rumeur: vente de Jaguar à Renault?

[Stéphane Dumas]

rumeurs repéré à
http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=9&threadID=24126&tstart=0
http://www.leftlanenews.com/?p=829
http://www.autoblog.com/entry/1234000747071020/

edit: titre corrigé, désolé :oops: :oops:

[p@t_berg]

Sa donne rien les deux appartiennent a ford :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Saintor]

Pas à Volvo, à Renault!

Ça aurait du sens car les Françaises sont tout à fait INCAPABLES de s'affirmer dans le haut de gamme. Assez paradoxal d'ailleurs.

[Stéphane Dumas]

Pas à Volvo, à Renault!

Ça aurait du sens car les Françaises sont tout à fait INCAPABLES de s'affirmer dans le haut de gamme. Assez paradoxal d'ailleurs.

peut-être que la réponse, en partie du moins se trouve à http://www.facel-vega.com/hifrog3.htm qui expliquait l'origine de la naissance de Facel-Véga dernière marque haut de gamme de France à avoir subsisté.

Les economistes parlaient alors des perspectives de motorisation en general. En clair, chaque Francais, conditionne par la publicite et 1'exemple de son voisin, se preoccupait d'abord de savoir comment il pourrait s'offrir une automobile quelle qu'elle soit, meme une 2 cv ou une 4 cv. Dans un tel contexte, la survie des marques de prestige avait-elle une importance quelconque? Peu de gens, d I'epoque, pouvaient se permettre d'investir une somme importante dans une Delahaye ou une Talbot, par exemple; et pourtant il existait en France une clientele pour ce genre de vehicules.
Mais cette clientele preferait acheter des voitures etrangeres, pour la plupart americaines ou anglaises, lesquelles etaient deja des voitures de luxe, modernes, confortables et fiables. Les voitures francaises de prestige, Delahaye, Delage, Talbot et autres Hotchkiss etaient plus lourdes et peu economiques; elles etaient en effet habillees de carrosseries presque toutes differentes les unes des autres et pour lesquelles il n'existait donc aucune possibilite d'interchanger les pieces en cas d'accident ou d'accroc. Ces voitures ne pouvaient pas supporter longtemps les cadences a vive allure et n'avaient pas les reprises necessaires. Nous etions donc en pleine competition, a notre desavantage, avec les productions etrangeres.
En outre, l'introduction de la << vignette >>, taxe speciale annuelle desormais celebre, representait deja une penalisation imposante a partir de 17 chevaux fiscaux, ce qui faisait reflechir la clientele. Pour memoire, la Talbot etait une 26 cv, la Delahaye une 20 cv, etc...
De ce fait, les productions francaises de prestige etaient condamnees et ne devaient pas durer longtemps. Une premiere charrette emporta donc, a la fin de 1954, Delage, Delahaye et Hotchkiss, et Talbot n'allait pas tarder d suivre le meme chemin. Le prestige automobile francais fut relegue, en deux temps-trois mouvements, au rang des souvenirs. La France se retrouvait, par consequent, sans voitures de luxe. Rien n'y fit, pas meme les cris lances dans le desert par quelques revues specialisees.

[Silverblades]

vendre une marque anglaise aux francais ?
les britanniques vont brailler

[dedemo]

Ça enlève une équipe en Formule 1?

[Alain36]

Ça enlève une équipe en Formule 1?

Jaguar n'est plus en F1 depuis au moins un an.

[Silverblades]

Ça enlève une équipe en Formule 1?

Jaguar n'est plus en F1 depuis au moins un an.

Exact !.... remplacés l'an passé par Red Bull

[STONE_COLD]

Jaguar a existé que de nom en F1. Les moteurs et le reste de la mécanique c'était du Ford-Cosworth.

Pourquoi pas Lexus en F1 un coup parti :roll:

[Silverblades]

Jaguar a existé que de nom en F1. Les moteurs et le reste de la mécanique c'était du Ford-Cosworth.

Pourquoi pas Lexus en F1 un coup parti :roll:

Veux-tu j'te l'explique ?

[STONE_COLD]

Jaguar a existé que de nom en F1. Les moteurs et le reste de la mécanique c'était du Ford-Cosworth.

Pourquoi pas Lexus en F1 un coup parti :roll:

Veux-tu j'te l'explique ?

De que cé :?: