Voir la version complète : Après GM, le ménage s'en vient chez Ford aussi
STONE_COLD
24/11/2005, 09h00
Rien de surprenant...
Ford Motor Co will give details of its downsizing plans, including plant closings, in January, chairman and chief executive Bill Ford said. Asked after a speech if the number two US automaker would make further cuts in the wake of the General Motors announcement Monday, Bill Ford declined to discuss details.
"We will have plant closings to announce," he said. "I am not going to give you a number today. We're going to do that in January as we said we would."
General Motors on Monday said it will close at least nine plants and eliminate 30,000 jobs in an effort to remain competitive and restore profitability.
Bill Ford said it was important to give the executives formulating the restructuring plan adequate time to come up with a long-term solution.
"I need to give them the time to get it right, and we'll announce it when it is right," he said in a question-and-answer session following a speech at the National Press Club on the need for government and industry co-operation on energy-related challenges.
"And right now, we think the January timeframe is the right time."
In his speech, Ford argued that industry needs to keep investing despite the difficult conditions.
"Now, more than ever, with the competitive pressures of globalization, America needs to respond to the economic challenges of our time," said Ford
Plusieurs chroniqueurs mettent en doute l'existence de la marque Mercury aux USA. Comme pour Pontiac, la seule raison de cette existence est le réseau de concessionnaires.
Ford aussi de soit de remettre en question l'existence de Mercury. Qu'il garde Ford pour le domestique et Lincoln pour le prestige, c'est tout. L'heure a sonné pour le big 3. Ça va prendre des changements majeurs et tout de suite. Pendant ce temps, les japonnais gagnent du terrain.
Seule surprise potentielle. Merge de GM avec Honda pour en faire la plus grosse compagnie mondiale.
Stéphane Dumas
25/11/2005, 22h06
Plusieurs chroniqueurs mettent en doute l'existence de la marque Mercury aux USA. Comme pour Pontiac, la seule raison de cette existence est le réseau de concessionnaires.
à l'origine, Mercury fut crée pour combler un vide entre Ford et Lincoln mais aujourd'hui avec Volvo, Jaguar, Land Rover, il est vrai que certains remettent Mercury en question. Quoique quelques-uns dans d'autres forums suggèrent de diriger Mercury vers la clientèle féminine. Et Bill Ford ne veut pas éléminer Mercury qui serait selon lui faire une gaffe similaire à la disparition de Plymouth et Oldsmobile.
Plusieurs chroniqueurs mettent en doute l'existence de la marque Mercury aux USA. Comme pour Pontiac, la seule raison de cette existence est le réseau de concessionnaires.
à l'origine, Mercury fut crée pour combler un vide entre Ford et Lincoln mais aujourd'hui avec Volvo, Jaguar, Land Rover, il est vrai que certains remettent Mercury en question. Quoique quelques-uns dans d'autres forums suggèrent de diriger Mercury vers la clientèle féminine. Et Bill Ford ne veut pas éléminer Mercury qui serait selon lui faire une gaffe similaire à la disparition de Plymouth et Oldsmobile.
C'est un peu vrai mais la plupart des constructeurs japonais vivent très bien avec deux seules marques (une générique et une de luxe), c'est à se poser des questions du côté américain sur le besoin d'avoir plus de deux marques.
Seule surprise potentielle. Merge de GM avec Honda pour en faire la plus grosse compagnie mondiale.
Me souviens d'avoir dit ceci ici il y a qq années genre, pourquoi donc Honda ferait un merge avec un canard boiteux comme GM?
Ou pourquoi Toyota en rachèterait les restes, soit de GM ou de Ford?
Aucun intérêt pour ces 2 géants japonais de s'affaiblir autant financièrement juste pour croître à tout prix. Ce sont les compagnies les plus rentables qui ont une croissance soutenue en se développant à l'interne. Parlez-en à Jean Coutu qu'on a sorti de l'hospice pour réparer les pots cassés de la croissance à tous crins par acquisition de canards boiteux (Eckerd) de ses fils.
Ils ont déjà plein d'usines en amérique et sont présents dans à peu près toutes les catégories du marché. Et leur réputation est bien établie.
Qu'ils les laissent faire faillite et peut-être ramasser qq morceaux à prix d'aubaine par la suite. Un peu comme GM a fait avec Daewoo et d'où s'enligne pour venir de plus en plus de modèles GM dans le futur. GM ne fera plus que de l'importation de véhicules assemblés en Corée. Plus besoin d'usines et de travailleurs américains. Pas pour rien qu'ils en ferment autant. Le processus est déjà commencé.
Stéphane Dumas
26/11/2005, 10h36
Seule surprise potentielle. Merge de GM avec Honda pour en faire la plus grosse compagnie mondiale.
Me souviens d'avoir dit ceci ici il y a qq années genre, pourquoi donc Honda ferait un merge avec un canard boiteux comme GM?
On aurait pu se poser la même question sur Microsoft quand ils avaient acquis des actions d'Apple et de Corel (et je crois ils sont depuis départis de ces actions), pourquoi Microsoft voulait les maintenir à flots? (un lien à propos de Microsoft et Corel datant de 2000 http://ns8.telecharger.com/article/123210.html ) Je crois que si ce scénario se produit, ça serait un mouvement similaire à ce que Microsoft avait fait
Stéphane Dumas
27/11/2005, 13h55
C'est un peu vrai mais la plupart des constructeurs japonais vivent très bien avec deux seules marques (une générique et une de luxe), c'est à se poser des questions du côté américain sur le besoin d'avoir plus de deux marques.
Par coincidence, j'ai repéré ce lien vers un article sur Mercury sur un autre forum http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20051127/AUTO01/511270326/1148
Bon, 30 000 emplois abolis chez Ford aussi...
Ford abolirait 30 000 emplois
Michel Munger lapresseaffaires.com
07 décembre 2005 - 10h15
Le plan de restructuration de Ford serait plus important que prévu, Il comprendrait la fermeture de 10 usines et l'abolition de 30 000 emplois, selon des informations publiées par le Detroit News.
Selon le journal, le PDG Bill Ford présenterait mercredi un plan intitulé Way Forward («en avant») au conseil d'administration du constructeur automobile. Les coupes affecteraient donc 10 000 travailleurs de plus que prévu au départ.
Parmi les usines menacées, il y a celle de St. Paul au Minnesota, de St. Louis au Missouri et Louisville au Kentucky. Les ventes du VUS Ford Explorer et les rares modifications au Ford Ranger expliqueraient ces éventuelles fermetures.
La haute direction de Ford aurait déjà approuvé le plan de son PDG en octobre.
Ford demeure rentable à l'échelle mondiale. Ses profits sont en baisse et ils devraient se solder à 2,5 G$US cette année.
C'est en Amérique du Nord que le géant américain connaît le plus de difficultés. L'entreprise a perdu 1,8 G$US lors des neuf premiers mois de 2004 et 2,2 G$US pendant la même période en 2005.
«L'ampleur de cette mesure serait perçue comme très agressive et elle ferait une bonne part du travail pour réviser la structure des coûts de Ford alors que ses parts de marché déclinent», a commenté Glenn Reynolds, analyste chez la firme Credit Sights à New York.
À la fin de 2004, Ford employait 87 000 personnes représentées par le syndicat UAW en Amérique du Nord. Sa main d'œuvre se chiffrait à 11 600 employés syndiqués au Canada.
STONE_COLD
07/12/2005, 12h15
Bon, 30 000 emplois abolis chez Ford aussi...
Ford abolirait 30 000 emplois
Michel Munger lapresseaffaires.com
07 décembre 2005 - 10h15
Le plan de restructuration de Ford serait plus important que prévu, Il comprendrait la fermeture de 10 usines et l'abolition de 30 000 emplois, selon des informations publiées par le Detroit News.
Selon le journal, le PDG Bill Ford présenterait mercredi un plan intitulé Way Forward («en avant») au conseil d'administration du constructeur automobile. Les coupes affecteraient donc 10 000 travailleurs de plus que prévu au départ.
Parmi les usines menacées, il y a celle de St. Paul au Minnesota, de St. Louis au Missouri et Louisville au Kentucky. Les ventes du VUS Ford Explorer et les rares modifications au Ford Ranger expliqueraient ces éventuelles fermetures.
La haute direction de Ford aurait déjà approuvé le plan de son PDG en octobre.
Ford demeure rentable à l'échelle mondiale. Ses profits sont en baisse et ils devraient se solder à 2,5 G$US cette année.
C'est en Amérique du Nord que le géant américain connaît le plus de difficultés. L'entreprise a perdu 1,8 G$US lors des neuf premiers mois de 2004 et 2,2 G$US pendant la même période en 2005.
«L'ampleur de cette mesure serait perçue comme très agressive et elle ferait une bonne part du travail pour réviser la structure des coûts de Ford alors que ses parts de marché déclinent», a commenté Glenn Reynolds, analyste chez la firme Credit Sights à New York.
À la fin de 2004, Ford employait 87 000 personnes représentées par le syndicat UAW en Amérique du Nord. Sa main d'œuvre se chiffrait à 11 600 employés syndiqués au Canada.
Ils font juste confirmer ce qu'ils avaient annoncés 2 semaines plutôt mais plus en détail. Quasi aussi pire que GM leur situation.
On parle 30 000 emplois, similaire à ce que va faire la GM.
http://argent.canoe.com/lca/infos/etatsunis/archives/2005/12/20051207-094926.html
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