Voir la version complète : La saison des rabais chez les Américains recommencent
STONE_COLD
17/11/2005, 23h37
À l'approche des fêtes, Chrysler sont les premiers à se mouiller.
-Du gaz en prime
-Entretien gratuit
-Garantie bumper-bumper 5/100000km
Reuters
Chrysler raises incentives in price war
Thursday November 17
Chrysler spokesman Kevin McCormick said that starting next Monday the automaker would offer U.S. car buyers a debit card with $2,367 in credit to use toward the purchase of gasoline.
He said Chrysler would also begin offering car buyers free scheduled maintenance and an extended five-year, or 60,000-mile warranty. The new incentives will remain on offer through January 3, McCormick said.
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
Silverblades
18/11/2005, 01h52
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
STONE_COLD
18/11/2005, 08h08
Au Canada, on aura le droit à la même chose que par les années passées chez GM
Oshawa, Ontario – General Motors has announced its year-end Ring & Win Event, offering customers cash awards and the chance to win their vehicles by pushing a button.
The promotion, which runs from November 17, 2005 until January 3, 2006, will give entrants an opportunity to win a vehicle, or cash awards ranging from $500 to $10,000 towards the purchase or lease of any 2005 or 2006 GM vehicle. After customers have met with a sales consultant about their potential new vehicle, they are invited to sit in a game vehicle and press the OnStar button. A live advisor will come on the line and inform the customer of his or her prize.
Francis F
18/11/2005, 09h45
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Peu importe le moteur et le prix, être pogné avec une Charger, 4 portes, c'est déjà un non-sens. Comme si GM faisait une Monte Carlo 4 portes... En plus, on rajoute la qualité d'assemblage d'une autre époque et une fiabilité aléatoire. Ça vaut jamais 20 000 $ cette voiture.
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Ça me fait bien rire ceux qui bandent sur le HEMI, renseignez-vous un petit peu: http://auto.howstuffworks.com/hemi5.htm
Vous allez comprendre pourquoi aucun autre manufacturiers n'utilisent se désign rétrograde :roll:
STONE_COLD
18/11/2005, 10h01
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Peu importe le moteur et le prix, être pogné avec une Charger, 4 portes, c'est déjà un non-sens. Comme si GM faisait une Monte Carlo 4 portes... En plus, on rajoute la qualité d'assemblage d'une autre époque et une fiabilité aléatoire. Ça vaut jamais 20 000 $ cette voiture.
Il y a pas un char de production sur la terre qui vaut ce qu'il vaut vraiment à part quelques exotiques. Une Fusion assemblée au Mexique vaut peut-être 5000$ si je suis la logique de Francis et non la mienne. :wink:
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Peu importe le moteur et le prix, être pogné avec une Charger, 4 portes, c'est déjà un non-sens. Comme si GM faisait une Monte Carlo 4 portes... En plus, on rajoute la qualité d'assemblage d'une autre époque et une fiabilité aléatoire. Ça vaut jamais 20 000 $ cette voiture.
Il y a pas un char de production sur la terre qui vaut ce qu'il vaut vraiment à part quelques exotiques. Une Fusion assemblée au Mexique vaut peut-être 5000$ si je suis la logique de Francis et non la mienne. :wink:
Y a juste les Mazda qui valent ce qu'on paient...
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Ça me fait bien rire ceux qui bandent sur le HEMI, renseignez-vous un petit peu: http://auto.howstuffworks.com/hemi5.htm
Vous allez comprendre pourquoi aucun autre manufacturiers n'utilisent se désign rétrograde :roll:
T'as pas mis le lien des avantages ?
http://auto.howstuffworks.com/hemi3.htm
Stéphane Dumas
18/11/2005, 10h48
Peu importe le moteur et le prix, être pogné avec une Charger, 4 portes, c'est déjà un non-sens.
Pourtant on a maintenant une Accord 4-portes (et brièvement un station-wagon aussi), elle avait simplement commencé comme... hatchback 3-portes ici. :wink: qui sait si les prochaines génération d'Accord pourrait prendre encore du gallon et avoir un empattement de 114" comme les Ford Crown Victoria ou 116" comme les ancinnes Caprices et "switcher" au RWD :lol:
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Peu importe le moteur et le prix, être pogné avec une Charger, 4 portes, c'est déjà un non-sens. Comme si GM faisait une Monte Carlo 4 portes... En plus, on rajoute la qualité d'assemblage d'une autre époque et une fiabilité aléatoire. Ça vaut jamais 20 000 $ cette voiture.
Il y a pas un char de production sur la terre qui vaut ce qu'il vaut vraiment à part quelques exotiques. Une Fusion assemblée au Mexique vaut peut-être 5000$ si je suis la logique de Francis et non la mienne. :wink:
Y a juste les Mazda qui valent ce qu'on paient...
Tu ne pouvais pas mieux dire!
Francis, arrête de t'acharner sur cette voiture! OK ça fait un non-sens dans ta tête. Oublie un peu le nom et son passé, regarde la voiture et ce qu'elle offre et juge dont comme un grand garçon matûre. Pas de sens comment ton acharnement sur certaines voitures peut être ridicule parfois!
Silverblades
18/11/2005, 12h10
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
ça coute exactement 1000$ (+670$ pour le moteur et +330$ pour la transmission auto. 5 vit.) pour passer du 2,7 au 3,5L
Dépense tres justifiée !
Silverblades
18/11/2005, 12h12
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Peu importe le moteur et le prix, être pogné avec une Charger, 4 portes, c'est déjà un non-sens. Comme si GM faisait une Monte Carlo 4 portes... En plus, on rajoute la qualité d'assemblage d'une autre époque et une fiabilité aléatoire. Ça vaut jamais 20 000 $ cette voiture.
Il y a pas un char de production sur la terre qui vaut ce qu'il vaut vraiment à part quelques exotiques. Une Fusion assemblée au Mexique vaut peut-être 5000$ si je suis la logique de Francis et non la mienne. :wink:
Y a juste les Mazda qui valent ce qu'on paient...
Sarcasme ?
C'est comprenable qu'ils donnent du gaz , parce qu'avec un moteur hemi ça en prend :lol: :lol:
Ça va prendre plus que ça pour me ramener chez Chrysler!!
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Ça me fait bien rire ceux qui bandent sur le HEMI, renseignez-vous un petit peu: http://auto.howstuffworks.com/hemi5.htm
Vous allez comprendre pourquoi aucun autre manufacturiers n'utilisent se désign rétrograde :roll:
T'as pas mis le lien des avantages ?
http://auto.howstuffworks.com/hemi3.htm
Pas besoin, on parle surtout d'avantages par rapport aux moteurs des années '60 :roll: On est en 2005 et comme je l'ai mentionné, personne n'utilise cette technique, pas besoin d'en rajouter plus :wink:
Depuis quand que le 2.7 est Mitsubishi?
Si vous lisez bien, aucun incetives sur les LX :wink: Alors revez a une Charger a $20,000
Francis...Toi si c'est pas Mazda ca vaut pas la merde...Pis j'pense qu'avoir le choix entre une Cavalier 87 et une 626 87, je prendrais la Cavalier...Non attend, je vais prendre une Eagle Premier a place :!:
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
Ça me fait bien rire ceux qui bandent sur le HEMI, renseignez-vous un petit peu: http://auto.howstuffworks.com/hemi5.htm
Vous allez comprendre pourquoi aucun autre manufacturiers n'utilisent se désign rétrograde :roll:
T'as pas mis le lien des avantages ?
http://auto.howstuffworks.com/hemi3.htm
Pas besoin, on parle surtout d'avantages par rapport aux moteurs des années '60 :roll: On est en 2005 et comme je l'ai mentionné, personne n'utilise cette technique, pas besoin d'en rajouter plus :wink:
Oui j'en rajoute
http://www.theautochannel.com/news/2004/12/21/308485.html
c'est pas à cause qu'il est ''HEMI'' que le moteur a eu un prix, c'est à cause du système de désactivation des cylindres... d'origine allemande :roll:
Cylinder deactivation, which allows an engine to operate with half its usual number of cylinders when full power is not necessary, is another critical new fuel-saving technology featured on two Ward's 10 Best Engines winners for 2005. DaimlerChrysler AG's now-famous 5.7L "Hemi" V-8 incorporates the company's Multi-Displacement System to instantaneously shut down four of the Hemi's cylinders when not needed. Meanwhile, when the Hemi's vaunted power is required, MDS immediately reactivates the cylinders to generate the engine's full 340 horsepower.
Cette phrase qui vient de mon premier lien dit tout:
If HEMI engines have all these advantages, why aren't all engines using hemispherical heads? It's because there are even better configurations available today.
Raccer_0222
18/11/2005, 15h14
Et pour le moteur rotatif de Mazda ? C'est pas parce que les autres ne suivent pas que c'est pas bon :roll: :roll: . Sinon sa serait place en crime d'avoir toute des voitures pareil. :roll: :roll:
Et pour le moteur rotatif de Mazda ? C'est pas parce que les autres ne suivent pas que c'est pas bon :roll: :roll: . Sinon sa serait place en crime d'avoir toute des voitures pareil. :roll: :roll:
C'est pire, mais on en entned pas parler :roll:
Raccer_0222
18/11/2005, 15h24
C'était un exemple, j'aurais pu parler des moteur de subaru aussi.
c'est pas à cause qu'il est ''HEMI'' que le moteur a eu un prix, c'est à cause du système de désactivation des cylindres... d'origine allemande :roll:
Cylinder deactivation, which allows an engine to operate with half its usual number of cylinders when full power is not necessary, is another critical new fuel-saving technology featured on two Ward's 10 Best Engines winners for 2005. DaimlerChrysler AG's now-famous 5.7L "Hemi" V-8 incorporates the company's Multi-Displacement System to instantaneously shut down four of the Hemi's cylinders when not needed. Meanwhile, when the Hemi's vaunted power is required, MDS immediately reactivates the cylinders to generate the engine's full 340 horsepower.
Cette phrase qui vient de mon premier lien dit tout:
If HEMI engines have all these advantages, why aren't all engines using hemispherical heads? It's because there are even better configurations available today.
T'as beau dire ce que tu veux, ce moteur peut remorquer 12000lbs dans un Ram ou 8700lbs dans un Durango, faire 0-60 en 6 sec dans un charger ou consommer 8.8l/100 dans un 300. C'est désuet et pourtant ça marche !
Vive les années 60 ! :twisted:
c'est pas à cause qu'il est ''HEMI'' que le moteur a eu un prix, c'est à cause du système de désactivation des cylindres... d'origine allemande :roll:
Y'a eu un prix en 2004 aussi sans le système de désactivation des cylindres.
http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?ACCT=104&STORY=/www/story/12-09-2003/0002072282&EDATE=
le moteur de 2.7 litre n'a rien a voir avec mitsubishi... cest meme un moteur de technologie mercedes il me semble bien.
le moteur mitsu que lon retrouvais chez dodge etait sous le capot des stratus/sebring 2 portes et decapotable... et cetait un 3 litres, deriver du 2.5 qui se retrouvais sous le capot des defunte avenger... CA cest des méchant pompeux dhuile
Ça se peut bien, c'est mon erreur!
Je n'en voudrais pas plus, moteur trop fragile qui nécessite un entretien régulier.
Saute pas trop de changements d'huile parceque tu ne feras pas long avec.
Vivement le 3.5L ou le HEMI bien sur! 8)
Ce sera pas bien long qu'on va voir des Charger à 22995$...
à ce prix là ca aurait vraiment de l'allure
Sauf que même si ça arrive, l'acheteur va être pogné avec la cochonnerie de 2,7l Mitsu, il n'aura pas l'exellent 3,5L et encore bien moins le HEMI!!!
le moteur de 2.7 litre n'a rien a voir avec mitsubishi... cest meme un moteur de technologie mercedes il me semble bien.
le moteur mitsu que lon retrouvais chez dodge etait sous le capot des stratus/sebring 2 portes et decapotable... et cetait un 3 litres, deriver du 2.5 qui se retrouvais sous le capot des defunte avenger... CA cest des méchant pompeux dhuile
Le 2.7 est de TECHNOLOGIE ET DESIGN Chrysler.
Mitsu a eu le 3.0L dans les Dynasty, Spirit, Acclaim, Sebring couope, Avenger et Stratus coupe...Ainsi que les Caravan et Voyager...Moteur peu performant et mince fiabiliter...pourtant c'est du japonnais
Pis le 2.7 n'est plus de la cochonerie, il donne 37mpg dans la Charger :wink:
le moteur de 2.7 litre n'a rien a voir avec mitsubishi... cest meme un moteur de technologie mercedes il me semble bien.
le moteur mitsu que lon retrouvais chez dodge etait sous le capot des stratus/sebring 2 portes et decapotable... et cetait un 3 litres, deriver du 2.5 qui se retrouvais sous le capot des defunte avenger... CA cest des méchant pompeux dhuile
Ça se peut bien, c'est mon erreur!
Je n'en voudrais pas plus, moteur trop fragile qui nécessite un entretien régulier.
Saute pas trop de changements d'huile parceque tu ne feras pas long avec.
Vivement le 3.5L ou le HEMI bien sur! 8)
Probleme regler depuis 2002 :wink:
wowlesmoteurs
18/11/2005, 18h42
le moteur de 2.7 litre n'a rien a voir avec mitsubishi... cest meme un moteur de technologie mercedes il me semble bien.
le moteur mitsu que lon retrouvais chez dodge etait sous le capot des stratus/sebring 2 portes et decapotable... et cetait un 3 litres, deriver du 2.5 qui se retrouvais sous le capot des defunte avenger... CA cest des méchant pompeux dhuile
Ça se peut bien, c'est mon erreur!
Je n'en voudrais pas plus, moteur trop fragile qui nécessite un entretien régulier.
Saute pas trop de changements d'huile parceque tu ne feras pas long avec.
Vivement le 3.5L ou le HEMI bien sur! 8)
Probleme regler depuis 2002 :wink:
J'ai dejas entendu ca ce genre de phrase la de la part de vendeux de chrysler , mais ou dejas ?????
ha! j'ai trouver !!!! pendant toute la decennie 90 , les vendeux de chrysler disait a chaque debut d'année model a tout ceux qui voulais l'entendre ds leur show room "et oui , les problemes de trany sur les van chrysler/dodge c'est réglé " :wink: :D :D :D :D
ca sonne vraiment bizard , t'entendre ca de la bouche d'un vendeux chrysler :wink: :lol: mais surement que c'est vrai :oeil:
le moteur de 2.7 litre n'a rien a voir avec mitsubishi... cest meme un moteur de technologie mercedes il me semble bien.
le moteur mitsu que lon retrouvais chez dodge etait sous le capot des stratus/sebring 2 portes et decapotable... et cetait un 3 litres, deriver du 2.5 qui se retrouvais sous le capot des defunte avenger... CA cest des méchant pompeux dhuile
Ça se peut bien, c'est mon erreur!
Je n'en voudrais pas plus, moteur trop fragile qui nécessite un entretien régulier.
Saute pas trop de changements d'huile parceque tu ne feras pas long avec.
Vivement le 3.5L ou le HEMI bien sur! 8)
Probleme regler depuis 2002 :wink:
J'ai dejas entendu ca ce genre de phrase la de la part de vendeux de chrysler , mais ou dejas ?????
ha! j'ai trouver !!!! pendant toute la decennie 90 , les vendeux de chrysler disait a chaque debut d'année model a tout ceux qui voulais l'entendre ds leur show room "et oui , les problemes de trany sur les van chrysler/dodge c'est réglé " :wink: :D :D :D :D
ca sonne vraiment bizard , t'entendre ca de la bouche d'un vendeux chrysler :wink: :lol: mais surement que c'est vrai :oeil:
Ecoute bien, les problemes de transmission pis le oil sludge c'est deux affaires differente. A tout les ans dans les annees 90, Chrysler changait ou ameliorais le design de leur transmission en pensant que le problemes etait pour etre regler.
Pis si tu peut me trouver des cas de oil sludge dans des Intrepid 2003+ j'aimerais bien le voir pour le croire :wink: Toyota, il l'ont tu regler leur problemes de oil sludge? Honda il l'on tu regler leur probleme de transmission? Supposement que OUI
Pis en plus, les Charger que je commande n'on pas de 2.7L, donc je dit pas sa pour les vendre, parce que je trouve le 2.7L trop juste pour le poid d'un LX
wowlesmoteurs
18/11/2005, 20h49
Ecoute bien, les problemes de transmission pis le oil sludge c'est deux affaires differente. A tout les ans dans les annees 90, Chrysler changait ou ameliorais le design de leur transmission en pensant que le problemes etait pour etre regler.
Pis si tu peut me trouver des cas de oil sludge dans des Intrepid 2003+ j'aimerais bien le voir pour le croire :wink: Toyota, il l'ont tu regler leur problemes de oil sludge? Honda il l'on tu regler leur probleme de transmission? Supposement que OUI
Pis en plus, les Charger que je commande n'on pas de 2.7L, donc je dit pas sa pour les vendre, parce que je trouve le 2.7L trop juste pour le poid d'un LX
je faisait juste te tiré la pipe un peu :wink: :D
je ne voulais pas metre ta parole en doute :lol:
Stéphane Dumas
19/11/2005, 18h09
Le 2.7 est de TECHNOLOGIE ET DESIGN Chrysler.
Mitsu a eu le 3.0L dans les Dynasty, Spirit, Acclaim, Sebring couope, Avenger et Stratus coupe...Ainsi que les Caravan et Voyager...Moteur peu performant et mince fiabiliter...pourtant c'est du japonnais
Pis le 2.7 n'est plus de la cochonerie, il donne 37mpg dans la Charger :wink:
il y a quelques liens qui parlent de la famille des 3.3L-3.8L, 3.5L, 2.7L
http://www.allpar.com/mopar/33.html
http://www.allpar.com/mopar/v6.html
http://www.allpar.com/mopar/new6.html
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés