Un autre essai positif de la civic SIR

[kid]

Pour ceux qui croient encore au roadtest :lol:

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=108019?tid=edmunds.h..insideline.promo.2 .*

[Alain36]

La SiR n'existe plus, Honda a uniformisé les modèles des Civic canadiennes et étatsuniennes. Les Si 2006 canadienne et étatsunienne sont maintenant identiques contrairement à ce qu'on voyait avant.

[STONE_COLD]

7.2 sur 0-100, c'est pas la mère à boire mais bon si on vend la voiture 25000$ c'est quand un bon deal par rapport à la RSX Type-S qui coûte 7-8000$ de plus pour 1 seconde de moins sur le 0-100.

Encore une fois, le talon d'achille et le seul point négatif de cette voiture semble être le torque malgré du VTEC dit intelligent.

Il faudra jouer dans les 6000-7000rpm pour avoir du fun. :?

[kid]

7.2 sur 0-100, c'est pas la mère à boire mais bon si on vend la voiture 25000$ c'est quand un bon deal par rapport à la RSX Type-S qui coûte 7-8000$ de plus pour 1 seconde de moins sur le 0-100.

Encore une fois, le talon d'achille et le seul point négatif de cette voiture semble être le torque malgré du VTEC dit intelligent.

Il faudra jouer dans les 6000-7000rpm pour avoir du fun. :?

Ça dépend du point de vue, un moteur turbo ou à compresseur comme dans la cobalt va te donner plus de couple, ce qui est normal. Par contre, la consommation d'essence va aussi s'en ressentir: 25.5 MPG pour civic et 18.7 MPG pour la cobalt (gallons US). Les données proviennent d'edmunds. Au niveau ingénierie, Honda réussi à avoir des performances semblables avec un moteur atmosphérique : 1/4 de mille en 15.1 secondes versus 15.42 secondes pour la cobalt mais une bien meilleure économie d'essence. Au slalom, la civic atteint 67.8 MPH versus 64.9 pour la Cobalt. L'autre chose, c'est bien beau un compresseur mais quand la voiture tire tout croche de gauche à droite en pleine accélération...

[Alain36]

7.2 sur 0-100, c'est pas la mère à boire mais bon si on vend la voiture 25000$ c'est quand un bon deal par rapport à la RSX Type-S qui coûte 7-8000$ de plus pour 1 seconde de moins sur le 0-100.

Encore une fois, le talon d'achille et le seul point négatif de cette voiture semble être le torque malgré du VTEC dit intelligent.

Il faudra jouer dans les 6000-7000rpm pour avoir du fun. :?

Ce n'est pas tellement sorcier, malgré tout système de calage variable, aussi intelligent soit-il, il ne peut donner plus de couple car le couple a besoin de cylindrée! Faible cylindrée donne faible couple. De plus, la configuration qu'Honda a choisit pour l'alésage et la course des pistons favorise la consommation d'essence et les faibles émissions polluantes au détriment encore une fois du couple.

[RacingTeacher]

7.2 sur 0-100, c'est pas la mère à boire mais bon si on vend la voiture 25000$ c'est quand un bon deal par rapport à la RSX Type-S qui coûte 7-8000$ de plus pour 1 seconde de moins sur le 0-100.


J'ai de la misère à croire que la Type S fait du 6.2 sur 0-100. La ride que j'ai fait ne me donnait vraiment pas cette impression. La Type S est très sportive en handling mais les accélérations et les reprises sont en dessous des nouvelles bombes d'aujourd'hui comme les SRT-4 ou SS...

[Saintor]

Comme j'ai dit; a cult car is born... again :)

[pl9171]

is enough to get the Si to 60 mph in 7.2 seconds, though Honda claims a 6.7 is possible.

Hahaha! Honda claim 6,7 sec. Ben oui... J'avais raison d'avoir des doutes. Maintenant, est-ce que ce K20 rafistolé développe vraiment 197 H.P....?? Et comment feel les owner des RSX-S '06 droppé à 201 H.P. ... À 33 000$, je les compterais en tabouère les bordelic de H.P. ... :o

Racing, j'ai la meme opinion que tois ur les RSX-S (mais moi c'était un 2002 que j'avais essayé, donc...)

"A cult car"?? Non. Mais Honda fourre tout le monde avec ce "25 000$" pour la SI '06

[kid]

is enough to get the Si to 60 mph in 7.2 seconds, though Honda claims a 6.7 is possible.

Hahaha! Honda claim 6,7 sec. Ben oui... J'avais raison d'avoir des doutes. Maintenant, est-ce que ce K20 rafistolé développe vraiment 197 H.P....?? Et comment feel les owner des RSX-S '06 droppé à 201 H.P. ... À 33 000$, je les compterais en tabouère les bordelic de H.P. ... :o

Racing, j'ai la meme opinion que tois ur les RSX-S (mais moi c'était un 2002 que j'avais essayé, donc...)

"A cult car"?? Non. Mais Honda fourre tout le monde avec ce "25 000$" pour la SI '06

connaisseur :?: :lol: :lol: :lol:

[vtec]

connaisseur ou frustrer!!!

Mais au moins, Honda est pas sur le bord de la faillite....

[kid]

Un autre essai de Road and track cette fois, 0-60 MPH en 6.8 secondes et d'après l'auteur, la SI est le ''best pocket rocket'' 8)

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=3&article_id=2942&page_number=1

[RacingTeacher]

"A cult car"?? Non. Mais Honda fourre tout le monde avec ce "25 000$" pour la SI '06

Je pense plus qu'il voulait dire que Honda dominait toutes les autres compagnies pour 25 en fait de performance!

[dunlop5120]

7.2 sur 0-100, c'est pas la mère à boire mais bon si on vend la voiture 25000$ c'est quand un bon deal par rapport à la RSX Type-S qui coûte 7-8000$ de plus pour 1 seconde de moins sur le 0-100.

Encore une fois, le talon d'achille et le seul point négatif de cette voiture semble être le torque malgré du VTEC dit intelligent.

Il faudra jouer dans les 6000-7000rpm pour avoir du fun. :?

Oui mais regarde les temps de la Cobalt SS qu'ils ont eu...mettons que c'est slow...donc on peut parler d'un 6.7sec un peu comme la type-S

[dunlop5120]

Arrêtez donc de basher Honda...pour jouer dans la mécanique de tous le monde régulièrement, je peux vous dire que ça fait parti des autos les mieux construitent sur le marché présentement, les pièces sont la pluspart de temps de bien meilleur qualité que leur concurent. Ils ont eu leurs rattés, mais règle générale c'est bien fait.

[vtec]

VRAI

[kid]

Pas pire ce vidéo sur le fonctionnement du I-VTEC 8)

http://world.honda.com/HDTV/news/2003-4031127a/index.html