Voir la version complète : Mazda CX-7 Info et Official Pic (+Prix Page 7)
STONE_COLD
14/12/2005, 08h43
Powertrain de la MazdaSpeed 6.
Ça va jouer dans les pattes du Murano.
C'est pas mentionné mais il doit surement avoir un peu de Ford Edge et de Lincoln Aviator.
http://www.japanesecarfans.com/news/2051213.001/2051213.001.Mini1L.jpg
All-New Mazda CX-7
The Mazda CX-7 crossover sport-utility vehicle (SUV) will make its public debut at the Greater Los Angeles Auto Show, and the North American International Auto Show in Detroit in January 2006.
Arriving in the North American market in the first half of 2006 and in the Australian market a year later, the five-seat CX-7 embodies an astute blend of sports car verve and SUV practicality, resulting in a fun-to-drive SUV with Mazda’s trademark “Soul of a Sports car”. It is a vehicle that brings together performance and design like never before.
Prominent front fenders, A-pillars rooted at the body’s leading edge, and Mazda’s signature five-pointed grille clearly register this new model as a Mazda. Large eighteen-inch aluminum wheels proclaim CX-7’s Zoom-Zoom intentions.
The sporty interior fulfills every car enthusiast’s innate desire to jump in and drive. Along with this sporty overall image, high quality is achieved through detailed craftsmanship.
The Mazda CX-7 is powered by a turbocharged and intercooled 2.3-liter four-cylinder direct-injection gasoline engine, MZR 2.3L DISI TURBO that in North American tune produces a hearty 180 kilowatts at 5,000 rpm.
A High-Styled Crossover SUV With the Soul of a Sportscar
Mazda North American Operations (MNAO) today announced details of its much-anticipated upcoming 2007 Mazda CX-7 crossover sport-utility vehicle (SUV). The company also confirmed that the car will make its public debut at the upcoming Greater Los Angeles Auto Show here, and the North American International Auto Show in Detroit in January 2006.
The Mazda CX-7 is the first of three all-new Mazda vehicles that are being designed and engineered specifically for the North American market.
Mazda's five-seat CX-7 is a refreshing departure from the fleet of traditional SUVs currently plying American roads. Produced on entirely Mazda- derived platform architecture, Mazda CX-7 embodies an astute blend of sports car verve and SUV practicality, resulting in a fun-to-drive SUV with Mazda's trademark "Soul of a Sportscar." It is a vehicle that brings together performance and design like never before. The Mazda CX-7 is just right for adventurous couples driven by the urge for discovery.
"The North American market continues to play a pivotal role in Mazda Motor Corporation's global future," said Jim O'Sullivan, president and CEO, MNAO. "Vehicles such as CX-7, designed and engineered specifically for the North American market, will make Mazda an important and influential force in the industry. This vehicle represents everything a Mazda SUV should be: powerful, great styling, detailed craftsmanship and fun to drive. Mazda at its finest."
The distinctive exterior design of the Mazda CX-7 is an extension of the sports car motif influenced by the 1995 RX-01 and 2005 MX-Crossport concept vehicles. In addition, CX-7's strong emotional styling shows its family resemblance to the RX-8 sports car. Prominent front fenders, A-pillars rooted at the body's leading edge, and Mazda's signature five-pointed grille clearly register this new model as a Mazda. The 18-inch aluminum wheels and tires proclaim Mazda CX-7's Zoom-Zoom intentions and immediately signal that this is a vehicle built for drivers.
An interior design, also previewed by the MX-Crossport concept, fulfills every car enthusiast's innate desire to jump in and drive. The three-dial instrument cluster, sports car inspired high-mounted shifter and form-fitting front bucket seats are configured for spirited motoring. The instrument panel consists of a unique 'double-roof' structure, in which a small 'roof' over the meter cluster is positioned just in front of a large 'roof' that extends across the entire instrument panel. The 60-40 split rear seat accommodates three adults in comfort and quickly converts to an extension of the 29.9-cu. ft. cargo hold, bringing total cargo capacity up to 58.6-cu. ft. The 39-inch-long rear compartment (seats up) offers more stowage space than some larger SUVs.
Matching the sporty appearance is Mazda CX-7's powerful and dynamic performance. Mazda CX-7 is powered by a turbocharged and intercooled 2.3-liter four-cylinder direct-injection gasoline engine that produces 244-horsepower at 5,000 rpm. While key powertrain features are shared with the recently launched MAZDASPEED6, the Mazda CX-7 is exclusively tuned to deliver 258 lb-ft of torque at a remarkably low 2,500 rpm, and at least 99-percent of the maximum torque available all the way to the 5,000 rpm horsepower peak. With Mazda's six-speed Sport AT transmission, CX-7 performs as if there's an engine twice the size under the hood. Furthermore, the Mazda CX-7 delivers an estimated 23 mpg in combined driving.
A sturdy unitized body structure, fully independent suspension, and four-wheel ventilated disc brakes with standard four-wheel anti-lock braking system (ABS), Dynamic Stability Control (DSC) and Traction Control System (TCS), underlie Mazda CX-7's athletic road manners. Customers may select the driveline best suited to their needs: Front-Wheel Drive or Mazda's Active Torque-Split All-Wheel Drive. With Active Torque-Split All-Wheel Drive, a computer-controlled coupling feeds up to 50-percent of the engine's torque to the rear wheels for exceptional handling whether the driving conditions are dry and fast or slippery and paced.
Mazda CX-7 arrives in the spring of 2006 as a 2007 model.
Mazda North American Operations is responsible for the sales and marketing, customer parts and service support of Mazda vehicles in the United States. Headquartered in Irvine, Calif., MNAO has more than 700 dealerships nationwide.
Je veux surtout pas partir de guerre mais à première vue, je trouve ça plus beau que la Murano. :wink:
Silverblades
14/12/2005, 11h57
Je veux surtout pas partir de guerre mais à première vue, je trouve ça plus beau que la Murano. :wink:
J'ai un avis nettement différent mais s't'une question de gout...
D'après moi Francis t'a contaminé de sa Mazdaphilie
Je veux surtout pas partir de guerre mais à première vue, je trouve ça plus beau que la Murano. :wink:
J'ai un avis nettement différent mais s't'une question de gout...
D'après moi Francis t'a contaminé de sa Mazdaphilie
Je crois être assez intelligent pour avoir droit à ma propre opinion Silverblades. Pour ce qui est de Francis, on devrait peut-être tous se regarder dans le mirroir et faire notre part si on veut que le forum se porte bien.
La saga Francis est terminée Silver. Est-ce qu'on peut passer à autre chose maintenant? Continuer à le narguer ne fait que de mettre de l'huile sur le feu. Alors, je serais heureux de revenir au sujet principal.
Merci.
À bon entendeur!
Je veux surtout pas partir de guerre mais à première vue, je trouve ça plus beau que la Murano. :wink:
Tout à fait daccord avec toi !!! Nettement plus beau ! :thumb:
RacingTeacher
14/12/2005, 13h12
Wow, Mazda a sans contredit le plus beau groupe de produit du point de vue desing et ce nouveau modèle est ÉCOEURANT!
claude274
14/12/2005, 15h59
Il est beau en chien! J'ai hâte de voir le prix...
dunlop5120
14/12/2005, 16h06
ENFIN...Mazda commence à sortir des modèles intéressants...vraiment beau et un bon powertrain....sont donc rendu à 2 chars pas pire. :lol: :lol: :lol:
J'imagine que c'est effectivment pour concurencer le segment des crossover, car pour le hors-route, je pense qu'on va oublier ça.
STONE_COLD
14/12/2005, 16h24
Il est beau en chien! J'ai hâte de voir le prix...
Mets 40K$ :wink:
Il est beau en chien! J'ai hâte de voir le prix...
Mets 40K$ :wink:
Je prévois 32-33000$ de base. Les paris sont ouverts. :lol:
STONE_COLD
14/12/2005, 17h16
Il est beau en chien! J'ai hâte de voir le prix...
Mets 40K$ :wink:
Je prévois 32-33000$ de base. Les paris sont ouverts. :lol:
Je doute qu'un SUV se vend moins cher qu'une berline équipé de la même mécanique voire MazdaSpeed 6
Content de savoir que j'avais raison de penser que Mazda allait mettre le MZR 2.3L DISI TURBO de la Mazdaspeed6 dans la CX-7 plutot qu'un simple V6 comme on est habituer de voir dans ce segment, hein Alain36? :wink:
Et Mazda l'ont retunner pour qui produise un ligne de torque plus constante, ce qui est ideal pour un cross-over et peut aider a la consommation, mais c'est au detrimant d'une trentain de HP toutefois. Sa puissance en HP est identique au V6 3.5l de la Murano mais son torque est plus elever et commence a un RPM plus bas.
A part de cela il est vraiment tres bon ce CX-7. J'etais un peu septique quand j'ai appris que Mazda voulait faire un cross-over construit en Amerique du Nord et pour l'Amerique du Nord seulement mais facilement le resultat est bon, du moins a premiere vu. De plus en fin de compte il n'est restera pas longtemps seulement en Amerique du Nord, l'Australie va aussi l'avoir ce qui veut dire qu'une version a volant a droite sera fait, et d'apres moi ca ne prendra pas de temps pour que le Japon et l'Europe l'aille aussi, ce qui veut dire qu'il risque d'etre un jour un modele mondiale avec tout les standard de qualiter que ca oblige d'avoir. La meme chose qu'avec le Murano va arriver: il est sorti en Amerique du Nord pour commencer et 1 an ou 2 apres il a ete commercialiser sur d'autres continants.
STONE_COLD
15/12/2005, 07h27
Et Mazda l'ont retunner pour qui produise un ligne de torque plus constante, ce qui est ideal pour un SUV et peut aider a la consommation, mais c'est au detrimant d'une trentain de HP toutefois. Sa puissance en HP est identique au V6 3.5l de la Murano mais son torque est plus elever et commence a un RPM plus bas.
C'est loin d'être un SUV, plutôt un cross-over ou fake 'SUV' pour ceux qui préfèrent ce terme. À moins de me tromper, le frame est une Mazda 6.
Pis en plus seulement 30 pi cube de cargo derrière le siège arrière. C'est pas gros. 12% plus petit que l'Equinoxe que j'ai loué. Déjà que je trouvais l'espace cargo de l'Equinoxe un peu juste.
Content de savoir que j'avais raison de penser que Mazda allait mettre le MZR 2.3L DISI TURBO de la Mazdaspeed6 dans la CX-7 plutot qu'un simple V6 comme on est habituer de voir dans ce segment, hein Alain36? :wink:
Et Mazda l'ont retunner pour qui produise un ligne de torque plus constante, ce qui est ideal pour un cross-over et peut aider a la consommation, mais c'est au detrimant d'une trentain de HP toutefois. Sa puissance en HP est identique au V6 3.5l de la Murano mais son torque est plus elever et commence a un RPM plus bas.
On va pouvoir voir si l'option retenue par Mazda sera bonne car Ford aura aussi le jumeau du CX-7, le Edge, qui lui roulera avec le V6 de 3.5L.
Le trio CX-7/Edge/Aviator est développé sur la plateforme CD3 (Mazda6/Fusion/Zephyr), il est donc plus petit que le Ford Freestyle mais un brin plus grand que le duo Escape/Tribute.
N'est-ce pas ce fameux 2.3L turbo qu'on parlait de mettre dans une prochaine MPV? Si elle traverse l'Amérique bien sûr.
N'est-ce pas ce fameux 2.3L turbo qu'on parlait de mettre dans une prochaine MPV? Si elle traverse l'Amérique bien sûr.
Oui et il devrait etre configurer a 244hp comme celui dans la CX-7, ca serait plus raisonable que 274hp sur une minivan comme celui dans la Mazdaspeed6.
Et avec 244hp et 258lb-ft de torque la nouvelle MPV serait capable de bien se demarquer offrent plus de capaciter de charge que la Mazda5 qui a juste un 2.3l sans turbo de 157hp et 148lb-ft. Un augment de plus que Mazda Canada devrait utiliser pour justifier a la maison mere que la nouvelle generation soit vendu au pays.
dunlop5120
15/12/2005, 09h51
Ma prédiction? 29 995 $
Je dirais plus dans les 35 000$.
Francis F
15/12/2005, 10h13
C'est plus beau qu'un Murano, mais c'est loin d'être le type de véhicule que j'aime. Mazda aurait du se concentrer sur la Demio ou la Verisa à la place. Par contre, l'idée d'un 4 cylindres turbo est une bonne idée. Original et plus économique.
C'est plus beau qu'un Murano, mais c'est loin d'être le type de véhicule que j'aime. Mazda aurait du se concentrer sur la Demio ou la Verisa à la place. Par contre, l'idée d'un 4 cylindres turbo est une bonne idée. Original et plus économique.
Pas nécessairement plus économique... le nouveau 3.5L sera SULEV et même PZEV pour les émissions polluantes alors que le 2.3L turbo se contente de ULEV.
La Mazdaspeed6 a une cote de 12.5L/100km en ville et 8.5L/100km sur la route. La Mazda6 V6 manuelle a une cote de 12.2L/100km et de 8L/100km sur la route. La première roule au super et la seconde à l'ordinaire. Ford a annoncé que le nouveau 3.5L sera plus économe et moins polluant que l'actuel 3.0L.
Je crois toujours que l'approche de Mazda est assez risquée et que Ford vendra trois Edge pendant que Mazda vendra un CX-7, surtout aux USA. Au Canada, ça sera davantage un deux Edge pour un CX-7.
STONE_COLD
15/12/2005, 12h14
Ma prédiction? 29 995 $
US$ sans doute :lol: :lol: :lol:
Vendre ça moins cher qu'un Tribute V6 :?: Pas vraiment.
claude274
15/12/2005, 12h16
À 30 000$ je m'en commande un dret-la! automatique ou manuelle? :D
À 30 000$ je m'en commande un dret-la! automatique ou manuelle? :D
Corriges-moi si je me trompe, mais l'espace cargo a pas l'air d'être plus grand que dans ton X-Trail?
claude274
15/12/2005, 21h15
29,2 Pi cube pour être exact! Pas mal pareil! Mais maudit qu'il est beau!
STONE_COLD
15/12/2005, 21h24
Bon j'avais posté ceci dans le thread du Mercedes :oops:
Volume de chargement derrière banquette arrière (pied cube)
CX-7 2007 : 29,9
X-Trail: 29.2
Murano: 32.6
RAV4 2006: 36.quelque chose
Bon j'avais posté ceci dans le thread du Mercedes :oops:
Volume de chargement derrière banquette arrière (pied cube)
CX-7 2007 : 29,9
X-Trail: 29.2
Murano: 32.6
RAV4 2006: 36.quelque chose
Et le CRV actuel 33,5. Donc le RAV-4 à légèrement dépassé Honda qui avait un espace cargo des plus satisfaisant.
Belle familiale AWD turbo.
Je crois toujours que l'approche de Mazda est assez risquée et que Ford vendra trois Edge pendant que Mazda vendra un CX-7, surtout aux USA. Au Canada, ça sera davantage un deux Edge pour un CX-7.
Si c'est du 3 pour 1, ce sera un méchant succès pour Mazda (surtout que Ford doit avoir un réseau 4 fois plus gros que Mazda), je crois que Mazda serait heureux d'en vendre 1/4 de ce Ford vend.
Pour le prix, je pense à 38 000 $ en traction et 45 000 $ en AWD, comme le Murano, le Pilot, le Tribeca, le Highlander (tous dans leur version V6). C'est le prix normatif de la catégorie (alors très payant).
Pour la beauté, il est plus que magnifique ! Est-ce le bon choix ? j'ignore mais ça l'a l'avantage d'être original en titi. Par contre, on va attendre de voir l'intérieur, et sous tout les angles, et de voir la fameuse qualité de ce véhicule. Mais on sait d'avance qu'il repose sur une plate-forme saine et a un moteur assez performant.
Si j'ai bien vu, seulement en automatique 6 vitesses ! C'est pas mal !
J'ai déjà hâte de le voir dans la cour de mon concessionnaire ! Mais maudit qu'il risque d'être cher et d'augmenter la congestion dans cette catégorie de véhicule. Le segment peut bien croître, juste par le nombre de véhicule. En tout cas, ça va faire mal à GM, un autre cross over de 40 k sur le marché !
Juste en passant je viens de lire l'article du Comparo dans CandD entre la Speed6, TSX, Accord, G6...
La speed6 en 5,4 sec pour le 0-60... :shock: Elle entre dans la ligue du 5.5 sec...
Bon, ok, d'accord; ce 2,3L Turbo "patente" marche. Mais pour ce cross-over de CX-7, attendex-vous à faire du "cross-portefeuille" car ils ne vous le donneront pas à 30 000$ quand meme... Le CX-7 ne le fera pas 5.4 sec, car ils vont surement jouer dans la compression et le gear ratio vs poids du char. Mais dans le low 6 facilement.
En plus de ça, turbo = essence super! Il consomme autant sinon plus que le V6 dans la Mazda6, alors allô le bill de carburant!!
En plus de ça, turbo = essence super! Il consomme autant sinon plus que le V6 dans la Mazda6, alors allô le bill de carburant!!
Mais comme on dit souvent, les acheteurs de ces véhicules ne se foutent-ils pas de ces "bills de carburant"? :wink:
Noémie Drouin
06/01/2006, 14h17
C'est vrai que ça risque de jouer dans les pattes du murano et avec raison parce qu'il va être plus performant (même moteur que la speed6) et probablement beaucoup plus trippant à conduire que le murano qui d'après-moi n'est plus à la hauteur.
Noémie Drouin
06/01/2006, 14h20
La dessus je suis d'accord, ceux qui achètent un camion de ce genre ne sont généralement pas préoccupé par l'essence et je sais de quoi je parle, j'en vend!!
C'est vrai que ça risque de jouer dans les pattes du murano et avec raison parce qu'il va être plus performant (même moteur que la speed6) et probablement beaucoup plus trippant à conduire que le murano qui d'après-moi n'est plus à la hauteur.
Que le CX-7 sera un très bon véhicule, je suis parfaitement d'accord. Par contre, contrairement au CX-7, le Murano a fait ses preuves depuis plusieurs années. Alors dire qu'il ne soit plus à la hauteur démontre un soupçon de chauvinisme chez toi.
Alors Noémie, si tu veux bien, on va laisser Mazda faire ses preuves avec son bébé et surtout, attendre de voir dans quelle fourchette de prix il se situera. :wink:
BambamBen
06/01/2006, 20h43
Je dirais 35,900$
Ben___
C'est vrai que ça risque de jouer dans les pattes du murano et avec raison parce qu'il va être plus performant (même moteur que la speed6) et probablement beaucoup plus trippant à conduire que le murano qui d'après-moi n'est plus à la hauteur.
Ca y est, le Murano n'est plus dans la game..... :shock:
wowlesmoteurs
06/01/2006, 22h01
La dessus je suis d'accord, ceux qui achètent un camion de ce genre ne sont généralement pas préoccupé par l'essence et je sais de quoi je parle, j'en vend!!
normal , tout les produit ford "ou presque" sont pas trop économe sur l'essence :wink: :D
p@t_berg
06/01/2006, 23h22
Mais en surtout les escape lol :lol: Meme ma focus est un ivrogne . C'Est l'un des défault de mazda si l'sssence augemente sa leur ferait mal etre les petit ingenieur chez mazda je commencerait a me pencher sur ce probleme !
Mais en surtout les escape lol :lol: Meme ma focus est un ivrogne . C'Est l'un des défault de mazda si l'sssence augemente sa leur ferait mal etre les petit ingenieur chez mazda je commencerait a me pencher sur ce probleme !
Selon un propriétaire d'Escape 2005, la consommation du 3,0L serait moins pire que les années passées. Il semble justement que les ingénieurs aient retouchés ce moteur. Idem pour le Freestyle qui dit-on aurait une consommation acceptable en vertu de son poids.
Pour la Mazda MPV qui a sensiblement le même moteur, connaissant aucun propriétaire, j'ai aucune idée s'il y a eu une amélioration.
Au fait, est-ce qu'il y en a qui sont au courant des différents 3,0 de Ford et dans quels véhicules ils se retrouvent?
Juste un commentaire sur le Murano et la CX-7, j'espère que le CX-7 va faire mal paraître le Murano car ça va forcer Nissan a sortir un meilleur nouveau murano.
En tant que consommateur, je suis pour le progrès automobile, donc que les nouveaux véhicules fassent la vie dure à ceux déjà en place !
C'est aussi qu'on a de meilleurs véhicules !
Juste en passant je viens de lire l'article du Comparo dans CandD entre la Speed6, TSX, Accord, G6...
La speed6 en 5,4 sec pour le 0-60... :shock: Elle entre dans la ligue du 5.5 sec...
Bon, ok, d'accord; ce 2,3L Turbo "patente" marche. Mais pour ce cross-over de CX-7, attendex-vous à faire du "cross-portefeuille" car ils ne vous le donneront pas à 30 000$ quand meme... Le CX-7 ne le fera pas 5.4 sec, car ils vont surement jouer dans la compression et le gear ratio vs poids du char. Mais dans le low 6 facilement.
Pl, les performances 0-60 sont pas priorotaires pour les acheteurs de ces véhicules. Oui, on s'attend à du pouvoir mais pas de là à comparer les 0-60 entre ces véhicules.
Juste en passant je viens de lire l'article du Comparo dans CandD entre la Speed6, TSX, Accord, G6...
La speed6 en 5,4 sec pour le 0-60... :shock: Elle entre dans la ligue du 5.5 sec...
Bon, ok, d'accord; ce 2,3L Turbo "patente" marche. Mais pour ce cross-over de CX-7, attendex-vous à faire du "cross-portefeuille" car ils ne vous le donneront pas à 30 000$ quand meme... Le CX-7 ne le fera pas 5.4 sec, car ils vont surement jouer dans la compression et le gear ratio vs poids du char. Mais dans le low 6 facilement.
Pl, les performances 0-60 sont pas priorotaires pour les acheteurs de ces véhicules. Oui, on s'attend à du pouvoir mais pas de là à comparer les 0-60 entre ces véhicules.
D'où à se poser la question du pourquoi du 2.3L turbo dans le CX-7 plutôt que le nouveau V6 de 3.5L si la question de la performance n'est pas si prioritaire.
STONE_COLD
16/01/2006, 11h47
Juste en passant je viens de lire l'article du Comparo dans CandD entre la Speed6, TSX, Accord, G6...
La speed6 en 5,4 sec pour le 0-60... :shock: Elle entre dans la ligue du 5.5 sec...
Bon, ok, d'accord; ce 2,3L Turbo "patente" marche. Mais pour ce cross-over de CX-7, attendex-vous à faire du "cross-portefeuille" car ils ne vous le donneront pas à 30 000$ quand meme... Le CX-7 ne le fera pas 5.4 sec, car ils vont surement jouer dans la compression et le gear ratio vs poids du char. Mais dans le low 6 facilement.
Pl, les performances 0-60 sont pas priorotaires pour les acheteurs de ces véhicules. Oui, on s'attend à du pouvoir mais pas de là à comparer les 0-60 entre ces véhicules.
D'où à se poser la question du pourquoi du 2.3L turbo dans le CX-7 plutôt que le nouveau V6 de 3.5L si la question de la performance n'est pas si prioritaire.
C'est une question d'être original dans la parade de cross-over qui s'apprêtent à enhavir en 2007. Bravo Mazda sur ce point.
C'est une question d'être original dans la parade de cross-over qui s'apprêtent à enhavir en 2007. Bravo Mazda sur ce point.
Oui mais pas pour longtemps. Le nouveau RDX de Acura qui sera exactement dans le meme segment que le CX-7 aura aussi un 4cyl 2.3l turbo, celui la de 240hp et 260lb-ft. Les moteurs turbo semblent devenir une forte tentance dans ce segment, ca produit un couple ideal pour ces cross-over.
Ca serait pas surprenant de voir Subaru suivre et sortir un Tribeca avec le H4 2.5l turbo de la Legacy, il aurait 250hp comme le H6 presentement dedans mais avec 250lb-ft de couple au lieu de 219lb-ft.
RacingTeacher
16/01/2006, 15h33
Sauf que le Tribeca turbo va encore se vendre trop chère.
C'est le hic majeur des Subaru, juste un peu trop chère pour ce qu'elles ont à offrir mais elles sont vraiment bonnes.
C'est parce que Subaru est un de ces rare constructeur automobile qui ne vise pas le plus grand nombre de vente en baissant les prix le plus possible et faire moins de profit par vehicule vendu.
RacingTeacher
17/01/2006, 16h08
Ouais, et c'est la raison pour laquelle je n'aurai jamais de Subaru et que les ventes ne seront jamais au top.
Subaru a ses inconditionnels vendu à la marque. Subaru se débrouille avec les moyens du bord et ils s'en sortent à merveille mais les voitures pourraient avoir plus de budget de dévelloppement. Ils ont un petit line-up : Impreza et Legacy. Ils ajoutent du plastique = Outback. Jackent un peu= Forrester Boîte de pick-up et plastique= Baja
Y'a juste le Tribeca de nouveau depuis 10 ans...
Je les aime bien Subaru mais je paierais une Impreza une couple de 1000$ moins cher que le prix annoncé.
Ouais, et c'est la raison pour laquelle je n'aurai jamais de Subaru et que les ventes ne seront jamais au top.
Subaru a ses inconditionnels vendu à la marque. Subaru se débrouille avec les moyens du bord et ils s'en sortent à merveille mais les voitures pourraient avoir plus de budget de dévelloppement. Ils ont un petit line-up : Impreza et Legacy. Ils ajoutent du plastique = Outback. Jackent un peu= Forrester Boîte de pick-up et plastique= Baja
Y'a juste le Tribeca de nouveau depuis 10 ans...
Je les aime bien Subaru mais je paierais une Impreza une couple de 1000$ moins cher que le prix annoncé.
C'est en gros ce que j'ai osé dire de Subaru il y a qq temps, et si je me souviens bien, je m'étais fait donner de la m****. :?
Je suis passé devant le dealer Mazda à St-Jean aujourd'hui. Je sais pas si la Mazda 6 Speed va se vendre mais il y en avait une dizaine dans la cour, dont une "black cherry" qui est écoeurante. Je voulais aussi voir les couleurs de la Mazda 5 mais déception, aucune était dans la cour. :cry:
STONE_COLD
17/01/2006, 22h01
Je reviens sur le sujet. Je doute que Mazda CX-7 ait du gros succès tout comme les autres cross-overs mais bon c'est un nouvelle mode de véhicule qui s'en vient. Il n'y a pas tellement d'espace cargo dans ces véhicules. Son semi-clône, le Edge sera sans doute moins cher à l'achat mais ça sera tous des véhicules de 35K$. Les Turbo qui fonctionnent à l'ordinaire sans perte de performance sont rares. Le fait que le CX-7 marche au super en fera reculer quelques-un.
Francis F
17/01/2006, 22h03
Je suis passé devant le dealer Mazda à St-Jean aujourd'hui. Je sais pas si la Mazda 6 Speed va se vendre mais il y en avait une dizaine dans la cour, dont une "black cherry" qui est écoeurante. Je voulais aussi voir les couleurs de la Mazda 5 mais déception, aucune était dans la cour. :cry:
Tu as vu des Mazda 6 GT GFX. Parce que Mazdaspeed 6 ne vient pas dans cette couleur. La Mazdaspeed 6 vient en noir, rouge vif et platine liquide. En 2006, les mags des GT GFX ressemblent beaucoup à ceux des Mazdaspeed.
Je suis passé devant le dealer Mazda à St-Jean aujourd'hui. Je sais pas si la Mazda 6 Speed va se vendre mais il y en avait une dizaine dans la cour, dont une "black cherry" qui est écoeurante. Je voulais aussi voir les couleurs de la Mazda 5 mais déception, aucune était dans la cour. :cry:
Tu as vu des Mazda 6 GT GFX. Parce que Mazdaspeed 6 ne vient pas dans cette couleur. La Mazdaspeed 6 vient en noir, rouge vif et platine liquide. En 2006, les mags des GT GFX ressemblent beaucoup à ceux des Mazdaspeed.
Je suis pourtant certain d'avoir vu des Mazda 6 speed dans la cour. Mais vrai que la black cherry était peut-être ce que tu dis. Pour la Mazda 5, Harold le vendeur vient de me dire qu'il y a deux mois de livraison.
Francis F
18/01/2006, 19h38
Je suis pourtant certain d'avoir vu des Mazda 6 speed dans la cour. Mais vrai que la black cherry était peut-être ce que tu dis. Pour la Mazda 5, Harold le vendeur vient de me dire qu'il y a deux mois de livraison.
Il y en avait surement en stock, mais peut-être pas autant que tu le pensais. La dernière fois que je suis passé devant, j'en ai vu une rouge vif. Pour la Mazda 5, les deux mois d'attente confirme que le concept a séduit les québécois. Très intéressant de voir des véhicules plus petits gagner la faveur du public.
Je suis pourtant certain d'avoir vu des Mazda 6 speed dans la cour. Mais vrai que la black cherry était peut-être ce que tu dis. Pour la Mazda 5, Harold le vendeur vient de me dire qu'il y a deux mois de livraison.
Il y en avait surement en stock, mais peut-être pas autant que tu le pensais. La dernière fois que je suis passé devant, j'en ai vu une rouge vif. Pour la Mazda 5, les deux mois d'attente confirme que le concept a séduit les québécois. Très intéressant de voir des véhicules plus petits gagner la faveur du public.
Ça va peut-être retarder un peu mon achat, si j'en achète une. Je vais attendre que les taux baissent un peu, s'ils baissent un jour. Pour la Mazda Speed, je suis certain d'en avoir vu quelques-unes mais comme tu dis, les 6 avec kit GFX m'ont peut-être induites en erreur.
Et la CX-7, c'est pour quand?
Francis F
18/01/2006, 22h46
Et la CX-7, c'est pour quand?
Probablement pour octobre, en même temps que les Ford Edge et Lincoln Mk X
STONE_COLD
19/01/2006, 08h01
Je suis pourtant certain d'avoir vu des Mazda 6 speed dans la cour. Mais vrai que la black cherry était peut-être ce que tu dis. Pour la Mazda 5, Harold le vendeur vient de me dire qu'il y a deux mois de livraison.
Il y en avait surement en stock, mais peut-être pas autant que tu le pensais. La dernière fois que je suis passé devant, j'en ai vu une rouge vif. Pour la Mazda 5, les deux mois d'attente confirme que le concept a séduit les québécois. Très intéressant de voir des véhicules plus petits gagner la faveur du public.
C'est quoi les chiffres de ventes :?: Il y en a pas tellement sur les routes. Hier j'en ai quelques-unes chez le dealer à Hull. Probablement que le 2 mois d'attente ce sont pour les versions full, un peu comme c'était le cas pour les Mazda 3 GT en 2004.
Je serais pas surpris que Mazda limite intentionnellement la diffusion pour le marché ici pour maintenir les prix hauts.
Pour revenir au CX-7, j'ai pas les dates mais surement que ça pourrait être avant ou après les Ford et Lincoln puisque le CX-7 ne sera pas assemblé dans la même usine en Ontario.
Je suis pourtant certain d'avoir vu des Mazda 6 speed dans la cour. Mais vrai que la black cherry était peut-être ce que tu dis. Pour la Mazda 5, Harold le vendeur vient de me dire qu'il y a deux mois de livraison.
Il y en avait surement en stock, mais peut-être pas autant que tu le pensais. La dernière fois que je suis passé devant, j'en ai vu une rouge vif. Pour la Mazda 5, les deux mois d'attente confirme que le concept a séduit les québécois. Très intéressant de voir des véhicules plus petits gagner la faveur du public.
C'est quoi les chiffres de ventes :?: Il y en a pas tellement sur les routes. Hier j'en ai quelques-unes chez le dealer à Hull. Probablement que le 2 mois d'attente ce sont pour les versions full, un peu comme c'était le cas pour les Mazda 3 GT en 2004.
Moi, j'avais attendu 3 mois pour mon élément, donc, le temps d'attente ne signifie pas grand chose, il faut connaître la quantité de véhicule vendu !
Je vois au moins deux ou trois Mazda5 par jour sur les routes à Québec. Ça semble pas mal populaire dans le coin.
Il faut dire qu'il y a quoi, 3 concessionnaires Mazda sur la rive nord seulement, c'est beaucoup pour la région, je crois. En tout cas, il y a de la Mazda3 et Mazda6 rien qu'en masse. Beaucoup de MPV aussi.
Francis F
19/01/2006, 10h09
C'est quoi les chiffres de ventes :?: Il y en a pas tellement sur les routes. Hier j'en ai quelques-unes chez le dealer à Hull. Probablement que le 2 mois d'attente ce sont pour les versions full, un peu comme c'était le cas pour les Mazda 3 GT en 2004.
Je serais pas surpris que Mazda limite intentionnellement la diffusion pour le marché ici pour maintenir les prix hauts.
À St-Jean, il n'y en a aucune en stock. Parfois une, mais elle n'est jamais là le lendemain. La rotation des stock est excellente et la cour (tous modèles confondus) est plutôt vide (le contraire de Honda en face où les Civic 2006 sont empilées les unes par-desus les autres). Et j'en vois plusieurs sur les routes. On a aussi posé plusieurs fois des pneus sur des Mazda 5 à la job, quelques Yaris, une Accent berline 2006. Et encore aucune Civic 2006.
À St-Jean, il n'y en a aucune en stock. Parfois une, mais elle n'est jamais là le lendemain. La rotation des stock est excellente et la cour (tous modèles confondus) est plutôt vide (le contraire de Honda en face où les Civic 2006 sont empilées les unes par-desus les autres). Et j'en vois plusieurs sur les routes. On a aussi posé plusieurs fois des pneus sur des Mazda 5 à la job, quelques Yaris, une Accent berline 2006. Et encore aucune Civic 2006.
Y'a tjrs bien plus de civic que de Mazda 5 sur les routes... :roll:
Silverblades
19/01/2006, 11h16
À St-Jean, il n'y en a aucune en stock. Parfois une, mais elle n'est jamais là le lendemain. La rotation des stock est excellente et la cour (tous modèles confondus) est plutôt vide (le contraire de Honda en face où les Civic 2006 sont empilées les unes par-desus les autres). Et j'en vois plusieurs sur les routes. On a aussi posé plusieurs fois des pneus sur des Mazda 5 à la job, quelques Yaris, une Accent berline 2006. Et encore aucune Civic 2006.
Y'a tjrs bien plus de civic que de Mazda 5 sur les routes... :roll:
Dans l'univers de Francis, il semble que non...
À St-Jean, il n'y en a aucune en stock. Parfois une, mais elle n'est jamais là le lendemain. La rotation des stock est excellente et la cour (tous modèles confondus) est plutôt vide (le contraire de Honda en face où les Civic 2006 sont empilées les unes par-desus les autres). Et j'en vois plusieurs sur les routes. On a aussi posé plusieurs fois des pneus sur des Mazda 5 à la job, quelques Yaris, une Accent berline 2006. Et encore aucune Civic 2006.
Y'a tjrs bien plus de civic que de Mazda 5 sur les routes... :roll:
Dans l'univers de Francis, il semble que non...
Un autre exemple de ce que je parlais Silver. (attaque personnelle envers Francis au lieu de parler du sujet). Désolé mais je te lâcherai pas là-dessus. :wink:
Dans mon univers à moi, oui il est évident qu'il y a plus de Civic que de Mazda 5 sur la route, c'est indéniable. Et pour répondre à Stone, on a toujours pas les chiffres de ventes. Est-ce que l'attente est due à des problèmes de production ou par des ventes qui dépassent l'offre, on ne sait toujours pas, faudra voir. À St-Jean, j'en vois un peu, mais c'est pas la cohue tout de même.
Pour ce qui est de l'Élément, l'attente était vraiment du à la demande qui dépassait l'offre même en dépit de sa laideur. En fait, Honda s'était royalement trompé dans ces prédictions. Il croyait vendre le produit à des jeunes seulement, et il s'est avéré que même des vieux comme moi en achetait. :wink:
Les prix sont rentrés !!!!!!!
CX-7 FWD: 31,995$
CX-7 AWD: 33,995$
et arrivera au printemps dans les dealers ! 8)
Les prix sont rentrés !!!!!!!
CX-7 FWD: 31,995$
CX-7 AWD: 33,995$
et arrivera au printemps dans les dealers ! 8)
C'est vraiment moins cher à ce quoi on s'attendait. Ça va rentrer dans le Murano, le Highlander et le Pilot à ce prix-là, sans parler du Rendez-vous etc. C'est presque le même prix qu'un RAV-4. :? Un autre véhicule qui vient de s'ajouter à ma "shopping list", c'est certain.
Il est beau en chien! J'ai hâte de voir le prix...
Mets 40K$ :wink:
Je prévois 32-33000$ de base. Les paris sont ouverts. :lol:
J'étais pas vraiment offset dans mes prédictions. Tant mieux pour tous. :lol:
claude274
19/01/2006, 12h43
Je commence à économiser immédiatement!
STONE_COLD
19/01/2006, 13h01
C'est US ces prix là :?: :lol: :lol:
On verra à combien ça monte avec l'équipement. :wink:
C'est US ces prix là :?: :lol: :lol:
Nonnonon :nono2: C'est canadien :P :lol:
C'est les prix dévoilé au Salon de Montréal ce midi !! :banana: :bravo:
C'est US ces prix là :?: :lol: :lol:
On verra à combien ça monte avec l'équipement. :wink:
Mazda a l'habitude d'avoir un bon équipement de série. Mais comme tu dis, c'est à suivre de ce coté. La bonne nouvelle est qu'il se fait en traction avant seulement.
Francis F
19/01/2006, 18h46
Vraiment pas cher comme prix. Ça va rentrer dans la concurrence d'applomb ! Et félicitations à Mazda d'offrir une version à traction pour ceux qui n'ont pas peur d'avoir peur et qui recherchent l'économie, la puissance (plus léger) sans se faire imposer ce qu'ils n'ont pas besoin !
Chialeux
19/01/2006, 20h14
J ai hate de le voir ... je sais pas si le Murano va vraiment avoir mal mais on verra bien en fin de semaine
Excellent prix! J'ai hâte de voir des comparatifs...
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