bon choix aussi c'est juste un peu plus plate a conduire mais ca peut ne pas deranger pour un voyage du point A au point B. La Civic a part contre plus de nouveaute et d'avance technologique.
As-tu pensé à la Spectra? Elle est pas si mal....
Je trouve que la Corolla CE avec le groupe C rempli toutes tes exigences pour un prix qui fait du sens.
La civic serait un meilleur choix, mais avec les options que tu veux....le prix monte en flèche et je trouve que la corolla est plus confortable pour de longue distance.
Justement, je venais d'en refaire le tour. Le site et les prix sont toujours pour les 2005, rien pour les 2006 encore.
Le trouble, sera d'essayer de lui faire considérer un arrêt dans une concession Kia juste pour voir... Même si la voiture est très présentable et possède tout l'équipement voulu. À noter aussi que la Corolla 2006 serait à $19580. contre $19095 pour la Kia.
Juste en économie d'essence et en valeur de revente, la Toyota pourrait racheter la différence plusieurs fois. Pour considérer la Kia, faudrait donc un substentiel rabais, sinon, pas vraiment d'intérêt pour un achat à plus long terme.
Vite comme cela, c'est sur que la nouvelle Civic serait un bon choix pour économie de carburant/grande route/automatique. Avec sa transmission automatique 5 vitesses, c'est une de ses forces majeurs avec son nouveau moteur économe.
Cependant, la nouveauté du produit, la rareté, les hauts taux d'intéret fait que c'est quand meme un pensez-bien quand meme avant l'achat.
Sinon, a la rigeur, si c'est pas trop cheap ou en train de disparaitre de la terre, il y aurait tjrs la belle petite Aero SX de Suzuki :?: En bleu, elle est tres belle.
Mais comme d'autre on dit, tant qu'a regarder pour une voiture automatique, relativement bien équipé pour faire de la grande route, une intermédiaire comme la Camry, Accord ou autre seraient intéressant a considérer.
La nouvelle boîte automatique à 5 rapports de la 3 ne sera disponible qu'avec le moteur 2.3l, si je ne m'abuse.
Oui, seulement sur le 2.3l chez Mazda.
Vrai pour l'utilité de la prise 110V. Elle en a besoin
J'espère que tu savais qu'un onduleur asser puissant pour un portable ca coute 45$ au canadian tire? Mets pas un cossin aussi insignifiant dans tes critères! :lol:
petit détail oublié ici...
le cruise peut etre installé sur la Matrix et la Corolla. 235$ sur l automatique et 255 sur la manuelle. Exactement le meme que celui d origine.
Donc dans les 2 cas tu pourrais prendre les groupes B des modeles de base et y rajouter le cruise.
Vrai pour l'utilité de la prise 110V. Elle en a besoin
J'espère que tu savais qu'un onduleur asser puissant pour un portable ca coute 45$ au canadian tire? Mets pas un cossin aussi insignifiant dans tes critères! :lol:
Je voulais surtout dire pour le cellulaire.
Pour la Aério, je lui en avais parlé cet été quand ils annonçaient un prix réduit d'environ 3K. L'intérieur est maintenant très réussi et l'équipement très complet pour ce genre de voiture. La consommation du 2.3l m'inquiète un peu, tout comme la valeur de revente, le peu de concessionnaires, les petites roues et l'empattement très court alié à une hauteur assez importante font craindre son comportement par grands vents.
De toute façons, elle n'écoutait meême pas aussitôt que j'ai mentionné le nom Suzuki...
En tout cas, pour la fiabilité de la 3, j'ai pas encore entendu parler de problèmes de transmission.
Post à être déplacé dans la Section ''Préjugé'' :wink:
Problèmes de transmission
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2534
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2659
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2251
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2206
Bulletins de service
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=815
Malgré qu'elle soit un vrai charme à conduire et très belle, la 3 est loin d'être championne question fiabilité.
La Corolla est un bon choix car très fiable, très économique et silencieuse sur autoroute. C'est certain qu'elle change de modèle dans un an mais et alors ? Elle est au sommet de la fiabilité de sa génération et très spacieuse.
Je n'ai pas essayé la Civic 2006 donc je ne peux me prononcer.
La Vibe/Matrix est un moins bon choix si elle parcours pas mal de km car c'est plus bruyant (J'ai une Vibe 2005). Très fiable et très économique mais le bruit peut être un irritant quand on fait beaucoup de km.
Francis F
25/10/2005, 22h45
Évite la Civic pendant la première année de commercialisation. Et là, c'est si elle est capable de s'habituer au tableau de bord digne de Star Treck. Moi, jamais.
Pour ceux qui croient que la Mazda 3 consomme beaucoup plus que la Civic, sachez que cette différence est de l'ordre de 10 % pour un moteur 10 % plus gros avec beaucoup moins de technologie. Mazda a donc d'excellents résultats de consommation.
La Corolla... Un somnifère sur 4 roues. Mais un somnifère fiable.
La plus sous-estimée, la Suzuki Aerio. Oui, elle consomme plus, mais elle est très habitable et confortable. Mais faut assumer d'avoir un char laitte.
Maintenant, si l'ouverture d'esprit de la dame se résume à Toyota ou Honda... la question ne se pose pas. Vaut mieux dormir dans une Corolla que de virer fou dans une Civic.
En tout cas, pour la fiabilité de la 3, j'ai pas encore entendu parler de problèmes de transmission.
Post à être déplacé dans la Section ''Préjugé'' :wink:
Problèmes de transmission
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2534
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2659
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2251
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2206
Bulletins de service
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=815
Malgré qu'elle soit un vrai charme à conduire et très belle, la 3 est loin d'être championne question fiabilité.
Pour la transmission automatique, mes observations qu'il s'agit de la même transmission sur la 3 que sur la Protegé sont donc bonnes quand je lis les problèmes de transmissions identiques à ceux que ma blonde a eus sur sa 2001. Et je me fais blaster un ti-peu quand je parle de Mazda comme étant du japonais cheap. Encore la même transmission pourrie après 5 ans...
Le pire, c'est la fortune que la compagnie paye pour les remplacer sur la garantie, parce qu'elles sautent jeunes. Mais attention un coup celle-ci terminée.
Évite la Civic pendant la première année de commercialisation. Et là, c'est si elle est capable de s'habituer au tableau de bord digne de Star Treck. Moi, jamais.
Pour ceux qui croient que la Mazda 3 consomme beaucoup plus que la Civic, sachez que cette différence est de l'ordre de 10 % pour un moteur 10 % plus gros avec beaucoup moins de technologie. Mazda a donc d'excellents résultats de consommation.
La Corolla... Un somnifère sur 4 roues. Mais un somnifère fiable.
La plus sous-estimée, la Suzuki Aerio. Oui, elle consomme plus, mais elle est très habitable et confortable. Mais faut assumer d'avoir un char laitte.
Maintenant, si l'ouverture d'esprit de la dame se résume à Toyota ou Honda... la question ne se pose pas. Vaut mieux dormir dans une Corolla que de virer fou dans une Civic.
Je dirais que c'est par défaut qu'il ne reste plus que ces marques.
Les autres se sont toutes plus ou moins éliminé par ses expériences vécues (Mazda, GM, Chrysler, Focus) ou mauvaise réputation, valeur de revente, prix élevé (VW, Suzuki, Kia, Hyundai)
À mi-chemin de prix entre les compactes et intermédiaires japonaises, je vais tenter une suggestion pour la Sonata 2006 GL automatique 4 cylindres. $22900. J'ai essayé une manuelle cet été et c'est une très bonne routière confortable et silencieuse.
wowlesmoteurs
25/10/2005, 23h17
Vrai pour l'utilité de la prise 110V. Elle en a besoin
J'espère que tu savais qu'un onduleur asser puissant pour un portable ca coute 45$ au canadian tire? Mets pas un cossin aussi insignifiant dans tes critères! :lol:
Je voulais surtout dire pour le cellulaire.
Pour la Aério, je lui en avais parlé cet été quand ils annonçaient un prix réduit d'environ 3K. L'intérieur est maintenant très réussi et l'équipement très complet pour ce genre de voiture. La consommation du 2.3l m'inquiète un peu, tout comme la valeur de revente, le peu de concessionnaires, les petites roues et l'empattement très court alié à une hauteur assez importante font craindre son comportement par grands vents.
De toute façons, elle n'écoutait meême pas aussitôt que j'ai mentionné le nom Suzuki...
aurait tu le meme probleme que moi , sois de nommer une autre marque que toyota ds la maison sans te faire regarder de travers par ta blonde :wink: :D
wowlesmoteurs
25/10/2005, 23h20
Évite la Civic pendant la première année de commercialisation. Et là, c'est si elle est capable de s'habituer au tableau de bord digne de Star Treck. Moi, jamais.
Pour ceux qui croient que la Mazda 3 consomme beaucoup plus que la Civic, sachez que cette différence est de l'ordre de 10 % pour un moteur 10 % plus gros avec beaucoup moins de technologie. Mazda a donc d'excellents résultats de consommation.
La Corolla... Un somnifère sur 4 roues. Mais un somnifère fiable.
La plus sous-estimée, la Suzuki Aerio. Oui, elle consomme plus, mais elle est très habitable et confortable. Mais faut assumer d'avoir un char laitte.
Maintenant, si l'ouverture d'esprit de la dame se résume à Toyota ou Honda... la question ne se pose pas. Vaut mieux dormir dans une Corolla que de virer fou dans une Civic.
mechant préjugé ca :?
moi a part la mazda3 , je n'ai pas encore essayé une compact sous les 20K qui est vraiment plus agréable a conduire qu'une corolla :wink:
Silverblades
26/10/2005, 01h17
c'est sur que pour pas te casser la tête........ Civic ou Corolla, on se trompe pas !
d'ailleurs... si tu aimes justement TA Corolla, peut-être une raison de plus de pencher de ce coté là?
fredfreedom
26/10/2005, 03h39
petit détail oublié ici...
le cruise peut etre installé sur la Matrix et la Corolla. 235$ sur l automatique et 255 sur la manuelle. Exactement le meme que celui d origine.
Donc dans les 2 cas tu pourrais prendre les groupes B des modeles de base et y rajouter le cruise.
Tout à fait vrai! Je suis moi aussi propriétaire d'une Pontiac Vibe 2005 et j'ai fait installer un cruise-control pour 250$ taxes incluses. J'ai pu ainsi m'éviter le groupe électrique de la Vibe à 1500$.
Par contre, ce n'est pas tous les concessionnaires Toyota qui vont vouloir toucher à une Pontiac Vibe. Tu n'as qu'à faire quelques coups de téléphone, certains concessionnaires sont intéressés, d'autres ne veulent carrément rien savoir! Pour ma part, je l'ai fait faire chez Brossard Toyota.
fredfreedom
26/10/2005, 03h42
La Vibe/Matrix est un moins bon choix si elle parcours pas mal de km car c'est plus bruyant (J'ai une Vibe 2005). Très fiable et très économique mais le bruit peut être un irritant quand on fait beaucoup de km.
Pour avoir lu quelques commentaires sur Genvibe et Matrix Owners, remplace les pneus d'origines (Goodyear Eagle RS-A) par de meilleurs pneus et tu viens de résoudre le problème.
La Vibe/Matrix est un moins bon choix si elle parcours pas mal de km car c'est plus bruyant (J'ai une Vibe 2005). Très fiable et très économique mais le bruit peut être un irritant quand on fait beaucoup de km.
Pour avoir lu quelques commentaires sur Genvibe et Matrix Owners, remplace les pneus d'origines (Goodyear Eagle RS-A) par de meilleurs pneus et tu viens de résoudre le problème.
et sur la vibe svp enleve moi la cacanne quil y a au bout de lexhaust, cest elle la grande responsable des bruits de moteurs fatiguant (p-e quils lont enlevé sur les modèles récent, mais sur les premieres années cétait laid comme bruit)
Évite la Civic pendant la première année de commercialisation. Et là, c'est si elle est capable de s'habituer au tableau de bord digne de Star Treck. Moi, jamais.
Pour ceux qui croient que la Mazda 3 consomme beaucoup plus que la Civic, sachez que cette différence est de l'ordre de 10 % pour un moteur 10 % plus gros avec beaucoup moins de technologie. Mazda a donc d'excellents résultats de consommation.
Maintenant, si l'ouverture d'esprit de la dame se résume à Toyota ou Honda... la question ne se pose pas. Vaut mieux dormir dans une Corolla que de virer fou dans une Civic.
:roll: N'importe quoi... Minou l'a essayé la civic 2006, il sait à quoi s'attendre au niveau du tableau de bord... De plus, la voiture est pour sa femme, les femmes sont de plus en plus renseignées au niveau des voitures. Par contre, à l'inverse, certains hommes sombres du côté obscure de la couleur rose avec des détails insignifiants, hein francis :wink:
Juste pour parler contre la civic, si c'était pas du tableau de bord, t'aurais trouver d'autres choses: miroir de courtoisie trop petit, tissus des sièges trop rugueux, poignée de porte trop virile....
Au niveau moteur le 1.8L de honda n'est pas juste plus économique, il est plus silencieux et plus souple que le mazda.
STONE_COLD
26/10/2005, 07h56
Évite la Civic pendant la première année de commercialisation. Et là, c'est si elle est capable de s'habituer au tableau de bord digne de Star Treck. Moi, jamais.
Pour ceux qui croient que la Mazda 3 consomme beaucoup plus que la Civic, sachez que cette différence est de l'ordre de 10 % pour un moteur 10 % plus gros avec beaucoup moins de technologie. Mazda a donc d'excellents résultats de consommation.
Maintenant, si l'ouverture d'esprit de la dame se résume à Toyota ou Honda... la question ne se pose pas. Vaut mieux dormir dans une Corolla que de virer fou dans une Civic.
:roll: N'importe quoi... Minou l'a essayé la civic 2006, il sait à quoi s'attendre au niveau du tableau de bord... De plus, la voiture est pour sa femme, les femmes sont de plus en plus renseignées au niveau des voitures. Par contre, à l'inverse, certains hommes sombres du côté obscure de la couleur rose avec des détails insignifiants, hein francis :wink:
Juste pour parler contre la civic, si c'était pas du tableau de bord, t'aurais trouver d'autres choses: miroir de courtoisie trop petit, tissus des sièges trop rugueux, poignée de porte trop virile....
Au niveau moteur le 1.8L de honda n'est pas juste plus économique, il est plus silencieux et plus souple que le mazda.
Et pour rajouter la différence est de plus de 10% pour la consommation
Civic 2006 man. 140HP 5.7/7.8
Mazda 2.3 man.160HP 6.8/9.3
Civic plus économe de 19.3% par rapport à la 3 2.3.....très loin de l'excellence. :wink:
Tu devrais dire à ta blonde d'aller essayer la nouvelle Fusion chez Ford.
Son opinion va peut-être un petit peu changer sur les américaines.
J'irais personnellement avec la Corolla. Fiable et economique. Pour une personne qui fera beaucoup de route je crois que ces deux elements sont tres importants. Pour ce qui est du plaisir de conduite, faut juste voir si c'est une priorite...
Pour la Civic, j'attendrais que les bobos de debut de production soient regles...
En tout cas, pour la fiabilité de la 3, j'ai pas encore entendu parler de problèmes de transmission.
Post à être déplacé dans la Section ''Préjugé'' :wink:
Problèmes de transmission
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2534
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2659
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2251
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2206
Bulletins de service
http://www.mazda3quebec.com/phpBB2/viewtopic.php?t=815
Malgré qu'elle soit un vrai charme à conduire et très belle, la 3 est loin d'être championne question fiabilité.
Come on JR, apportes-moi des articles sérieux, pas des quand dira t-on de forum comme on a ici, stie. Moi je dis que ma fille a une 3, 51000 km et aucun problème à venir jusqu'ici. Comment se fait qu'aucun journalistes en parle des problèmes de tranny sur la 3?
Stone pour la consommation, compares avec le 2.0L pas le 2.3L. Et oui, c'est vrai que la Mazda consomme un peu plus que la Corolla et la Civic, so what? Va-tu te basé sur un différence de consommation d'un litre au 100Km?
Un véhicule consommera toujours plus qu'un autre, sinon acheter vous tous des Smart. Faut avoir du fun aussi avec le véhicule. La semaine dernière, je suis allé essayer une Civic pour ma soeur qui l'a acheté d'ailleurs.
Pour être une bonne voiture, ce sera propablement la meilleure sur la marché. Mais tab... c'est aussi endormant à conduire qu'une Corolla.
STONE_COLD
26/10/2005, 09h34
Stone pour la consommation, compares avec le 2.0L pas le 2.3L. Et oui, c'est vrai que la Mazda consomme un peu plus que la Corolla et la Civic, so what? Va-tu te basé sur un différence de consommation d'un litre au 100Km?
Je sais pas s'il comparait le 1.8 vs 2.0 (140HP ou 150HP) ou 1.8 vs 2.3 (140 vs 160HP).
Une litre pour bien du monde ça fait un différence à la fin de l'année dans le porte-feuille. :wink:
Stone pour la consommation, compares avec le 2.0L pas le 2.3L. Et oui, c'est vrai que la Mazda consomme un peu plus que la Corolla et la Civic, so what? Va-tu te basé sur un différence de consommation d'un litre au 100Km?
Je sais pas s'il comparait le 1.8 vs 2.0 (140HP ou 150HP) ou 1.8 vs 2.3 (140 vs 160HP).
Une litre pour bien du monde ça fait un différence à la fin de l'année dans le porte-feuille. :wink:
Mais ça devrait pas faire la différence dans le choix surtout quand il s'agit d'une voiture neuve de 27-28000$ avec taxes...
Pour 20 000 kilos, c'est 250$/an.(20000/100 = 200 x 1.25$)...
Quand on pense qu'une voiture coûte minimum 5000$/année à rouler, je plains la personne qui s'achètera pas vraiment ce qu'elle veut juste à cause de ça.
Voici le test que canadiandriver avait fait:
http://www.canadiandriver.com/articles/pw/50-litre.htm
Au niveau de ce test, c'est plutôt 25% (autoroute) de différence entre la civic et la 3 avec le 2.0L :wink:
Anyway, Minou a clairement indiqué la raison pour laquelle sa femme ne veut pas retourner chez Mazda, je vois pas l'intérêt de parler de la 3 dans ce topic :roll:
Les 2 seuls choix semblent être la civic et la corolla...
Bon, je vais laisser mon expérience. J'ai une Mazda 3 GS (septembre 2004) et elle a 43 000km. Je suis présentement à Hull et je vais souvent à Mont-Joli (à côté de Rimouski). Bref, je fais 1700km aller-retour. J'ai souvent fait du 6,3L/100 km en me mettant sur le cruise à 120km/h. J'avais une Civic avant et je suis certain que ma consommation serait encore plus base car je roule à 3 250 tours/minutes à 120km/h alors que je roulais à environ 2 500 tours/minutes avec ma Civic. J'ai aucunement eu de problème avec ma Mazda à date (j'ai une manuelle, debors sur l'autoroute je ne change pas souvent de vitesse et elle consomme moins manuelle). Une chance que je n'ai pas eu de problème car je suis déçu du service-après-ventre.
Si j'avais à changer d'auto, j'irais sur une TDI car je garde mes voitures en haut de 250 000km. Le hic, c'est que j'aurais à mettre le mécano de Volks comme deuxième chauffeur. Sauf que je fais en moyenne 1 changement d'huile au 2 mois. Alors tant qu'à aller au garage, qu'ils réparent en même temps:). La nouvelle Civic est pas pire, le hic c'est que c'est nouveau modele, alors tu seras un cobail pour les bulletins de service ou rappel. La Toyota, mon père ne jure que pour une Toyota(viens de changer sa camry 99 avec 175 000km..seul réparation a été le pompe à eau). Le plaisir de conduire, m'a te dire que sur la 40 à 120km/h sur le cruise, aucune voiture n'a de plaisir à conduire;) Bref, aujourd'hui mon choix irait entre une corolla ou une volks.
Le facteur qui m'a fait surtout acheté une Mazda 3 fut mes assurances. 2400$ pour une Civic versus 1200$ pour ma Mazda.
Point de vue cruise contrôle, ma blonde n'a pas de cruise et je vais le faire ajouter car 1. ça consomme plus sans cruise 2. après 5 hrs de route, le pied devient de plus en plus pessant;). Vitro Plus offre d'installer un cruise sur n'importe quelle voiture (Ma blonde a une accent 5 et Hyundai n'offre pas d'ajouter un cruise après l'achat mais ils envoient le monde chez Vitro).
Pour le lighter, j'ai une prise de lighter dans ma Mazda 3. J'ai acheté un ondulateur en spécial 2 prises 12v chez Canadian tire. Je n'ai pas eu besoin d'acheter un changeur d'auto pour les deux cellulaires (32$ par chaque et chaque cellulaire en possède un différent). Aussi, je plug mon Portable et ma blonde joue aux cartes avec(c'est drôle car elle pogne des réseaux sans fil sur l'autoroute:) ).
Come on JR, apportes-moi des articles sérieux, pas des quand dira t-on de forum comme on a ici, stie. Moi je dis que ma fille a une 3, 51000 km et aucun problème à venir jusqu'ici. Comment se fait qu'aucun journalistes en parle des problèmes de tranny sur la 3?
Je comprends ton point de vue mais ça reste assez sérieux car on parle de vrai propriétaire ici. Pas comem sur le forum ici avec des exemples de son voisin opu de beau-frère.
Et les bulletins de service tu peux pas dire que c'est pas vrai.
Tant mieux pour ta fille mais c'est pas représentatif. Je peux te parler de mon voisin qui a une NEON 1995 et qui a aucun problème. Je peux aussi te parler d'un auter voisin qui a une Accord 2001 et plein de problème. Ca ne fait pas de la NEON un bonne voiture et de l'accord une mauvasie voiture.
Reste que la 3 a eu beaucoup de problèmes c'est un fait. Le check engine allume à chauque pleine lune.
Voici les bulletins de servie (on dirait une focus 2001)
ALLUMAGE DE LA LAMPE MIL
MODÈLES CONCERNÉS / NIV
MAZDA3 2004
NIV antérieur à Application de véhicule
JM1BK143141152012 FED / Canada, 2.3L, T/M
JM1BK123441150905 FED / Canada, 2.3L, T/A
JM1BK12F541151846 FED / Canada, 2.0L, T/M
JM1BK12F141151679 FED / Canada, 2.0L, T/A
JM1BK143641152555 CAL, 2.3L, M/T
JM1BK123241150952 CAL, 2.3L, A/T
JM1BK12F541150194 CAL, 2.0L, M/T
JM1BK32F041149661 CAL, 2.0L, A/T
DESCRIPTION
La lampe MIL pourrait s’allumer sur certains véhicules avec le code DTC P0128 (thermostat de liquide de refroidissement coincé en position ouverte) enregistré en mémoire. Cette situation pourrait être causée par un calibrage inadéquat du PCM.
GRINCEMENT DES FREINS AVANT QUAND ILS SONT FROIDS
MODÈLE(S) APPLICABLE(S)/NIV
Mazda3 2,3 L 2004 (4-et 5 portes) dont les NIV sont antérieurs à JM1BK****41133301
DESCRIPTION
Il se peut que certains véhicules fassent entendre un grincement provenant des freins avant lors du freinage en conduite à basse vitesse quand ils sont froids. Cette condition peut être causée par la résonance dans les plaquettes, disques et étriers.
Un support de montage modifié des étriers de freins avant a été introduit pour rectifier cet inconvénient.
BRUIT DE GRINCEMENT DES FREINS ARRIÈRE
MODÈLES / NIV CONCERNÉS
Mazda3 2004 avec jantes de 15 pouces dont les NIV sont antérieurs au JM1 BK **** 41 131014.
Mazda3 2004 avec jantes de 16 ou 17 pouces dont les NIV sont antérieurs au
JM1 BK **** 41 130969
DESCRIPTION
Certains clients pourraient percevoir un bruit de grincement des freins arrière lorsque le véhicule repart après un arrêt ou en appliquant légèrement la pédale de freins.
La plaquette de frein arrière du support de montage (étrier) pourrait ne pas s’ajuster parfaitement à cause de bavures. Il en résulte que la plaquette de frein arrière entre partiellement en contact avec la plaque de disque, causant le bruit de grincement. Ce problème peut aussi survenir sur le frein de stationnement s’il n’est pas adéquatement ajusté.
GOUTTELETTES D’EAU/HUMIDITÉ À L'INTÉRIEUR DES PHARES AVANT ET ARRIÈRE
MODÈLES TOUCHÉS
MAZDA3 2004.
DESCRIPTION
Après le lavage de l’auto ou la conduite sous la pluie, certains clients peuvent remarquer que le bord extérieur des phares et (ou) des feux arrière combinés devient embué à cause d’une infiltration d’eau.
Cette condition se produit à l’emplacement d’étanchéité des phares. L’eau ne s’infiltre pas à l’intérieur des phares, donc ne nuit pas à leur fonctionnement. Les gouttelettes d’eau vont s’évaporer et ne causeront aucun dommage aux phares.
On NE doit PAS remplacer de pièces puisqu’il s’agit d’une situation normale.
ÉCUSSONS « 2.3 » MANQUANTS SUR LES PORTES
DESCRIPTION
Certains des véhicules concernés ont été fabriqués et ont quitté l’usine sans que les écussons « 2.3 » aient été apposés sur les portes avant.
Veuillez corriger tous les véhicules se trouvant présentement dans vos stocks ou au moment où le client découvrira que les écussons sont manquants.
INSTALLATION DU MODULE D’ALIMENTATION DU CARBURANT
MODÈLES TOUCHÉS
Mazda3 2004 – spécification fédérale 2,0 / 2,3L / spécification Califorina 2,3L
DESCRIPTION
En remplaçant le module d’alimentation du carburant (FDM) pour des problèmes relatifs à l’entretien, prendre soin de maintenir un scellement approprié lors de l’installation.
DÉMARRAGE DIFFICILE DU MOTEUR
MODÈLE CONCERNÉ(S) / NIV
Mazda3 2004 – moteurs de 2,0 et 2,3L, de normes fédérale et californienne avec des NIV
inférieures à JM1BK**** ** 161220
DESCRIPTION
Certains véhicules peuvent présenter un démarrage difficile du moteur (tourne mais prend 10
secondes ou plus pour démarrer). Cette situation apparaît surtout après le repos du véhicule
pendant la nuit ou pour une période de temps prolongée. Un ralenti irrégulier peut se faire sentir
juste après le démarrage du moteur.
Cette situation peut être causée par des bougies d’allumage encrassées si le véhicule est
fréquemment sujet à des conditions de trafic discontinu comme lors de circulations intenses. Dans
certains cas, des débris étrangers peuvent être coincés dans la soupape régulatrice de pression de la pompe à carburant, ce qui entraîne la baisse sous la norme du maintien de pression du carburant.
RUPTURE DE LA POULIE DU TENDEUR DE CEINTURE DE
SÉCURITÉ / TÉMOIN CHARGE ALLUMÉ / SURCHAUFFE
MODÈLES TOUCHÉS/NIV
Mazda3 2004 – 2005, boîte de vitesses manuelle seulement, avec NIV inférieurs à
JM1BK**** 51 231767 (fabriqués avant le 1er octobre 2004)
DESCRIPTION
Certains véhicules peuvent présenter un des symptômes suivants :
• Bruit et/ou odeur inhabituel provenant du compartiment moteur
• Témoin du système de charge est « ON »
• Surchauffe
Ceci peut être causé par une poulie du tendeur automatique de ceinture de sécurité défectueuse.
BRUIT DANS L’AMORTISSEUR AVANT
MODÈLES TOUCHÉS/NIV
MAZDA3 2004 avec NIV inférieurs à JM1BK**** ** 219021 (fabriqués avant le 18 août 2004)
DESCRIPTION
Lors de la conduite sur une route accidentée, un bruit de cognement peut être entendu de la
suspension avant. La vibration de la tige de piston sur l’amortisseur avant peut être transmise aux
supports en raison de la fluctuation de la pression d’huile de l’amortisseur avant, résultant en un
bruit de cognement.
La caractéristique du caoutchouc a été modifiée afin de prévenir le bruit.
DISQUE DE FREIN RAINURÉ
MODÈLES TOUCHÉS/NIV
Mazda3 2004, avec NIV inférieurs à JM1BK**** 41 205671 (fabriqués avant le 1er juillet 2004)
DESCRIPTION
Certains véhicules peuvent nuire à l’apparence des rainures sur les disques des freins avant et/ou
arrière. Les rainures peuvent donner une pauvre allure. Ceci peut être causé par la couche
anticorrosion du disque qui attaque le disque.
NOTA : Ce problème ne touche pas la performance ou la fiabilité de freinage.
L’épaisseur de la couche anticorrosion a été réduite pour prévenir l’occurrence du problème.
GRINCEMENT DU FREIN AVANT À FROID
MODÈLES TOUCHÉS/NIV
Mazda3 2004-2005 avec NIV inférieur à JM1BK****51 231767
DESCRIPTION
En appuyant sur les freins durant la conduite à bas régime et en condition froide, un bruit de
grincement peut provenir des freins avant sur certains véhicules. Ceci peut être causé par de la
résonance dans la plaquette, le disque et l’étrier.
Un support de montage modifié pour les étriers de frein avant et des plaquettes modifiées ont été
intégrés pour corriger ce problème.
BRUIT STRIDENT ANORMAL PROVENANT DU SYSTÈME DE
DIRECTION
MODÈLE(S) APPLICABLE(S)/NIV
Mazda3 2004
DESCRIPTION
Un certain bruit strident provenant de la servodirection électro-hydraulique (EHPAS) est considéré
normal. Dans certains cas cependant, le bruit est anormalement aigu lorsque les véhicules
concernés sont comparés à des véhicules déterminés en bon état. Cette situation peut être causée
par la présence de bulles d’air dans le liquide de servodirection.
FONCTIONNEMENT INADÉQUAT DU CLIMATISEUR
MODÈLE(S) APPLICABLE(S)/NIV
MAZDA3 2004
DESCRIPTION
Dans certains véhicules, la température de l’air de climatisation peut être trop chaude pour les
clients, même si le système de climatisation fonctionne correctement, que la charge de frigorigène
est appropriée et que le réglage des commandes du mode, de mélange d’air et d’air frais soit
correct.
Ce refroidissement inefficace peut être causé par le passage irrégulier du débit d’air à travers l’évaporateur.
CHAUFFAGE INADÉQUAT DE LA CHAUFFERETTE
MODÈLE(S) APPLICABLE(S)/NIV
MAZDA3 2004
DESCRIPTION DU PROBLÈME
Par temps rigoureusement froid (moins 20 oC), la chaleur dégagée dans certains véhicules peut
ne pas être adéquate à l’arrêt, lorsque le moteur tourne au ralenti.
CAUSE
Le volume du débit d’air est réglé à un degré plus élevé sur ce modèle que sur les autres
modèles de la même classe. (De 15 degrés plus élevé environ que les autres modèles).
Par conséquent, le volume d’air chaud provenant des bouches d’air est plus élevé par rapport à la température de l’air plus basse des bouches d’air.
Par conséquent, cette situation porte le client à croire que la chaufferette ne fonctionne pas adéquatement lorsque la température est extrêmement froide.
CHANGEMENT DE FABRICATION EN SÉRIE
NIV DE DÉBUT ET DATE DE MODIFICATION
JM1 BK**** ** 223578 1er septembre 2004
Afin d’améliorer le rendement, on a procuré un volet d’admission d’air spécial pour la chaufferette du modèle Mazda3.
BRUIT DE GRATTEMENT DE LA ROUE ARRIÈRE DROITE EN
PASSANT SUR DES BOSSES
MODÈLES / NIV CONCERNÉS
Mazda3 2004 (5 portes seulement)
DESCRIPTION
Certains véhicules pourraient faire entendre un bruit de grattement ou de craquement en passant
sur des bosses ou des trous. Le bruit provient de la zone de la roue arrière droite et peut survenir lorsque le véhicule est rempli de passagers et/ou d’une forte charge.
Ce bruit est dû à la protubérance du protecteur de tuyau de remplissage de puits de roue (i.e. antiéclaboussures)
qui frotte sur le pneu arrière droit.
BRUIT DE FROTTEMENT DE LA ROUE ARRIÈRE DROITE LORS DE LA CONDUITE SUR DES BOSSES
MAZDA3 2004 (5 PORTES SEULEMENT)
DESCRIPTION
Certains véhicules peuvent présenter un bruit de frottement ou de crissement lors de la conduite
sur des bosses ou des déclivités. Le bruit provient de la zone de la roue arrière droite et peut se produire lorsque le véhicule transporte un plein chargement de passagers et/ou de bagages.
Le bruit est causé par le frottement d’une protubérance du protecteur du goulot de remplissage du passage de roue (c.-à-d., de la bavette garde-boue) contre le pneu arrière droit.
BALAYAGE INADÉQUAT DES ESSUIE-GLACE AVANT
NIV / MODÈLES TOUCHÉS
MAZDA3 2004 avec NIV inférieurs à JM1 BK**** 41 207550
DESCRIPTION
Certains véhicules peuvent présenter des essuie-glace avant qui ne balayent pas adéquatement
par temps froid. Dans ces conditions, le caoutchouc de l’essuie-glace durcit et sa forme est
modifiée. Comme résultat, les essuie-glace ne sont pas bien ajustés au pare-brise.
La pression est augmentée sur le nouveau bras d’essuie-glace pour corriger ce problème.
CAPUCHON DE VIS DE GARNITURE DE PORTE DESSERRÉ
NIV / MODÈLES TOUCHÉS
Mazda3 2004
DESCRIPTION
Certains véhicules peuvent avoir un capuchon de vis de garniture de porte qui est desserré et reste
ouvert. Durant la fabrication, le capuchon peut se déformer et ne restera pas fermé.
Pour éviter que la patte ne se déforme, la forme a été modifiée.
AFFICHEUR MULTI-INFORMATION INDIQUE DES BARRES
MODÈLES TOUCHÉS/NIV
MAZDA3 2004 avec NIV inférieurs à JM1BK****** 205677
DESCRIPTION
Certains véhicules peuvent indiquer de fausses barres dans la zone d’indication de la température
ambiante de l’afficheur multi-information. Ceci peut être causé par une erreur de communication du
réseau de commandes électroniques interconnectées dans l’unité audio au moment de tourner le commutateur d’allumage à « ON ».
La programmation de l’unité audio est changée pour corriger ce problème.
SERRURE DE LA PORTIÈRE CONDUCTEUR INOPÉRANTE /
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR RESTE ALLUMÉ
MODÈLES CONCERNÉS / NIV
Les MAZDA3 2004 avec des NIV inférieurs à JM1BK **** 41181046
DESCRIPTION
Certains véhicules peuvent rencontrer un des problèmes suivants dans la portière du conducteur :
1. La serrure de portière se ferme ou s’ouvre automatiquement
2. La portière ne peut s’ouvrir en actionnant le bouton intérieur de serrure de la portière, ni en
actionnant la serrure de portière de l’extérieur à l’aide de la clé ou de l’émetteur.
3. L’éclairage intérieur reste allumé avec le commutateur d’allumage en position coupée (OFF) ou
verrouillée (LOCK).
Ces problèmes peuvent être le résultat de l’intrusion d’eau causée par une étanchéité insuffisante
entre les loquets de portière/de verrouillage et le terminal des connecteurs. Des anomalies de
courant électrique entraînent alors des erreurs de jugement dans la boîte de raccordement
passager (PJB).
Le procédé de production a été amélioré afin d’éviter l’intrusion d’eau dans le terminal.
RUPTURE DU SOUS-COUVERCLE DU MOTEUR
Révisé
MODÈLES TOUCHÉS/NIV
Mazda3 2004
DESCRIPTION
Par des températures très froides de la saison hivernale, la force du sous-couvercle du moteur
et du pare-éclaboussures ou bouclier est diminuée. Certains véhicules peuvent subir une
déformation de ces pare-éclaboussures en raison du poids de l’accumulation excessive de
neige. Par conséquent, le sous-couvercle du moteur peut craquer et se détacher.
CHANGEMENT DE PRODUCTION EN SÉRIE
DÉBUT NIV ET DATE DE MODIFICATION
JM1BK******232146 2 octobre 2004
Afin d’augmenter la force du sous-couvercle du moteur, le matériau du couvercle du moteur a
été changé.
La forme du sous-couvercle du moteur et du pare-éclaboussures a été changée.
COUVERCLE DE COFFRE DIFFICILE À OUVRIR
MODÈLE(S) TOUCHÉ(S) / NIV
MAZDA3 2004 (4 portes seulement) avec NIV inférieur à JM1BK**** ** 219021
DESCRIPTION
Lorsqu’on ouvre le coffre avec le barillet de serrure ou le levier de dégagement, il pourrait être
impossible d’insérer une main dans l’espace entre le coffre et le pare-chocs. Ainsi, le couvercle de
coffre est difficile à ouvrir.
Pour remédier à ce problème, la forme du verrou du couvercle du coffre et le taquet ont été
changés, afin d’agrandir l’espace de soulèvement.
CRASH SENSOR (CAPTEUR DE ZONE D’IMPACT)
CAMPAGNE DE RAPPEL NO 2304J
ÉTAT DU PROBLÈME
Dans certains véhicules MAZDA3 2004, l’eau peut s’infiltrer par une fissure dans le logement du
capteur de zone d’impact des coussins gonflables, de causer un court-circuit et d’allumer le témoin
de coussin gonflable. Si ce problème existe, le coussin gonflable ne se déploiera pas comme prévu
dans certains types de collisions frontales, augmentant ainsi le risque de blessures graves, voire
mortelles, pour le conducteur et le passager avant.
VÉHICULES CONCERNÉS
Modèle Gamme NIV Période de fabrication
MAZDA3 2004 JM1BK****41 100088 - 169916 24 juin 2003 au 22 mars 2004
L’astérisque « * » peut remplacer toute lettre ou tout chiffre.
Il me semble que quand tu vas chez un concessionnaire pour un changement d'huile et qu'il y a un bulletin de service, ils font la job non ?
Il me semble que quand tu vas chez un concessionnaire pour un changement d'huile et qu'il y a un bulletin de service, ils font la job non ?
C'est pas un rappel. Si c'est un rappel, oui ils le font. Un bulletin de service c'est si le client se plaind. Bref, il faut prendre un bulletin de service comme cela : « si le client trouve que l'auto fait X, il y a de très grande chance que ce soit causée par tel chose sur tel numéro de série. Voici la manière de remédier à ce problème».
Je ne sais pas si vous avez remarqué mais la plupart des problème mentionné dans les bulletins de service concerne les modèle 2004 ou les premier modèle 2005( erreur de jeunesse???)
C'est pour cette raison que j'ai attendu avant de me procurer ma 3.
Pour ma part 30000 km aucun problème sauf les essuie glace d'origine. Maudi citron.
Manuelle cependant.
Et en passant c'est vrai que sa consommation est sur évalué et de beaucoup.
La plupart des test de consommation est effectué sur des véhicules neuf alors que j'ai constaté une énorme différence entre celle de la mienne neuve et maintenant bien rodé.
Maintenant 6.5l max a 130 (all the way) pis l'air climatisé dans le tapis.
autoroute bien sur.
ceux qui en doute ben je vous paye une ride n'importe quand.
Je ne sais pas si vous avez remarqué mais la plupart des problème mentionné dans les bulletins de service concerne les modèle 2004 ou les premier modèle 2005( erreur de jeunesse???)
C'est pour cette raison que j'ai attendu avant de me procurer ma 3.
Pour ma part 30000 km aucun problème sauf les essuie glace d'origine. Maudi citron.
Manuelle cependant.
Et en passant c'est vrai que sa consommation est sur évalué et de beaucoup.
La plupart des test de consommation est effectué sur des véhicules neuf alors que j'ai constaté une énorme différence entre celle de la mienne neuve et maintenant bien rodé.
Maintenant 6.5l max a 130 (all the way) pis l'air climatisé dans le tapis.
autoroute bien sur.
ceux qui en doute ben je vous paye une ride n'importe quand.
Ça ressemble à ce que ma fille fait avec sa 3.
JR tu charries pas un peu? Que ma fille ait pas de problèmes avec sa 3 te sembles un cas isolé!!!
Me semble que tu fais pas crédible. À ce que je sache jusqu'à la sortie récente de la Civic, la 3 était encore classée par les journalistes comme une des voitures de référence. Donc sans parti prix, la Corolla, la 3, la Civic (même l'ancienne génération) c'est toute la même chose. Tu prends celle qui fait tripper le plus.
Je ne sais pas si vous avez remarqué mais la plupart des problème mentionné dans les bulletins de service concerne les modèle 2004 ou les premier modèle 2005( erreur de jeunesse???)
C'est pour cette raison que j'ai attendu avant de me procurer ma 3.
Pour ma part 30000 km aucun problème sauf les essuie glace d'origine. Maudi citron.
Manuelle cependant.
Et en passant c'est vrai que sa consommation est sur évalué et de beaucoup.
La plupart des test de consommation est effectué sur des véhicules neuf alors que j'ai constaté une énorme différence entre celle de la mienne neuve et maintenant bien rodé.
Maintenant 6.5l max a 130 (all the way) pis l'air climatisé dans le tapis.
autoroute bien sur.
ceux qui en doute ben je vous paye une ride n'importe quand.
Ça ressemble à ce que ma fille fait avec sa 3.
JR tu charries pas un peu? Que ma fille ait pas de problèmes avec sa 3 te sembles un cas isolé!!!
Me semble que tu fais pas crédible. À ce que je sache jusqu'à la sortie récente de la Civic, la 3 était encore classée par les journalistes comme une des voitures de référence. Donc sans parti prix, la Corolla, la 3, la Civic (même l'ancienne génération) c'est toute la même chose. Tu prends celle qui fait tripper le plus.
Par contre, je fais du 6,3L/100km sur l'autoroute, mais rendu en ville, je fais beaucoup plus que ce qui est annoncé. Quand on modifit notre vitesse, la Mazda 3 consomme énormément.
Pour ce qui est de la première année, on recommande jamais d'acheté la première année. Vous vous souvenez de la première année de la Toyota Corolla...
Et c'est pas l'Aries K et la Focus qui ont déjà été nommé voitures de l'année? :bang:
Et c'est pas l'Aries K et la Focus qui ont déjà été nommé voitures de l'année? :bang:
Et la Chrysler Cirrus.
Pour faire de la route il faut être confortable et une bonne garantie . J'irai dans le Volks Beattle TDI garantie 4 ans 80K ou Mitsubishi Lancer ou Outlander 5 ans 100K. Mitsu c'est très fiable c'est fait pour pas casser. Tu as une assurance routière Diamant ! sinon tu as la nouvelle Mercedes classe B
Si tu vas dans Honda il vont t'écoeurer a faire tes maintenance chez eu pis ca coute des $%$ si tu vas pas la ils vont te menacer d'annuler ta garrantie.
Pour faire de la route il faut être confortable et une bonne garantie . J'irai dans le Volks Beattle TDI garantie 4 ans 80K ou Mitsubishi Lancer ou Outlander 5 ans 100K. Mitsu c'est très fiable c'est fait pour pas casser. Tu as une assurance routière Diamant ! sinon tu as la nouvelle Mercedes classe B
Si tu vas dans Honda il vont t'écoeurer a faire tes maintenance chez eu pis ca coute des $%$ si tu vas pas la ils vont te menacer d'annuler ta garrantie.
Par contre Mitsu est encore sur le bord de disparaitre.....
Effectivement que sur la grande route, l'important est le confort et non l'agrément. Aussi la consommation si tu n'es pas un travaillleur autonome ou proprio (tu ne peux pas mettre cela comme une dépense sur ton rapport d'impôt;) ). Quand je vois un Suburban me dépasser sur l'autoroute j'ai presque envie de pleurer à voir le montant pour le même bout de chemin que l'on fait.
La garantie...oui et non, si tu fais de la route et beaucoup de Km, ta garantie va se finir très vite(moi, ma garantie jusqu'à 80 000 km va être atteind en moins de 2 ans). Ceux qui font beaucoup de route vont garder leur voiture jusqu'à proche 200 000km car la perte de valeur reliée au millage est monstrueux(pour ma part, 220 000 et 275 000km:) ). Aussi, les problèmes dispendieux arrivent souvent vers le 120 000km alors qu'une garantie de base couvre le tout. Si avant 100 000km, tu as beaucoup de réparation, c'est que la qualité n'y est pas. Un point aussi important, quelqu'un qui fait beaucoup de route a moins de problème à kilométrage égale que quelqu'un qui a resté dans un bouchon et en ville. Le moteur a plus de temps à se réchauffer et toute les composantes aussi.
Pour faire de la route il faut être confortable et une bonne garantie . J'irai dans le Volks Beattle TDI garantie 4 ans 80K ou Mitsubishi Lancer ou Outlander 5 ans 100K. Mitsu c'est très fiable c'est fait pour pas casser. Tu as une assurance routière Diamant ! sinon tu as la nouvelle Mercedes classe B
Si tu vas dans Honda il vont t'écoeurer a faire tes maintenance chez eu pis ca coute des $%$ si tu vas pas la ils vont te menacer d'annuler ta garrantie.
Par contre Mitsu est encore sur le bord de disparaitre.....
Effectivement que sur la grande route, l'important est le confort et non l'agrément. Aussi la consommation si tu n'es pas un travaillleur autonome ou proprio (tu ne peux pas mettre cela comme une dépense sur ton rapport d'impôt;) ). Quand je vois un Suburban me dépasser sur l'autoroute j'ai presque envie de pleurer à voir le montant pour le même bout de chemin que l'on fait.
La garantie...oui et non, si tu fais de la route et beaucoup de Km, ta garantie va se finir très vite(moi, ma garantie jusqu'à 80 000 km va être atteind en moins de 2 ans). Ceux qui font beaucoup de route vont garder leur voiture jusqu'à proche 200 000km car la perte de valeur reliée au millage est monstrueux(pour ma part, 220 000 et 275 000km:) ). Aussi, les problèmes dispendieux arrivent souvent vers le 120 000km alors qu'une garantie de base couvre le tout. Si avant 100 000km, tu as beaucoup de réparation, c'est que la qualité n'y est pas. Un point aussi important, quelqu'un qui fait beaucoup de route a moins de problème à kilométrage égale que quelqu'un qui a resté dans un bouchon et en ville. Le moteur a plus de temps à se réchauffer et toute les composantes aussi.
Mitsu a reçu les modèles 2006, ils en ont plein la cour, ils sont pas près de partir....
La garantie couvre les défaults de fabrication ou les faiblesses des composante...pas l'usure... il est normal qu'en haut de 150K une auto comporte des signes d'usure et garantie ne peu rien contre ça...une auto que les pièces sont pas cher est avantagé.
La civic 2006 a t'elle une timing belt ou timing chain ???
Bon, on recap un peu.
Malgré toutes les qualités dynamiques de la Mazda 3 (ce qui lui vaut toutes les accolades des chroniqueurs et des médias en général), la madame n'en veut tout simplement plus. Surtout que la même transmission automatique sévit sous le capot et cause encore des problèmes. Personnellement, je la considérerais en manuelle. Exit la 3.
La Fusion; Faudrait que j'omette de lui dire que c'est une plateforme Mazda, ainsi que le moteur 4 cylindres et sais pas pour la nouvelle transmission automatique à 5 rapports. Et que le char est assemblé au Mexique. Pour moins cher, je lui préférerais la Sonata, si elle allait vers une intermédiaire moins chère. Pis la Fusion va être en vente à... $19999. l'été prochain, so.
Le groupe électrique de la Vibe serait requis, donc pas besoin du modèle de base et de rajouter le cruise. Je ne croyais pas qu'il était aussi simple de rajouter le cruise avec le nouveau throttle électronique des 2005.
Pour la Civic et son nouveau tableau de bord bi-étagé, cela dépendra de sa réaction à la testant. Elle n'a vu que des photos pour le moment. Cela me rappelle en 2001 quand elle avait choisi la Protegé ES devant la LX et la Sentra GXE, toutes 2 moins chères et plus drabes. Ses tripes lui avaient dit Protegé ES et ce fut son choix avec son argent.
Va rester à voir si elle se contenterait d'une "simple" Corolla ou sera-t-elle prête à payer plus pour une Civic LX.
Reste évidemment la question de l'échange qui peut faire pencher la balance vers une ou l'autre. Le marché étant innondé de Protegé de 4 ans, les concessionnaires ont tendance à offrir moins que le Black Book.
À noter qu'il ne s'agit pas d'un char plaqué F au diable la dépense ici. Elle aura un taux de kilométrage que je qualifie de bas, alors pas trop de folies. Quoique son kilométrage annuel ne devrait pas être plus élevé que 20-25000 km, d'où la non-pertinence des TDI.
Mitsu a reçu les modèles 2006, ils en ont plein la cour, ils sont pas près de partir....
La garantie couvre les défaults de fabrication ou les faiblesses des composante...pas l'usure... il est normal qu'en haut de 150K une auto comporte des signes d'usure et garantie ne peu rien contre ça...une auto que les pièces sont pas cher est avantagé.
La civic 2006 a t'elle une timing belt ou timing chain ???
Les modèles 2006 ne veulent rien dire...fait référence à Deawoo:). Effectivement les garanties ne couvrent pas l'usure. Sur mes voitures, je n'ai pas eu grand chose à changer qui n'était pas causé par l'usure. Aussi, la protection du consommateur a une très grand opinion sur la vie utile d'une voiture. Cette protection est 100 fois meilleur qu'une garantie car les constructions commencent énormément à avoir peur à cette article.
Pour ce qui est de la différence entre une courroie ou une chaîne, c'est pas beaucoup. La chaîne perd de son timming vers 140 000-150 000km.
Bon, on recap un peu.
Malgré toutes les qualités dynamiques de la Mazda 3 (ce qui lui vaut toutes les accolades des chroniqueurs et des médias en général), la madame n'en veut tout simplement plus. Surtout que la même transmission automatique sévit sous le capot et cause encore des problèmes. Personnellement, je la considérerais en manuelle. Exit la 3.
La Fusion; Faudrait que j'omette de lui dire que c'est une plateforme Mazda, ainsi que le moteur 4 cylindres et sais pas pour la nouvelle transmission automatique à 5 rapports. Et que le char est assemblé au Mexique. Pour moins cher, je lui préférerais la Sonata, si elle allait vers une intermédiaire moins chère. Pis la Fusion va être en vente à... $19999. l'été prochain, so.
Le groupe électrique de la Vibe serait requis, donc pas besoin du modèle de base et de rajouter le cruise. Je ne croyais pas qu'il était aussi simple de rajouter le cruise avec le nouveau throttle électronique des 2005.
Pour la Civic et son nouveau tableau de bord bi-étagé, cela dépendra de sa réaction à la testant. Elle n'a vu que des photos pour le moment. Cela me rappelle en 2001 quand elle avait choisi la Protegé ES devant la LX et la Sentra GXE, toutes 2 moins chères et plus drabes. Ses tripes lui avaient dit Protegé ES et ce fut son choix avec son argent.
Va rester à voir si elle se contenterait d'une "simple" Corolla ou sera-t-elle prête à payer plus pour une Civic LX.
Reste évidemment la question de l'échange qui peut faire pencher la balance vers une ou l'autre. Le marché étant innondé de Protegé de 4 ans, les concessionnaires ont tendance à offrir moins que le Black Book.
À noter qu'il ne s'agit pas d'un char plaqué F au diable la dépense ici. Elle aura un taux de kilométrage que je qualifie de bas, alors pas trop de folies. Quoique son kilométrage annuel ne devrait pas être plus élevé que 20-25000 km, d'où la non-pertinence des TDI.
J'irais vers la Corolla car elle n'est pas à sa première année:) Mais en te lisant, je crois que tu savais déjà la réponse à ton questionnement avant d'écrire ici :)
MisterT,
Mettons que tu n'as pas tort. Je voulais quand même sonder le terrain et aller voir si j'en avais oublié et receuillir des opinions.
Collectivement, on est plus fort, c'est certain.
Et cet exercice renforcit mes positions initiales. Ce n'est qunad même pas moi qui va prendre la décision finale et qui va payer mais je ne voudrais surtout pas être celui qui va l'orienter vers un mauvais choix. Elle en a eu sa part dans le passé.
Sauver 1K pour un char que t'haguis, qui va te causer des problèmes (même si c'est garanti) et qui va te faire perdre une fortune en dépréciation parce que tu vas t'en débarrasser avant le temps, ce n'est pas vraiment avantageux.
MisterT,
Mettons que tu n'as pas tort. Je voulais quand même sonder le terrain et aller voir si j'en avais oublié et receuillir des opinions.
Collectivement, on est plus fort, c'est certain.
Et cet exercice renforcit mes positions initiales. Ce n'est qunad même pas moi qui va prendre la décision finale et qui va payer mais je ne voudrais surtout pas être celui qui va l'orienter vers un mauvais choix. Elle en a eu sa part dans le passé.
Sauver 1K pour un char que t'haguis, qui va te causer des problèmes (même si c'est garanti) et qui va te faire perdre une fortune en dépréciation parce que tu vas t'en débarrasser avant le temps, ce n'est pas vraiment avantageux.
héhé:) J'ai appris d'arrêté de conseiller des amis proche car s'il arrive des pépins...tu es le responsable:) Au moins, dans un forum...on ne se connait pas;)
Dans la section "préjugés" encore une fois, je suis sous l'impression que Mitsubishi, c'est comme du japonnais cheap, style Mazda/Nissan. [quote]
Pas de médaille(S) à donner sur ce commentaire là... :shock:
6 pages de thread pour conclure avec une Corolla/civic...??? :shock: Pour foutre le bordel Minou, si tu fantasmes sur Toyota, va donc faire essayer à ta blonde une Lexus IS used et ensuite calcul la différence avec une Corolla neuve très "overpriced". tu pourrais etre surpris.
[quote]Pour ce qui est de la différence entre une courroie ou une chaîne, c'est pas beaucoup. La chaîne perd de son timming vers 140 000-150 000km.
Ouaff....... Et les pseudo timing belt de type "strap UAP Napa" qui s'étirent/rétrécissent à +30C/-30C t'en fais quoi...? Meme s'ils ont élargies/épaissies les TB des Civic 2001 en montant pour les changer à 160 000km, il n'en demeure pas moins qu'elles jouent plus sur le timing......
Ouaff....... Et les pseudo timing belt de type "strap UAP Napa" qui s'étirent/rétrécissent à +30C/-30C t'en fais quoi...? Meme s'ils ont élargies/épaissies les TB des Civic 2001 en montant pour les changer à 160 000km, il n'en demeure pas moins qu'elles jouent plus sur le timing......
Umm je ne comprend pas trop trop.
[quote="Minou"]Dans la section "préjugés" encore une fois, je suis sous l'impression que Mitsubishi, c'est comme du japonnais cheap, style Mazda/Nissan. [quote]
Pas de médaille(S) à donner sur ce commentaire là... :shock:
6 pages de thread pour conclure avec une Corolla/civic...??? :shock: Pour foutre le bordel Minou, si tu fantasmes sur Toyota, va donc faire essayer à ta blonde une Lexus IS used et ensuite calcul la différence avec une Corolla neuve très "overpriced". tu pourrais etre surpris.
......
En fait, ce n'est pas un préjugé mais la triste réalité. Mitsubishi EST du japonais cheap, style Mazda et Nissan.
Ces compagnies ont eu de la difficulté à exporter leur expertise dans l'assemblage et la finition dans leurs usines nord-américaines. Idem pour VW au Brésil et au Mexique. Sans parler de la qualité des pièces fournies par les fournisseurs. Et on ne viendra pas me dire que la fiabilité et la qualité des Nissan/Mazda et Mitsubishi égale les Honda/Toyota.
En fait, ces compagnies sont en voie d'être dépassées par les coréens qui font presque aussi bien, et pour moins cher. Si Nissan et Mazda ne feraient pas autant dans les design émotifs qui tirent sur le visuel clinquant par bouts, leurs parts de marché auraient souffert pas mal plus ces dernières années. Plusieurs de leurs voitures se sont vendues toutes seules parce qu'elles sont "belles" et agréables à conduire mais pour la qualité d'ensemble, on repassera. Une Altima ou une 6 c'est bien beau, mais quand tu regardes ça de près, ça crie "Made in the USA". Ce sont des voitures américaines venant de cies japonaises. Tu vois ce que je veux dire.
Et non, je ne trouve pas la Corolla overpriced. Si c'était le cas, on serait innondé de campagnes de pubs et de prix réduits de plusieurs K sous le PDSF. Elles semblent très bien se vendre aux prix annoncés, contrairement à bien des marques dont les PDSF ne veulent absolument plus rien dire.
STONE_COLD
26/10/2005, 17h04
En fait, ces compagnies sont en voie d'être dépassées par les coréens qui font presque aussi bien, et pour moins cher. Si Nissan et Mazda ne feraient pas autant dans les design émotifs qui tirent sur le visuel clinquant par bouts, leurs parts de marché auraient souffert pas mal plus ces dernières années. Plusieurs de leurs voitures se sont vendues toutes seules parce qu'elles sont "belles" et agréables à conduire mais pour la qualité d'ensemble, on repassera. Une Altima ou une 6 c'est bien beau, mais quand tu regardes ça de près, ça crie "Made in the USA". Ce sont des voitures américaines venant de cies japonaises. Tu vois ce que je veux dire.
Sur ce point je suis pas d'accord. Le 3/4 et + des Japs vendus ici sont assemblés 'made in USA or Canada' dont Accord, Camry, Corolla et Civic.
Depuis 3-4 ans, je ferai remarquer que la qualité des Toyota et Honda a diminué d'une bonne coche. Encore supérieure à la moyenne mais ce n'est plus ce que c'était autrefois. Les nombreux rappels appuient ces dires.
Mais bon comme au moins la 1/2 du monde ne connaissent rien aux automobiles, ils achètent en se basant sur la réputation.
Aussi il faut savoir distingué qualité et fiabilité, 2 choses complètement différentes.
En fait, ces compagnies sont en voie d'être dépassées par les coréens qui font presque aussi bien, et pour moins cher. Si Nissan et Mazda ne feraient pas autant dans les design émotifs qui tirent sur le visuel clinquant par bouts, leurs parts de marché auraient souffert pas mal plus ces dernières années. Plusieurs de leurs voitures se sont vendues toutes seules parce qu'elles sont "belles" et agréables à conduire mais pour la qualité d'ensemble, on repassera. Une Altima ou une 6 c'est bien beau, mais quand tu regardes ça de près, ça crie "Made in the USA". Ce sont des voitures américaines venant de cies japonaises. Tu vois ce que je veux dire.
Sur ce point je suis pas d'accord. Le 3/4 et + des Japs vendus ici sont assemblés 'made in USA or Canada' dont Accord, Camry, Corolla et Civic.
Depuis 3-4 ans, je ferai remarquer que la qualité des Toyota et Honda a diminué d'une bonne coche. Encore supérieure à la moyenne mais ce n'est plus ce que c'était autrefois. Les nombreux rappels appuient ces dires.
Mais bon comme au moins la 1/2 du monde ne connaissent rien aux automobiles, ils achètent en se basant sur la réputation.
Aussi il faut savoir distingué qualité et fiabilité, 2 choses complètement différentes.
C'est pour ça Stone que je n'hésiterais plus à acheter une coréenne bien née, genre Sonata, devant mettons une Sebring, Taurus, Malibu, Focus, ce genre de choses. Il y a effectivement un nivellement entre les marques et les meilleures le sont moins qu'avant mettons.
MisterT,
Mettons que tu n'as pas tort. Je voulais quand même sonder le terrain et aller voir si j'en avais oublié et receuillir des opinions.
Collectivement, on est plus fort, c'est certain.
Et cet exercice renforcit mes positions initiales. Ce n'est qunad même pas moi qui va prendre la décision finale et qui va payer mais je ne voudrais surtout pas être celui qui va l'orienter vers un mauvais choix. Elle en a eu sa part dans le passé.
Sauver 1K pour un char que t'haguis, qui va te causer des problèmes (même si c'est garanti) et qui va te faire perdre une fortune en dépréciation parce que tu vas t'en débarrasser avant le temps, ce n'est pas vraiment avantageux.
héhé:) J'ai appris d'arrêté de conseiller des amis proche car s'il arrive des pépins...tu es le responsable:) Au moins, dans un forum...on ne se connait pas;)
Disons que c'est pire quand tu vend un char et la personne a des problemes avec....la dame qui met du windshiled washer dans son reservoir a power steering...on sait tous que c'est de sa faute...mais non, c'etait de la mienne :roll: :roll:
Disons que c'est pire quand tu vend un char et la personne a des problemes avec....la dame qui met du windshiled washer dans son reservoir a power steering...on sait tous que c'est de sa faute...mais non, c'etait de la mienne :roll: :roll:
J'ai du Rain-X jaune dans mon auto l'hiver. Un des conseiller chez Honda m'a demandé si c'était du preston:)
[quote=Minou]Dans la section "préjugés" encore une fois, je suis sous l'impression que Mitsubishi, c'est comme du japonnais cheap, style Mazda/Nissan. [quote]
Pas de médaille(S) à donner sur ce commentaire là... :shock:
6 pages de thread pour conclure avec une Corolla/civic...??? :shock: Pour foutre le bordel Minou, si tu fantasmes sur Toyota, va donc faire essayer à ta blonde une Lexus IS used et ensuite calcul la différence avec une Corolla neuve très "overpriced". tu pourrais etre surpris.
......
En fait, ce n'est pas un préjugé mais la triste réalité. Mitsubishi EST du japonais cheap, style Mazda et Nissan.
Ces compagnies ont eu de la difficulté à exporter leur expertise dans l'assemblage et la finition dans leurs usines nord-américaines. Idem pour VW au Brésil et au Mexique. Sans parler de la qualité des pièces fournies par les fournisseurs. Et on ne viendra pas me dire que la fiabilité et la qualité des Nissan/Mazda et Mitsubishi égale les Honda/Toyota.
En fait, ces compagnies sont en voie d'être dépassées par les coréens qui font presque aussi bien, et pour moins cher. Si Nissan et Mazda ne feraient pas autant dans les design émotifs qui tirent sur le visuel clinquant par bouts, leurs parts de marché auraient souffert pas mal plus ces dernières années. Plusieurs de leurs voitures se sont vendues toutes seules parce qu'elles sont "belles" et agréables à conduire mais pour la qualité d'ensemble, on repassera. Une Altima ou une 6 c'est bien beau, mais quand tu regardes ça de près, ça crie "Made in the USA". Ce sont des voitures américaines venant de cies japonaises. Tu vois ce que je veux dire.
Et non, je ne trouve pas la Corolla overpriced. Si c'était le cas, on serait innondé de campagnes de pubs et de prix réduits de plusieurs K sous le PDSF. Elles semblent très bien se vendre aux prix annoncés, contrairement à bien des marques dont les PDSF ne veulent absolument plus rien dire.
En plus Minou méprise les compagnies qui ont eu les plus fortes augmentations de ventes ces dernières années, voir plus élevées que Toyota et Honda.
En oui Honda et Toyota sont incontestablement encore les deux marques les plus fortes sur le marché mais la ligne est très mince, enfin beaucoup plus que la différence de prix qu'on en demande. Et je peux te dire que les dirigeants de ces compagnies respectent pas mal plus Nissan, Mazda et surtout Hyundai que tu le fais. En fait, pour avoir écouté un dirigeant Toyota dernièrement, il ne t'engagerait sûrement pas dans son équipe.
Saches queje ne suis pas plus un fan de tous ces japonnais même si j''ai un Sentra 99. Par contre, je suis assez intelligent pour savoir la différence entre un post totalement fanatique et de l'objectivité pur et simple.
Je me demande encore pourquoi tu as demandé conseil, tu sembles connaître toutes les marques mieux que quiconque.
C'était mon dernier commentaire et je m'en veux même d'y avoir porté attention plus d'une fois.
Ben moi, j'irais avec la Civic. Plus moderne, plus belle (ou plus différente). C'est surtout une question de gouts! La Corolla est sans doute le choix le plus rationnel sur le marché automobile. Mais une Civic, c'est pas mauvais quand même. Les $$ de plus à l'achat seront en partie récupérés à la revente, tout en ayant une voiture beaucoup plus moderne et moins endormante...
Mon point de vue...
Ben moi, j'irais avec la Civic. Plus moderne, plus belle (ou plus différente). C'est surtout une question de gouts! La Corolla est sans doute le choix le plus rationnel sur le marché automobile. Mais une Civic, c'est pas mauvais quand même. Les $$ de plus à l'achat seront en partie récupérés à la revente, tout en ayant une voiture beaucoup plus moderne et moins endormante...
Mon point de vue...
Qui est une opinion très légitime et qui fait beaucoup de sens.
Je suis juste porté à m'emporter qu'il faille absolument écorché une compagnie pour en justifier une autre. Ça fait peddler de fond de cour.
Ben moi, j'irais avec la Civic. Plus moderne, plus belle (ou plus différente). C'est surtout une question de gouts! La Corolla est sans doute le choix le plus rationnel sur le marché automobile. Mais une Civic, c'est pas mauvais quand même. Les $$ de plus à l'achat seront en partie récupérés à la revente, tout en ayant une voiture beaucoup plus moderne et moins endormante...
Mon point de vue...
Qui est une opinion très légitime et qui fait beaucoup de sens.
Je suis juste porté à m'emporter qu'il faille absolument écorché une compagnie pour en justifier une autre. Ça fait peddler de fond de cour.
Tu vois, tout le monde a ses marques Chou-Chou un peu...faut le respecter et passer a coté des commentaires qui ne font pas trop de sens pour nous. Malgré tout, je suis prêt a croire que Honda et Toyota sont devant Mazda, Nissan et Mitsu. L'affaire, c'est que ça dépend de nos critères. On peut bien voir que les critères de Minou sont:
Tranquilité d'esprit
Meilleur rapport qualité/Prix
Consommation assez faible
Avec ces critères, il n'est pas faux de dire que Mazda n'est plus dans la course car elle est moins fiable un peu, plus energivore et elle a une moins bonne valeur de revente!
C'est la vie!
Ben moi, j'irais avec la Civic. Plus moderne, plus belle (ou plus différente). C'est surtout une question de gouts! La Corolla est sans doute le choix le plus rationnel sur le marché automobile. Mais une Civic, c'est pas mauvais quand même. Les $$ de plus à l'achat seront en partie récupérés à la revente, tout en ayant une voiture beaucoup plus moderne et moins endormante...
Mon point de vue...
Seul hic, faut aussi penser au coût total (TOC). La Civic va coûter plus cher à l'achat qu'une Corolla, mais les assurances vont augmenter encore plus cette différence (J'ai une différence de 1000$/an)
Qui est une opinion très légitime et qui fait beaucoup de sens.
Je suis juste porté à m'emporter qu'il faille absolument écorché une compagnie pour en justifier une autre. Ça fait peddler de fond de cour.
Tu vois, tout le monde a ses marques Chou-Chou un peu...faut le respecter et passer a coté des commentaires qui ne font pas trop de sens pour nous. Malgré tout, je suis prêt a croire que Honda et Toyota sont devant Mazda, Nissan et Mitsu. L'affaire, c'est que ça dépend de nos critères. On peut bien voir que les critères de Minou sont:
Tranquilité d'esprit
Meilleur rapport qualité/Prix
Consommation assez faible
Avec ces critères, il n'est pas faux de dire que Mazda n'est plus dans la course car elle est moins fiable un peu, plus energivore et elle a une moins bonne valeur de revente!
C'est la vie![/quote]
Effectivement sinon il n'y aurait qu'une voiture sur le marché car tout le monde aurait les mêmes critères:)
Ben moi, j'irais avec la Civic. Plus moderne, plus belle (ou plus différente). C'est surtout une question de gouts! La Corolla est sans doute le choix le plus rationnel sur le marché automobile. Mais une Civic, c'est pas mauvais quand même. Les $$ de plus à l'achat seront en partie récupérés à la revente, tout en ayant une voiture beaucoup plus moderne et moins endormante...
Mon point de vue...
Seul hic, faut aussi penser au coût total (TOC). La Civic va coûter plus cher à l'achat qu'une Corolla, mais les assurances vont augmenter encore plus cette différence (J'ai une différence de 1000$/an)
La différence pour une femme de probablement plus de 35-40 ans ne sera pas si énorme...mais alors vraiment pas. Je ne pense pas que l'on parle bien plus de 100$/année, maximum.
Francis F
26/10/2005, 19h51
Disons que c'est pire quand tu vend un char et la personne a des problemes avec....la dame qui met du windshiled washer dans son reservoir a power steering...on sait tous que c'est de sa faute...mais non, c'etait de la mienne :roll: :roll:
J'ai du Rain-X jaune dans mon auto l'hiver. Un des conseiller chez Honda m'a demandé si c'était du preston:)
Le problème... c'est que j'ai déjà vu des clients mettre du Prestone dans le lave-glace... et l'inverse aussi... J'ai aussi vu de l'antigel à plomberie qu'un client avait mélangé avec du lave-glace anti-beubittes. Et le pire du pire, c'est de l'huile dans le gaz. La madame avait lu Esso sur la bouteille et quand elle va chez Esso... ben elle mets le liquide dans la trappe derrière la voiture...
Moi j'irais avec la Matrix. Son côté jeunot et sa polyvalence sont intéressants. Par contre, j'hésiterais avec la VIBE car je préfère son look mais sa demeure un achat de Pontiac même si c'est marqué Toyota partout.
Par contre, j'éviterais la CIVIC à cause de ses essuis-glaces. Jamais j'aurais cru un fabricant capable de mettre des essuis-glaces de Caravan ou Lumina sur une voiture ! Que de mauvais goût :shock:
Qui est une opinion très légitime et qui fait beaucoup de sens.
Je suis juste porté à m'emporter qu'il faille absolument écorché une compagnie pour en justifier une autre. Ça fait peddler de fond de cour.
Tu vois, tout le monde a ses marques Chou-Chou un peu...faut le respecter et passer a coté des commentaires qui ne font pas trop de sens pour nous. Malgré tout, je suis prêt a croire que Honda et Toyota sont devant Mazda, Nissan et Mitsu. L'affaire, c'est que ça dépend de nos critères. On peut bien voir que les critères de Minou sont:
Tranquilité d'esprit
Meilleur rapport qualité/Prix
Consommation assez faible
Avec ces critères, il n'est pas faux de dire que Mazda n'est plus dans la course car elle est moins fiable un peu, plus energivore et elle a une moins bonne valeur de revente!
C'est la vie!
Effectivement sinon il n'y aurait qu'une voiture sur le marché car tout le monde aurait les mêmes critères:)[/quote]
Bien dit.
C'est juste que certains ont tendance à grimper facilement dans les rideaux si t'as le malheur de dire ce que tu pense d'une marque et que tu n'as pas de preuve écrite évidente à mettre sur la table pour en attester.
Avec le temps, n'importe qui ici peut ramasser assez d'information pour se faire idée des modèles et marques qu'il convoite ou non et les raisons pour ou contre. Quitte à froisser certaines sensibilités.
Crime on parle juste de chars pis des fois on dirait que c'est aussi pire que si on était en train de se bitcher et se picosser l'un l'autre comme des ados qui n'ont rien d'autre à faire... :roll: :? :wink:
Francis F
26/10/2005, 22h41
Par contre, j'éviterais la CIVIC à cause de ses essuis-glaces. Jamais j'aurais cru un fabricant capable de mettre des essuis-glaces de Caravan ou Lumina sur une voiture ! Que de mauvais goût :shock:
À la grosseur de windshield que ça a, ils ont pas eu le choix. Mais entre toi et moi, l'esthétique des essuie-glaces dans le choix d'une voiture, ce n'est pas le premier critère... :wink:
church44
26/10/2005, 23h31
Par contre, j'éviterais la CIVIC à cause de ses essuis-glaces. Jamais j'aurais cru un fabricant capable de mettre des essuis-glaces de Caravan ou Lumina sur une voiture ! Que de mauvais goût :shock:
À la grosseur de windshield que ça a, ils ont pas eu le choix. Mais entre toi et moi, l'esthétique des essuie-glaces dans le choix d'une voiture, ce n'est pas le premier critère... :wink:
Non mais le deuxième... :lol: .
Bon et bien moi je vous laisse je m'en vais faire un tour dans ma Japonnaise cheap et ivrogne... :wink:
dunlop5120
27/10/2005, 01h17
Les valeures sures sont la Matrix et la Corolla...sinon la Honda Civic est suppérieur en tout point (sur papier), mais elle n'a pas fait ses preuves encore.
Moi j'irais avec la Matrix...plus d'espace, belle a l'intérieur comme à l'extérieur, pratique...etc.
dunlop5120
27/10/2005, 01h23
Ha pis oublie pas qu'avec tes problèmes de dos, regarde vraiment pour le confort des bancs...ça fait une énorme différence.
À date, le véhicule que j'ai trouvé qu'il me faisait le moins mal dans le dos...la WRX. :shock:
Pour celà, j'ai détesté, Protégé, Civic, Corolla, Mazda 3, RSX...j'en passe.
J'ai bien aimé, la Spec-V,la TSX,la g35 j'en bave encore...et la S60R quel délice.
Mais va pas essayé la nouvelle Impreza 2006, tu ne voudras plus des autres... :lol: :lol: :lol:
Les valeures sures sont la Matrix et la Corolla...sinon la Honda Civic est suppérieur en tout point (sur papier), mais elle n'a pas fait ses preuves encore.
Moi j'irais avec la Matrix...plus d'espace, belle a l'intérieur comme à l'extérieur, pratique...etc.
Surtout que la Matrix fut conçu pour le segment féminin:)
En fait, ces compagnies sont en voie d'être dépassées par les coréens qui font presque aussi bien, et pour moins cher. Si Nissan et Mazda ne feraient pas autant dans les design émotifs qui tirent sur le visuel clinquant par bouts, leurs parts de marché auraient souffert pas mal plus ces dernières années. Plusieurs de leurs voitures se sont vendues toutes seules parce qu'elles sont "belles" et agréables à conduire mais pour la qualité d'ensemble, on repassera. Une Altima ou une 6 c'est bien beau, mais quand tu regardes ça de près, ça crie "Made in the USA". Ce sont des voitures américaines venant de cies japonaises. Tu vois ce que je veux dire.
Sur ce point je suis pas d'accord. Le 3/4 et + des Japs vendus ici sont assemblés 'made in USA or Canada' dont Accord, Camry, Corolla et Civic.
Depuis 3-4 ans, je ferai remarquer que la qualité des Toyota et Honda a diminué d'une bonne coche. Encore supérieure à la moyenne mais ce n'est plus ce que c'était autrefois. Les nombreux rappels appuient ces dires.
Mais bon comme au moins la 1/2 du monde ne connaissent rien aux automobiles, ils achètent en se basant sur la réputation.
Aussi il faut savoir distingué qualité et fiabilité, 2 choses complètement différentes.
Les rappels ne signifient pas nécessairement un manque de qualité non plus, les compagnies qui misent le plus sur de nouvelles technologies ont beaucoup plus de chance d'avoir des rappels. C'est pas avec des moteurs de 20 ans qui sont mis à jour de temps en temps qu'une compagnie prends des risques :wink: Il faut tenir compte de la fréquence de renouvellement des modèles, qui est beaucoup plus rapide chez les japonais. Mais avec la sortie de plus de modèles, tu verras que Ford et GM vont augmenter le nombre de rappels aussi, d'ailleurs, GM est déjà le champion dans le domaine... Sur la fiabilité à long terme et au niveau de la qualité, les japs sont encore bien en avant... Fait moi pas accroîre qu'un cobalt offre le même degré de finition et la même qualité de matériaux qu'une 3 ou une civic...
STONE_COLD
27/10/2005, 08h45
En fait, ces compagnies sont en voie d'être dépassées par les coréens qui font presque aussi bien, et pour moins cher. Si Nissan et Mazda ne feraient pas autant dans les design émotifs qui tirent sur le visuel clinquant par bouts, leurs parts de marché auraient souffert pas mal plus ces dernières années. Plusieurs de leurs voitures se sont vendues toutes seules parce qu'elles sont "belles" et agréables à conduire mais pour la qualité d'ensemble, on repassera. Une Altima ou une 6 c'est bien beau, mais quand tu regardes ça de près, ça crie "Made in the USA". Ce sont des voitures américaines venant de cies japonaises. Tu vois ce que je veux dire.
Sur ce point je suis pas d'accord. Le 3/4 et + des Japs vendus ici sont assemblés 'made in USA or Canada' dont Accord, Camry, Corolla et Civic.
Depuis 3-4 ans, je ferai remarquer que la qualité des Toyota et Honda a diminué d'une bonne coche. Encore supérieure à la moyenne mais ce n'est plus ce que c'était autrefois. Les nombreux rappels appuient ces dires.
Mais bon comme au moins la 1/2 du monde ne connaissent rien aux automobiles, ils achètent en se basant sur la réputation.
Aussi il faut savoir distingué qualité et fiabilité, 2 choses complètement différentes.
Les rappels ne signifient pas nécessairement un manque de qualité non plus, les compagnies qui misent le plus sur de nouvelles technologies ont beaucoup plus de chance d'avoir des rappels. C'est pas avec des moteurs de 20 ans qui sont mis à jour de temps en temps qu'une compagnie prends des risques :wink: Il faut tenir compte de la fréquence de renouvellement des modèles, qui est beaucoup plus rapide chez les japonais. Mais avec la sortie de plus de modèles, tu verras que Ford et GM vont augmenter le nombre de rappels aussi, d'ailleurs, GM est déjà le champion dans le domaine... Sur la fiabilité à long terme et au niveau de la qualité, les japs sont encore bien en avant... Fait moi pas accroîre qu'un cobalt offre le même degré de finition et la même qualité de matériaux qu'une 3 ou une civic...
Non j'ai pas dit que le plastique de la Cobalt était meilleure que dans le Civic. Dans mon Accord, j'ai des rattles aussi et le plastique est de meilleure qualité pourtant mais bon assemblage aux States.
Pour GM, c'est normal, en proportion qu'ils sont plus de rappels car ils ont plus de modèle que quiconque. Tu vas que Toyata a plus de modèles au cours des dernières années et que le nombre de rappels a grimpé en flèche surtout cette année.
Par contre, j'éviterais la CIVIC à cause de ses essuis-glaces. Jamais j'aurais cru un fabricant capable de mettre des essuis-glaces de Caravan ou Lumina sur une voiture ! Que de mauvais goût :shock:
À la grosseur de windshield que ça a, ils ont pas eu le choix. Mais entre toi et moi, l'esthétique des essuie-glaces dans le choix d'une voiture, ce n'est pas le premier critère... :wink:
Non mais le deuxième... :lol: .
Bon et bien moi je vous laisse je m'en vais faire un tour dans ma Japonnaise cheap et ivrogne... :wink:
Pour moi, l'esthétique c'est bien important (critère No 1) et les essuis-glaces en font partie. De plus, même arrêtés, ils demeurent très visibles
Quand les véhicules n'Auront plus d'essuie-glace on en reparlera.
En attendant, peu importe le style de wipers, sont toutes laittes...
Quand les véhicules n'Auront plus d'essuie-glace on en reparlera.
En attendant, peu importe le style de wipers, sont toutes laittes...
Vive Rain-X.....et on va voir demain avec de l'Aquapel:)
Ha pis oublie pas qu'avec tes problèmes de dos, regarde vraiment pour le confort des bancs...ça fait une énorme différence.
À date, le véhicule que j'ai trouvé qu'il me faisait le moins mal dans le dos...la WRX. :shock:
Pour celà, j'ai détesté, Protégé, Civic, Corolla, Mazda 3, RSX...j'en passe.
J'ai bien aimé, la Spec-V,la TSX,la g35 j'en bave encore...et la S60R quel délice.
Mais va pas essayé la nouvelle Impreza 2006, tu ne voudras plus des autres... :lol: :lol: :lol:
Bon, ce ne sera pas mon auto mais la madame aime bien une position de conduite assez haute et dégagée. Et sur ce point, elle avait bien aimé la Vibe cet été. Une des principales raisons qui pourraient la faire pencher pour ce duo.
En ce qui me concerne, je ne suis plus capable de subir des sièges trop bas. La Protegé me donne mal au dos rapidement maintenant et je réalise aujourd'hui comment elle est basse à côté de ma Corolla.
Dire que je suis passé d'une CRX 88, (fait Montréal/Sept-iles, Montréal Val d'Or plusieurs fois avec et Val d'Or/Floride sans AC ni cruise) assis à terre qui m'a coûté cher en santé du dos, à une Célica GT 92, qui était déjà beaucoup mieux (pas d'AC mais cruise) à une Accord 99 (cruise et AC) encore plus confortable pour le dos, à une Corolla 05 (cruise et AC itoo)dont les sièges sont encore plus hauts et ménagent bien le bas du dos.
Pour l'Impreza 2006, c'est combien en automatique? Une compacte AWD montée sur une plate-forme passé date et dûre su'l gas... hum. J'ai de la misère avec ça. Certains vont sourciller, mais au même prix, je lui préférerais une intermédiaire de base comme la Sonata GL 2006. Performances équivalentes et meilleure économie, entretien plus simple, meilleur espace et confort, silence de roulement supérieur, et va être aussi sécuritaire en hiver avec 4 bons pneus à neige.
J'attendrais le salon de l'auto en Janvier, tu va pouvoir toutes les essayer. C'est sur pour Honda et Toyota tu payes plus car il ont une redevance pour financer la F1. Si tu veux être assis haut essaie les mini SUV le Sportage, Tucson il ont les controle de la stabilité en plus tu vas tripper.Je tipppe ben gros avec mon Outlander Mitsu n'est pas en F1 mais ca été développé dans les course dans le désert du Sénégal. Je conseille pas Subaru, les pieces coutent cher et c'est la marque que les gens gardent le moins longtemps leur char.
J'attendrais le salon de l'auto en Janvier, tu va pouvoir toutes les essayer. C'est sur pour Honda et Toyota tu payes plus car il ont une redevance pour financer la F1. Si tu veux être assis haut essaie les mini SUV le Sportage, Tucson il ont les controle de la stabilité en plus tu vas tripper.Je tipppe ben gros avec mon Outlander Mitsu n'est pas en F1 mais ca été développé dans les course dans le désert du Sénégal. Je conseille pas Subaru, les pieces coutent cher et c'est la marque que les gens gardent le moins longtemps leur char.
Euh, de ce que je sais, c'est le contraire, les proprio de sub gardent leur voiture en moyenne 7 ou 8 ans...
T'as oublier de dire que pour Suzuki, tu payes plus pour la redevance à Véronique Cloutier...
Buick n'avait plus les moyens de payer Tiger woods,
Bault et Martineault vont augmenter les prix pour payer Guy Lafleur :roll:
J'attendrais le salon de l'auto en Janvier, tu va pouvoir toutes les essayer. C'est sur pour Honda et Toyota tu payes plus car il ont une redevance pour financer la F1. Si tu veux être assis haut essaie les mini SUV le Sportage, Tucson il ont les controle de la stabilité en plus tu vas tripper.Je tipppe ben gros avec mon Outlander Mitsu n'est pas en F1 mais ca été développé dans les course dans le désert du Sénégal. Je conseille pas Subaru, les pieces coutent cher et c'est la marque que les gens gardent le moins longtemps leur char.
Je vais regarder le Outlander. Je crois qu'il est disponible en traction avant. Avec une grosse escompte, pourrait peut-être valoir le détour. J'ai regardé le Sportage/Tucson et je trouve le 2.0l trop petit pour le poids élevé de ces véhicules et la consommation s'en ressent nettement, par rapport à une Spectra avec le même engin mettons. Je n'ose même pas imaginer en AWD.
Un Outlander traction avec le 2.4 Mivec au même prix lui serait très supérieur à mon avis.
Pour la Impreza, la 2.5i berline automatique part à $24595. On oublie ça. La Sonata GL 2006 automatique à $22900. est une aubaine à côté.
Cotes de la Impreza; 10.4/7.8 réservoir 60 litres
Cotes de la Sonata; 9.9/6.5 réservoir 67 litres
J'attendrais le salon de l'auto en Janvier, tu va pouvoir toutes les essayer. C'est sur pour Honda et Toyota tu payes plus car il ont une redevance pour financer la F1. Si tu veux être assis haut essaie les mini SUV le Sportage, Tucson il ont les controle de la stabilité en plus tu vas tripper.Je tipppe ben gros avec mon Outlander Mitsu n'est pas en F1 mais ca été développé dans les course dans le désert du Sénégal. Je conseille pas Subaru, les pieces coutent cher et c'est la marque que les gens gardent le moins longtemps leur char.
Euh, de ce que je sais, c'est le contraire, les proprio de sub gardent leur voiture en moyenne 7 ou 8 ans...
T'as oublier de dire que pour Suzuki, tu payes plus pour la redevance à Véronique Cloutier...
Buick n'avait plus les moyens de payer Tiger woods,
Bault et Martineault vont augmenter les prix pour payer Guy Lafleur :roll:
Effectivement, la variable F1 n'est pas trop trop de raison sur le prix totale. Ce ne sont pas des grosses sommes investit dans cela. C,est comme dire que le magasin va augmenter se prix car il met une pancarte de plus dans une vitre;)
Pour le Outlander je suis d'accord avec toi Minou, on oublie trop souvent le Outlander dans nos choix.
Il offre un bon rapport qualité-prix, une bonne garantie (parce que je suis de ceux qui croient que la compagnie ne partira pas) et une bonne alternative à une familiale haute sur patte. Surtout en mode traction avant avec transmission automatique, pour 25358$ plus TTP, c'est plein de bon sens.
wowlesmoteurs
27/10/2005, 10h25
STONE_COLD , ou ta pris ca que le toy sont de moin bonne qualité qu'avant !!!! ca fait combien de toy vieille ou neuve que tu possede ? depuis combien d'années ? sur quoi te base tu pour affirmé de tel propos ? sur le nombre de rapel !!!!!
moi ca fait plus de 20 que je possede des toy , des usagé , des neuves et des tres vieilles . si je me base sur mes experience personel , je dirait le contraire moi , la qualité ne baisse pas , elle ce maintient ou meme s'améliore .
affirmé que toy perd en qualité est de promouvoir l'idée qu'avant les toy brisait jamais , etais indestructible , etais sans défauts et que maintenant les toy régresse vu qu'elle ont psrfois des défauts et brise a l'ocasion , discour de démagogue ca !!
les toy ont toujours eu certain défaut et faiblesse , juste qu'en moyenne ils en ont moin que d'autres marques et les chance de tomber sur un citron toy sont bcp moin élevé que ds certaine autres marques .
moi au contraire des tes affirmation STONE_COLD , chaque nouveau model de toy que je possede depuis 1984 "je change en moyenne au 3 ans et parfois moin" sont de plus en plus fiable et et me semble avoir moin de faiblesse ou défaut . je n'ai pas encore possédé de citron toy , suis je chanceux , non! seulement ds la majorité des proprio de toy sont ds le meme cas que moi .
peut etre ce qui fait vraiment paraitre toy moin fiable et moin de qualité , c'est les autres marque qui s'améliore avec les années a ces chapître et leur moyenne ce raproche plus de ceux de toy ds les sondage , moi je préfere croire que les % des sondage sont a la hausse pour plusieurs marque ce qui nivelle ces moyenne par le haut et non par le bas comme tu semble le prétendre indirectement .
Un Outlander traction avec le 2.4 Mivec au même prix lui serait très supérieur à mon avis.
C'est juste que rendu dans les petits SUV, on perd l'économie de gaz. Sur la grande route, c'est moins pire c'est sur. Le outlander doit faire du 7.8l/100km environ. Moi je peux faire du 7.4 avec mon Ralliart qui a le meme moteur et transmission, cependant, moins lourd et plus aérodynamique que sont grand frere SUV.
Hum...
2005-1984= 21 ans / 20 voitures = 1,05 auto par années en moyenne et non 3 à moins d'avoir changé une coupes d'auto au bout de 2-3 mois.
Y'as pas le temps de sortir grands bobo ... :lol:
Je te crois bien que c'est fiable mais pas nécessaire d'exagérer :wink:
Wow les moteurs..... parfaitement en accord avec ton commentaire spécialement avec le dernier paragraphe. C'est pas Toy qui régresse, ce sont les autres qui s'améliorent.
Je t'envoies une banane pour le commentaire le plus pertinent de ce post. :banana:
Hum...
2005-1984= 21 ans / 20 voitures = 1,05 auto par années en moyenne et non 3 à moins d'avoir changé une coupes d'auto au bout de 2-3 mois.
Y'as pas le temps de sortir grands bobo ... :lol:
Je te crois bien que c'est fiable mais pas nécessaire d'exagérer :wink:
Qui te dis qu'il ne possède pas plus qu'une auto à la fois dans sa cour? :?:
:shock: J'avais pas vu ça de même en effet, et en plus en relisant on peut dire qu'il a oublié de mettre ans après 20, donc ça fait 20 ans que j'ai du toy dans ma cours ....
:wink:
wowlesmoteurs
27/10/2005, 10h58
Hum...
2005-1984= 21 ans / 20 voitures = 1,05 auto par années en moyenne et non 3 à moins d'avoir changé une coupes d'auto au bout de 2-3 mois.
Y'as pas le temps de sortir grands bobo ... :lol:
Je te crois bien que c'est fiable mais pas nécessaire d'exagérer :wink:
si tu relis mon post , tu vas constaté que le "20" ne fite pas bien ds la phrase si tu ne met pas le mot "ans" ds la phrase , ca ce lis mieux . je vais "édité" mon post pour corigé le tire :wink:
je n'éxagere pas , je dit juste que je crois les toy ne sont pas moin fiable qu'avant . pourtant je dit pas nul part ds mon post que les toy sont parfait ou immensément fiable mais plutot le contraire et meme que les autres amrque s,améliore bcp , j,ai l'impression que tu comprend de la meme facon que STONE_COLD
:wink: :D
wowlesmoteurs
27/10/2005, 11h02
Hum...
2005-1984= 21 ans / 20 voitures = 1,05 auto par années en moyenne et non 3 à moins d'avoir changé une coupes d'auto au bout de 2-3 mois.
Y'as pas le temps de sortir grands bobo ... :lol:
Je te crois bien que c'est fiable mais pas nécessaire d'exagérer :wink:
Qui te dis qu'il ne possède pas plus qu'une auto à la fois dans sa cour? :?:
oui , exactement , ont a eu a l'ocasion deux toy ds la cour mais aussi je voulais écrire "20 ans" et non "20 toy" . mon erreure :wink: :D
Pour le Outlander je suis d'accord avec toi Minou, on oublie trop souvent le Outlander dans nos choix.
Il offre un bon rapport qualité-prix, une bonne garantie (parce que je suis de ceux qui croient que la compagnie ne partira pas) et une bonne alternative à une familiale haute sur patte. Surtout en mode traction avant avec transmission automatique, pour 25358$ plus TTP, c'est plein de bon sens.
Cotes du Outlander FWD auto. 11.0/8.2
Cotes du X-Trail FWD auto. 10.5/7.8 prix $26098.
À ces prix, les intermédiaires de base sont un peu moins chères, plus économiques à rouler et meiux équipées;
Sonata GL auto. $22900. cotes 9.9/6.5
Camry LE auto. $24990. cotes 10.9/6.4
À noter le rayon de braquage le plus court de la catégorie pour la Camry de base sur du 15 pouces de seulement 34.8 pieds. Pour notre garage, cette seule donnée vaut son pesant d'or. Le Outlander exige 37.4 pieds et la Sonata 2006, 35.8'.
En passant, un gros CHOUUU pour la nullité des sites canadiens et toutes leurs données manquantes.
Kwyjibo_
27/10/2005, 11h17
Pas mal futile comme question...
Dans le fond, c'est simple, tu essaies les voitures japonaises dans la catégorie, tu te fais faire un prix et tu pars de la moins chère et te dis: est-ce que je paierais X$ de plus pour elle par rapport à elle?
Personnellement, je trouve que c'est pas mal bonnet blanc et blanc bonnet..Et je maintiens que 300$ de plus par année pour prendre une voiture qu'on aime plutôt qu'une qu'on va détester pendant 4?5?6? ans est un exercice un peu absurde, si tu ne peux pas te permettre lde payer la différence, cela signifie que tu ne peux pas te permettre aucune de ces voitures, on est jamais à l'abri du risque d'avoir acheter une vidange sur 4 roues. Les voitures japonaises sont reconnues fiables, mais c'est comme une couverture de risque, les chances sont plus faibles, mais elles existent encore, cela reste de la mécanique...
Pour la question de qualité, cela demeure une question de goûts...Je trouve personnellement que l'intérieur d'une Corolla CE est drabe et paraît extrêmement cheap, le tissu qui recouvre les portes me rappelant des poils de barbes et la teinte me fait penser que le tissu a rôti au soleil pendant 10 ans. Mais, il semble que je sois le seul à penser cela...
Enfin, pour la fiabilité, si quelqu`un conserve sa voiture environ 4-5 ans, si il y a des problèmes d'assemblage, ce qui est couvert par la garantie de base, ils sortiront habituellement dans les 50-60 000 premiers km, et par la suite, les entretiens plus coûteux auront lieu vers les 100 000 km, donc, selon le kilométrage moyen d'un acheteur d'auto, les chances d'avoir des réparations majeures, si l'entretien a été suivi, sont faibles.
J'admets cependant que tu n`as pas été chanceux avec ta Protege, Minou, mais Mazda semble éprouver des problèmes de transmission automatique depuis une bonne dizaine d'années, sinon plus. Donc, c'était une probabilité existante...
Finalement, que ta voiture entre au garage 2, 4 ou 7 fois pendant la garantie de base pour des bobos, la plus grande frustration est de ne pas avoir sa voiture. Sinon, ça ne te coûte rien. Et si le concessionnaire ne te prête pas de voiture de courtoisie, va ailleurs...
P.S Pour la Sonata, le 4 cylindres débalance de beaucoup le comportement de la voiture, et suspension très molle, donc faire attention en conduite sportive...
Pour le Outlander je suis d'accord avec toi Minou, on oublie trop souvent le Outlander dans nos choix.
Il offre un bon rapport qualité-prix, une bonne garantie (parce que je suis de ceux qui croient que la compagnie ne partira pas) et une bonne alternative à une familiale haute sur patte. Surtout en mode traction avant avec transmission automatique, pour 25358$ plus TTP, c'est plein de bon sens.
Cotes du Outlander FWD auto. 11.0/8.2
Cotes du X-Trail FWD auto. 10.5/7.8 prix $26098.
À ces prix, les intermédiaires de base sont un peu moins chères, plus économiques à rouler et meiux équipées;
Sonata GL auto. $22900. cotes 9.9/6.5
Camry LE auto. $24990. cotes 10.9/6.4
À noter le rayon de braquage le plus court de la catégorie pour la Camry de base sur du 15 pouces de seulement 34.8 pieds. Pour notre garage, cette seule donnée vaut son pesant d'or. Le Outlander exige 37.4 pieds et la Sonata 2006, 35.8'.
En passant, un gros CHOUUU pour la nullité des sites canadiens et toutes leurs données manquantes.
Un CHOUUUUU majeur pour le site canadien de Honda qui n'est presque plus utilisable tellement il est lent. Environ 3 photos de disponible par modèle, à coté de leur site américain, c'est indescent de nous présenter une telle merde.
Pour le Outlander je suis d'accord avec toi Minou, on oublie trop souvent le Outlander dans nos choix.
Il offre un bon rapport qualité-prix, une bonne garantie (parce que je suis de ceux qui croient que la compagnie ne partira pas) et une bonne alternative à une familiale haute sur patte. Surtout en mode traction avant avec transmission automatique, pour 25358$ plus TTP, c'est plein de bon sens.
Cotes du Outlander FWD auto. 11.0/8.2
Cotes du X-Trail FWD auto. 10.5/7.8 prix $26098.
À ces prix, les intermédiaires de base sont un peu moins chères, plus économiques à rouler et meiux équipées;
Sonata GL auto. $22900. cotes 9.9/6.5
Camry LE auto. $24990. cotes 10.9/6.4
À noter le rayon de braquage le plus court de la catégorie pour la Camry de base sur du 15 pouces de seulement 34.8 pieds. Pour notre garage, cette seule donnée vaut son pesant d'or. Le Outlander exige 37.4 pieds et la Sonata 2006, 35.8'.
En passant, un gros CHOUUU pour la nullité des sites canadiens et toutes leurs données manquantes.
Un CHOUUUUU majeur pour le site canadien de Honda qui n'est presque plus utilisable tellement il est lent. Environ 3 photos de disponible par modèle, à coté de leur site américain, c'est indescent de nous présenter une telle merde.
Tout à fait.
Suzuki.ca est quant à lui, complètement nul et bourré d'erreurs.
Mitsubishi Canada n'a pas la moitié des specs que sur leur site US, why?
Toyota.ca aussi n'a pas autant de specs que Toyota US.
Ça fait dur, comme si nous étions des consommateurs de deuxième ordre qui n'ont pas besoin de spécifications et de données précises pour bien comparer. Pour le cognitif que je suis, c'est primordial.
STONE_COLD
27/10/2005, 11h59
STONE_COLD , ou ta pris ca que le toy sont de moin bonne qualité qu'avant !!!! ca fait combien de toy vieille ou neuve que tu possede ? depuis combien d'années ? sur quoi te base tu pour affirmé de tel propos ? sur le nombre de rapel !!!!!
moi ca fait plus de 20 que je possede des toy , des usagé , des neuves et des tres vieilles . si je me base sur mes experience personel , je dirait le contraire moi , la qualité ne baisse pas , elle ce maintient ou meme s'améliore .
affirmé que toy perd en qualité est de promouvoir l'idée qu'avant les toy brisait jamais , etais indestructible , etais sans défauts et que maintenant les toy régresse vu qu'elle ont psrfois des défauts et brise a l'ocasion , discour de démagogue ca !!
les toy ont toujours eu certain défaut et faiblesse , juste qu'en moyenne ils en ont moin que d'autres marques et les chance de tomber sur un citron toy sont bcp moin élevé que ds certaine autres marques .
moi au contraire des tes affirmation STONE_COLD , chaque nouveau model de toy que je possede depuis 1984 "je change en moyenne au 3 ans et parfois moin" sont de plus en plus fiable et et me semble avoir moin de faiblesse ou défaut . je n'ai pas encore possédé de citron toy , suis je chanceux , non! seulement ds la majorité des proprio de toy sont ds le meme cas que moi .
peut etre ce qui fait vraiment paraitre toy moin fiable et moin de qualité , c'est les autres marque qui s'améliore avec les années a ces chapître et leur moyenne ce raproche plus de ceux de toy ds les sondage , moi je préfere croire que les % des sondage sont a la hausse pour plusieurs marque ce qui nivelle ces moyenne par le haut et non par le bas comme tu semble le prétendre indirectement .
J'en ai pas possédé, mais j'en ai conduit par l'entremise de mes ex. Des évolutions Corolla, et Tercel devenu Echo, j'ai une très bonne idée. Pis à la job j'ai un confrère qui a un Tacoma 2005, plus de trouble que son vieux pick-up Toyota des années fin 80, avant que le nom Toyota existe.
Ceux qui ont des Matrix sont très satisfaits mais bon pour avoir essayé une Vibe le dash est pas mal plastique.
J'ai bien dit qu'elle était moindre mais restait supérieur à ce qui ce fait sur le marché et c'est valide pour Honda aussi. Pour te réconforter Nissan sont pas mal plus pires.
Crime Stone, es-tu en train de dire que Nissan, c'est du japonais cheap?
Crime Stone, es-tu en train de dire que Nissan, c'est du japonais cheap?
STONE_COLD
27/10/2005, 12h12
Crime Stone, es-tu en train de dire que Nissan, c'est du japonais cheap?
Non mais une coche en bas de Honda pour ce qui est de la qualité des matérieux à l'intérieur des véhicules.
Pour la mécanique, ils demeurent très forts.
chevy_remi
27/10/2005, 12h14
Crime Stone, es-tu en train de dire que Nissan, c'est du japonais cheap?
Non mais une coche en bas de Honda pour ce qui est de la qualité des matérieux à l'intérieur des véhicules.
Pour la mécanique, ils demeurent très forts.
La qualité des matériaux à l'intérieur des Nissan sont à égalité des Américains.
Crime Stone, es-tu en train de dire que Nissan, c'est du japonais cheap?
Ah ce Stone, il enfonce le couteau au plus profond de mon coeur et celui du moteur de mon Sentra 99, 150 000km.
Pourt vous donner une idée, voici ce que j'ai changé à date depuis l'achat oct 1999, j'ai toutes les facutres devant moi. Prix d'achat: 16100$ plus taxes
Partie du silencieux (résonnateur), avril 05
2 courroies, seal avant du moteur, mars 05
Démarreur avril 05
Pompe à lave-glace sept 04
Batterie aout 04
Freins avants, rotors mars 04
Ajuster freins arr. (jamais changé) juil 03
Nettoyage injecteurs avril 03
Changer freins avant, tourner rotor janv 02
et nettoyer freins arrières
Maintenance 24-48-96000 km
Pneus, essuies-glaces, changements d'huile etc.
Tirer vos propres conclusions, je trouve pas ça si mauvais.
dunlop5120
27/10/2005, 12h23
Pour ce qui est de Subaru...c'est faux de dire que les pièces coutent plus chers, le chassis est le plus rigide de sa catégorie ( c'est pour ça qu'il ne le changent pas), pas aussi fiable et bien fini que les Honda et Toyota, ça coute effectivement un peu plus chers en gaz. Les sièges sont de hauteur standard je dirais.
Pour le reste, au niveau de la sécurité (pas a cause de la TI), conduite, confort, etc...elle est loins devant les compacts de sa catégorie...et le prix le justifie d'ailleurs.
Mais essaye la pas...sinon tu vas être pris pour l'acheter. :lol: Les préjugés sont les ennemis du bon sens.
Mais la Matrix c'est très bien aussi...
Crime Stone, es-tu en train de dire que Nissan, c'est du japonais cheap?
Ah ce Stone, il enfonce le couteau au plus profond de mon coeur et celui du moteur de mon Sentra 99, 150 000km.
Pourt vous donner une idée, voici ce que j'ai changé à date depuis l'achat oct 1999, j'ai toutes les facutres devant moi. Prix d'achat: 16100$ plus taxes
Partie du silencieux (résonnateur), avril 05
2 courroies, seal avant du moteur, mars 05
Démarreur avril 05
Pompe à lave-glace sept 04
Batterie aout 04
Freins avants, rotors mars 04
Ajuster freins arr. (jamais changé) juil 03
Nettoyage injecteurs avril 03
Changer freins avant, tourner rotor janv 02
et nettoyer freins arrières
Maintenance 24-48-96000 km
Pneus, essuies-glaces, changements d'huile etc.
Tirer vos propres conclusions, je trouve pas ça si mauvais.
Euh, mon père n'a que changé la pompe a eau, les pneus, les essui-glaces et l'essence :) sur sa Camry 99 avec 175 000km. Je suis un peu d'avoir que Nissan traine de la patte comparé aux concurent surtout avec la Sentra. Voiture gourmante avec peu d'espace intérieur(sur si tu recules le banc conducteur, pu personne peut embarqué en arrière...). Sur la fiabilité, elles sont quand même très bonne...mais pas excellent.
STONE_COLD , ou ta pris ca que le toy sont de moin bonne qualité qu'avant !!!! ca fait combien de toy vieille ou neuve que tu possede ? depuis combien d'années ? sur quoi te base tu pour affirmé de tel propos ? sur le nombre de rapel !!!!!
moi ca fait plus de 20 que je possede des toy , des usagé , des neuves et des tres vieilles . si je me base sur mes experience personel , je dirait le contraire moi , la qualité ne baisse pas , elle ce maintient ou meme s'améliore .
affirmé que toy perd en qualité est de promouvoir l'idée qu'avant les toy brisait jamais , etais indestructible , etais sans défauts et que maintenant les toy régresse vu qu'elle ont psrfois des défauts et brise a l'ocasion , discour de démagogue ca !!
les toy ont toujours eu certain défaut et faiblesse , juste qu'en moyenne ils en ont moin que d'autres marques et les chance de tomber sur un citron toy sont bcp moin élevé que ds certaine autres marques .
moi au contraire des tes affirmation STONE_COLD , chaque nouveau model de toy que je possede depuis 1984 "je change en moyenne au 3 ans et parfois moin" sont de plus en plus fiable et et me semble avoir moin de faiblesse ou défaut . je n'ai pas encore possédé de citron toy , suis je chanceux , non! seulement ds la majorité des proprio de toy sont ds le meme cas que moi .
peut etre ce qui fait vraiment paraitre toy moin fiable et moin de qualité , c'est les autres marque qui s'améliore avec les années a ces chapître et leur moyenne ce raproche plus de ceux de toy ds les sondage , moi je préfere croire que les % des sondage sont a la hausse pour plusieurs marque ce qui nivelle ces moyenne par le haut et non par le bas comme tu semble le prétendre indirectement .
Personnellement, si tu changes tes Toyota au 2 ou 3 ans, tu perds tout la raison d'être de prendre une Toyota...si en plus tu ne fais pas beaucoup de route. Une Toyota comme une Honda sont très fiable. Oui, il y en a qui ont mis du millage sur ces voiture (j'en ai vu et plusieurs avec 3** ***km ;) ). Oui les Toyota sont un peu moins fiable que les anciennes Toyota causé surtout par le boum technologique. Un système d'échapement n'est plus aussi simple qu'avant. Bref, il y a de plus en plus de kosains qui risquent de mal fonctionner. J'ai eu des Honda, j'ai même vu cette différence. J'ai eu pas mal moins de trouble avec mes Civic 88 et 89 (275 000km) que mon Civic 95 (220 000km). Avant, il n'y avait presque pas de Vitres électrique ou de A/C, feck on ne pouvait pas dire qu'ils se brissaient...il y en avait pas! Aussi, la qualité de la tole a beaucoup baiser sur tout les modèles causé par le capitaliste et le besoins d'avoir les prix les plus bas pour satisfaire le client. C'est la même chose qui ce produit sur les produits électroménagés....
Pour ce qui est de Subaru...c'est faux de dire que les pièces coutent plus chers, le chassis est le plus rigide de sa catégorie ( c'est pour ça qu'il ne le changent pas), pas aussi fiable et bien fini que les Honda et Toyota, ça coute effectivement un peu plus chers en gaz. Les sièges sont de hauteur standard je dirais.
Pour le reste, au niveau de la sécurité (pas a cause de la TI), conduite, confort, etc...elle est loins devant les compacts de sa catégorie...et le prix le justifie d'ailleurs.
Mais essaye la pas...sinon tu vas être pris pour l'acheter. :lol: Les préjugés sont les ennemis du bon sens.
Mais la Matrix c'est très bien aussi...
Le gros hic et aussi avantage, c'est que le moteur a plat oblige certaines réparations banales à lever le moteur. Aussi, ils sont fragile du gasquet de moteur... Pour ce qui est du prix, je suis un maniaque de la Subaru (surtout pour la suspension) mais je la trouve très dépouillée pour une voiture en haut de 30 000$ (le chiffre sur le contrat avec tout les ajouts de taxes et autres). Plusieurs personnes changeant aussi leur Subaru car ils sont tannée de la faire voler... Ou encore, pu d'argent pour la rouler;) Pour le confort du siège, j'ai passé dimanche passé à la chasse avec une Impreza 2004 et j'ai sorti avec un mal de dos...et je conduis souvent 7 hrs de file ma Mazda sans problème.
J'attendrais le salon de l'auto en Janvier, tu va pouvoir toutes les essayer. C'est sur pour Honda et Toyota tu payes plus car il ont une redevance pour financer la F1. Si tu veux être assis haut essaie les mini SUV le Sportage, Tucson il ont les controle de la stabilité en plus tu vas tripper.Je tipppe ben gros avec mon Outlander Mitsu n'est pas en F1 mais ca été développé dans les course dans le désert du Sénégal. Je conseille pas Subaru, les pieces coutent cher et c'est la marque que les gens gardent le moins longtemps leur char.
Euh, de ce que je sais, c'est le contraire, les proprio de sub gardent leur voiture en moyenne 7 ou 8 ans...
T'as oublier de dire que pour Suzuki, tu payes plus pour la redevance à Véronique Cloutier...
Buick n'avait plus les moyens de payer Tiger woods,
Bault et Martineault vont augmenter les prix pour payer Guy Lafleur :roll:
Ma référence Subaru viens d'un magasine que j'ai feuilleté au garage, les propio de Subaru gardent leur auto en moyenne 2 ans et c'est Nissan qui remporte la palme avec 7 ans !
Pour le Outlander je suis d'accord avec toi Minou, on oublie trop souvent le Outlander dans nos choix.
Il offre un bon rapport qualité-prix, une bonne garantie (parce que je suis de ceux qui croient que la compagnie ne partira pas) et une bonne alternative à une familiale haute sur patte. Surtout en mode traction avant avec transmission automatique, pour 25358$ plus TTP, c'est plein de bon sens.
La promo est bonne 0% sur 60 mois. Ma femme remarqué et posé des question souvent au travail par ses collègues. qui conduit cette auto belu électrique ?? Même qu'une se ses collègue est allé se chercher une Montero.
L financement à 0% ne serait pas l'idéal car l'auto sera presque toute payée comptant (mon influence à l'oeuvre ici...). Le best serait une réduction substantielle du prix d'achat.
dunlop5120
27/10/2005, 14h27
Pour ce qui est de Subaru...c'est faux de dire que les pièces coutent plus chers, le chassis est le plus rigide de sa catégorie ( c'est pour ça qu'il ne le changent pas), pas aussi fiable et bien fini que les Honda et Toyota, ça coute effectivement un peu plus chers en gaz. Les sièges sont de hauteur standard je dirais.
Pour le reste, au niveau de la sécurité (pas a cause de la TI), conduite, confort, etc...elle est loins devant les compacts de sa catégorie...et le prix le justifie d'ailleurs.
Mais essaye la pas...sinon tu vas être pris pour l'acheter. :lol: Les préjugés sont les ennemis du bon sens.
Mais la Matrix c'est très bien aussi...
Le gros hic et aussi avantage, c'est que le moteur a plat oblige certaines réparations banales à lever le moteur. Aussi, ils sont fragile du gasquet de moteur... Pour ce qui est du prix, je suis un maniaque de la Subaru (surtout pour la suspension) mais je la trouve très dépouillée pour une voiture en haut de 30 000$ (le chiffre sur le contrat avec tout les ajouts de taxes et autres). Plusieurs personnes changeant aussi leur Subaru car ils sont tannée de la faire voler... Ou encore, pu d'argent pour la rouler;) Pour le confort du siège, j'ai passé dimanche passé à la chasse avec une Impreza 2004 et j'ai sorti avec un mal de dos...et je conduis souvent 7 hrs de file ma Mazda sans problème.
Écoute je sais pas où tu prends tes informations, mais je fais régulièrement de la mécaniques sur des Subaru...tu lèves pas le moteur pour rien !!! C'est vrai que des simples vérifications de bougies deviennent plus touché, mais ya rien de compliqué et de si chers chez Subaru. Pas de problème de gaskets non plus... :? De piston et de O2 sensor oui, sur le N/A 2.5l et de up-pipe sur les WRX 2002-2003.
Le vol concerne les WRX seulement à cause de leurs mécaniques extraordinaire... :wink:
Veux-tu que je te sorte les problème de Honda pour le fun... :lol: Et aussi Toyaota...personne n'est parfait.
Crime Stone, es-tu en train de dire que Nissan, c'est du japonais cheap?
Ah ce Stone, il enfonce le couteau au plus profond de mon coeur et celui du moteur de mon Sentra 99, 150 000km.
Pourt vous donner une idée, voici ce que j'ai changé à date depuis l'achat oct 1999, j'ai toutes les facutres devant moi. Prix d'achat: 16100$ plus taxes
Partie du silencieux (résonnateur), avril 05
2 courroies, seal avant du moteur, mars 05
Démarreur avril 05
Pompe à lave-glace sept 04
Batterie aout 04
Freins avants, rotors mars 04
Ajuster freins arr. (jamais changé) juil 03
Nettoyage injecteurs avril 03
Changer freins avant, tourner rotor janv 02
et nettoyer freins arrières
Maintenance 24-48-96000 km
Pneus, essuies-glaces, changements d'huile etc.
Tirer vos propres conclusions, je trouve pas ça si mauvais.
Euh, mon père n'a que changé la pompe a eau, les pneus, les essui-glaces et l'essence :) sur sa Camry 99 avec 175 000km. Je suis un peu d'avoir que Nissan traine de la patte comparé aux concurent surtout avec la Sentra. Voiture gourmante avec peu d'espace intérieur(sur si tu recules le banc conducteur, pu personne peut embarqué en arrière...). Sur la fiabilité, elles sont quand même très bonne...mais pas excellent.
Pourtant Mister T, cet article vient contredire tout ce que tu affirmes à propos de la Sentra. Mais le plus important, CR avise les gens de ne plus acheter aveuglement un modèle basé sur le logo parce que de plus en plus, ces compagnies reconnues super fiables peuvent échapper des modèles à fiabilité moindre.
Qu'on doit plutôt regarder la fiabilité du modèle convoité. Donc comme Stone dis ailleurs dans un post, c'est pas parce que Totoya sont fiables qu'ils sont numéro 1 dans tous les modèles (ex: pick-up)
Il évoque aussi Hyundai qui même en étant en hausse sur la fiabilité pourrait décevoir les gens avec le Tucson à ce niveau.
Other Nissan models, such as the Murano and Sentra, have above-average predicted reliability. Historically, Nissan and Infiniti have done well in CR reliability surveys; many vehicles from the automaker have had above-average reliability over the years.
The message to consumers is clear: You can't gauge reliability based only on a nameplate. Some automakers do have a better track record but individual models-especially newer ones- can have problems," said David Champion, senior director of Consumer Reports' Auto Test Center in Connecticut. "New-car buyers should always check our reliability rating for the model they're buying."
L'article en entier vient de Kid sur au autre post.
http://www.autospies.com/article/index.asp?articleId=5757&categoryId=9
Écoute je sais pas où tu prends tes informations, mais je fais régulièrement de la mécaniques sur des Subaru...tu lèves pas le moteur pour rien !!! C'est vrai que des simples vérifications de bougies deviennent plus touché, mais ya rien de compliqué et de si chers chez Subaru. Pas de problème de gaskets non plus... :? De piston et de O2 sensor oui, sur le N/A 2.5l et de up-pipe sur les WRX 2002-2003.
Le vol concerne les WRX seulement à cause de leurs mécaniques extraordinaire... :wink:
Veux-tu que je te sorte les problème de Honda pour le fun... :lol: Et aussi Toyaota...personne n'est parfait.
Ouin...ça pogne vite. J,ai deux amis qui ont une Impreza (une Rs (2002) et une TS (2004). Mon frère a une Legacy 2003. Ils ont eut tous un gasquet de changer... Pour ce qui est des bougies, on m'a confirmé le tout aussi. Cristie, c'est rendu compliqué dire les vrais choses ici!?!? Je m'en fou de Honda, Toyota, Mercedes, Porsche, Lada....ils ont tous leurs défauts, mais il faut les communiquer. Ma Mazda en a plein de problèmes, elle rentre au garage demain...support de moteur peté. Ahh non parlez pas en mal d'elle en mal :)
Effectivement, les WRX et les STI sont très très volé.
Pourtant Mister T, cet article vient contredire tout ce que tu affirmes à propos de la Sentra. Mais le plus important, CR avise les gens de ne plus acheter aveuglement un modèle basé sur le logo parce que de plus en plus, ces compagnies reconnues super fiables peuvent échapper des modèles à fiabilité moindre.
Qu'on doit plutôt regarder la fiabilité du modèle convoité. Donc comme Stone dis ailleurs dans un post, c'est pas parce que Totoya sont fiables qu'ils sont numéro 1 dans tous les modèles (ex: pick-up)
Il évoque aussi Hyundai qui même en étant en hausse sur la fiabilité pourrait décevoir les gens avec le Tucson à ce niveau.
Other Nissan models, such as the Murano and Sentra, have above-average predicted reliability. Historically, Nissan and Infiniti have done well in CR reliability surveys; many vehicles from the automaker have had above-average reliability over the years.
The message to consumers is clear: You can't gauge reliability based only on a nameplate. Some automakers do have a better track record but individual models-especially newer ones- can have problems," said David Champion, senior director of Consumer Reports' Auto Test Center in Connecticut. "New-car buyers should always check our reliability rating for the model they're buying."
L'article en entier vient de Kid sur au autre post.
http://www.autospies.com/article/index.asp?articleId=5757&categoryId=9
Je ne me base aucunement sous le nom. Le gros hic, c'est avant d'avoir la certitude que l'auto est A1, quelle soit fiable et plein de tralala, le modèle change car ça fait 4 ans qu'il existe. C'est sur ce point de vue que le nom est jugé. Check, qui peut dire qui a fait 60 000km avec la nouvelle Civic? Ils vont y aller pour un nom. J'ai essayé la sentra. J'en ai eu une pendant 3 semaines et je mesure plus de 6 pieds... Ah en passant, je ne m'arret pas au nom:) J'ai une Mazda...alias ford et une Hyunday:)
Comme plusieurs affirment, il n'est pas une mauvaise idée d'attendre un an pour acheter une nouvelle génération, Et ce, pour tous les modèles. La Mazda 5 en un exemple parmi tant d'autres... le problème aujourd'hui, c'est que les voitures sortent de la production trop vite et il manque de temps pour du bench test.
Scoop, dernière heure...
La madame a signé aujourd'hui.pour une Matrix XR automatique bleu indigo profond.
Ça c'est joué entre la Civic LX, la Vibe et la Matrix. Elle n'a pas voulu mettre les pieds ailleurs.
GM aurait pû lui vendre une Vibe avec le groupe d'équipements requis, mais un démo de 1500 km, au prix d'une neuve!. Même avec mes $800.+ de points GM et l'échange, ils n'étaient pas dans le coup. Tant pis, on se reverra l'an prochain lors de votre prochaine vente de garage au prix des employés...
Chialeux (à qui je viens d'envoyer un MP pour le remercier de son temps et d'avoir fait son gros possible pour arriver à un deal) nous a fait essayer une Civic automatique mais, comme prévu, les stocks et choix de couleurs sont difficiles sur les Civic 2006).
Chez Toyota, même vendeur qui m'a vendu ma Corolla l'an passé et de qui j'ai appris que j'aurai un kickback de $100.00, il a été possible de faire monter l'échange plus haut que n'importe où ailleurs et Toy contourne désormais leur politique Accès en donnant une escompte ($405. dans ce cas-ci) sur leur prix. La voiture neuve (7 km) est en stock, avec l'équipement voulu et de la couleur préférée de la madame.
Donc, pas de grande surprise ni de dénouement théatral de ce magasinnage qui n'a fait que confirmer l'opinion à peu près générale de ce qui serait son choix final.
Ce n'est pas donné, une Matrix XR automatique, mais si la voiture peut au moins être fiable et économique, elle va au moins l'apprécier plus longtemps que toutes les autres bagnoles qu'elle a possédées avant.
Le côté pratique, spacieux et compact de la voiture fera le reste pour la faire apprécier encore davantage de sa propriétaire.
Félicitations pour votre achat. Comment pourrait t-on se tromper avec un tel produit?
Je vous souhaite beaucoup de plaisir.
Félicitation la madame va être contente. GM fait pas trop de profit sur ce modèle Vibe....en venture avec Toy. Tu aurait pu checker dans les stocks sur le site de GM.
STONE_COLD
14/11/2005, 17h17
Scoop, dernière heure...
La madame a signé aujourd'hui.pour une Matrix XR automatique bleu indigo profond.
Ça c'est joué entre la Civic LX, la Vibe et la Matrix. Elle n'a pas voulu mettre les pieds ailleurs.
GM aurait pû lui vendre une Vibe avec le groupe d'équipements requis, mais un démo de 1500 km, au prix d'une neuve!. Même avec mes $800.+ de points GM et l'échange, ils n'étaient pas dans le coup. Tant pis, on se reverra l'an prochain lors de votre prochaine vente de garage au prix des employés...
Chialeux (à qui je viens d'envoyer un MP pour le remercier de son temps et d'avoir fait son gros possible pour arriver à un deal) nous a fait essayer une Civic automatique mais, comme prévu, les stocks et choix de couleurs sont difficiles sur les Civic 2006).
Chez Toyota, même vendeur qui m'a vendu ma Corolla l'an passé et de qui j'ai appris que j'aurai un kickback de $100.00, il a été possible de faire monter l'échange plus haut que n'importe où ailleurs et Toy contourne désormais leur politique Accès en donnant une escompte ($405. dans ce cas-ci) sur leur prix. La voiture neuve (7 km) est en stock, avec l'équipement voulu et de la couleur préférée de la madame.
Donc, pas de grande surprise ni de dénouement théatral de ce magasinnage qui n'a fait que confirmer l'opinion à peu près générale de ce qui serait son choix final.
Ce n'est pas donné, une Matrix XR automatique, mais si la voiture peut au moins être fiable et économique, elle va au moins l'apprécier plus longtemps que toutes les autres bagnoles qu'elle a possédées avant.
Le côté pratique, spacieux et compact de la voiture fera le reste pour la faire apprécier encore davantage de sa propriétaire.
Félicitations pour ta femme Minou :wink: :lol: , quelle belle couleur ce bleu. Un bon choix logique et pratique à la fois pour quelqu'un qui travaille sur la route, le banc passager qui se transforme en table de travail avec un prise 110v...humm. :D
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