Voir la version complète : Autres spy shots du TJ 4 portes (Cherokee 2007)
STONE_COLD
19/12/2005, 13h00
Sera dévoilée à Detroit:
On utiliserait le nom Cherokee
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/tmb/10489_JQARAZKPMGSRN.jpg
With the auto show season starting up again soon, TCC's spies are catching more and more new cars and trucks off-guard. Caught undressing here is the new four-door Jeep Wrangler, with a little help from winter winds. You'll see it officially uncovered soon - the best bet now is the New York auto show - potentially with removeable roof panels to turn the Wrangler into a four-door quasi-convertible. Among the nameplates rumored for the new model? Cherokee.
Sera dévoilée à Detroit:
On utiliserait le nom Cherokee
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/tmb/10489_JQARAZKPMGSRN.jpg
With the auto show season starting up again soon, TCC's spies are catching more and more new cars and trucks off-guard. Caught undressing here is the new four-door Jeep Wrangler, with a little help from winter winds. You'll see it officially uncovered soon - the best bet now is the New York auto show - potentially with removeable roof panels to turn the Wrangler into a four-door quasi-convertible. Among the nameplates rumored for the new model? Cherokee.
Merci Stone!!!!!!!!!!!
Mais 4 portes!!!1 :? :? :? :?
STONE_COLD
19/12/2005, 13h10
Sera dévoilée à Detroit:
On utiliserait le nom Cherokee
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/tmb/10489_JQARAZKPMGSRN.jpg
With the auto show season starting up again soon, TCC's spies are catching more and more new cars and trucks off-guard. Caught undressing here is the new four-door Jeep Wrangler, with a little help from winter winds. You'll see it officially uncovered soon - the best bet now is the New York auto show - potentially with removeable roof panels to turn the Wrangler into a four-door quasi-convertible. Among the nameplates rumored for the new model? Cherokee.
Merci Stone!!!!!!!!!!!
Mais 4 portes!!!1 :? :? :? :?
De rien! :wink:
On se devait de repliquer au H3 ou possiblement H4 qui s'en vient chez Hummer. Ça risque de pogner étant donné plus d'espace pour les passagers et l'empattement plus long va améliorer de beaucoup la tenue de route mais maneouvrabilité réduite en sentir en raison de la longueur supplémentaire.
C'est que le Unlimited a déjà plus de difficulté en hors route, imaginez celui-ci!!!!!!!!!!!!! :? :? :? :?
STONE_COLD
19/12/2005, 20h48
C'est que le Unlimited a déjà plus de difficulté en hors route, imaginez celui-ci!!!!!!!!!!!!! :? :? :? :?
Au moins dit toi que c'est 4 passagers qui va profiter de off-road intense dans un certain confort à ce qu'il était avant. Le Unlimited étirait l'espace cargo tandis que la banquette n'était guère mieux que le TJ court. Ça va surement pogner à sa première année de production. Peut-être verra-t-on un TJ 'strech limousine' :lol: :lol:
C'est que le Unlimited a déjà plus de difficulté en hors route, imaginez celui-ci!!!!!!!!!!!!! :? :? :? :?
Au moins dit toi que c'est 4 passagers qui va profiter de off-road intense dans un certain confort à ce qu'il était avant. Le Unlimited étirait l'espace cargo tandis que la banquette n'était guère mieux que le TJ court. Ça va surement pogner à sa première année de production. Peut-être verra-t-on un TJ 'strech limousine' :lol: :lol:
Toutes façons, qui fait vraiment du hors-route hard core avec ça? :roll:
Pour un TJ "stretch Limo", ça ne saurait tarder si j'en crois le nombre de Navigator "Stretch Limo" que j'ai vus depuis qq années.
C'est que le Unlimited a déjà plus de difficulté en hors route, imaginez celui-ci!!!!!!!!!!!!! :? :? :? :?
Au moins dit toi que c'est 4 passagers qui va profiter de off-road intense dans un certain confort à ce qu'il était avant. Le Unlimited étirait l'espace cargo tandis que la banquette n'était guère mieux que le TJ court. Ça va surement pogner à sa première année de production. Peut-être verra-t-on un TJ 'strech limousine' :lol: :lol:
Toutes façons, qui fait vraiment du hors-route hard core avec ça? :roll:
Pour un TJ "stretch Limo", ça ne saurait tarder si j'en crois le nombre de Navigator "Stretch Limo" que j'ai vus depuis qq années.
En tout cas même en spy shot, on voit que ça va être laid. :wink:
STONE_COLD
19/12/2005, 21h54
Toutes façons, qui fait vraiment du hors-route hard core avec ça? :roll:
Je sais ça demeure une alternative aux Hummer H3, Nissan X-Terra, etc.
Ce Jeep est une légende de l'automobile, c'est pourquoi je ne serais pas trop inquiet pour Chrysler.
En tout cas même en spy shot, on voit que ça va être laid. :wink:
Mon coeur à toujours eu ses raisons que ma tête n'a jamais eu, malheureusement.
Mais Lepop me comprends lui!!!!!! :P :P :P :P (il en a eu 2, puis si la famille allait avec lui, il en aurait un autre dès maintenant). C'est à croire que certaines personnes naissent sadomasochiste!!!!!!! :lol: :lol: :lol:
@Stone, tu as raison pour le Unlimited qui n'avait pas plus d'espace pour les passagers, mais seulement plus d'espace cargo (valise (mot à dire rapidement dans ce cas)).
Les rumeurs parlent d'un V8 dans le TK 4 portes
Selon les rumeurs, pas de version diesel
Selon les rumeurs, sa sera pas le v6 3.7 litres qui va être dans le TK, mais un moteur différent (3.8 ou 4.0).
J'ai ben hâte de voir sa.
[quote=Jan]C'est que le Unlimited a déjà plus de difficulté en hors route, imaginez celui-ci!!!!!!!!!!!!! :? :? :? :?
Au moins dit toi que c'est 4 passagers qui va profiter de off-road intense dans un certain confort à ce qu'il était avant. Le Unlimited étirait l'espace cargo tandis que la banquette n'était guère mieux que le TJ court. Ça va surement pogner à sa première année de production. Peut-être verra-t-on un TJ 'strech limousine' :lol: :lol:
Toutes façons, qui fait vraiment du hors-route hard core avec ça? :roll:
quote]
Moi !!!
J'ai un Unlimited Rubicon et je fais de la trail normal (hardcore pour les profane) et je peux vous dire qu'il y a de plus en plus d'adepte de ce loisir ! La raison est simple, ces Jeep sont de plus en plus performant hors route et les propriétaire ont le goût d'essayer ça.
Pour ce qui est de l'espace intérieur du unlimited, il est plus long de 15 pouces au total (13p. dans l'espace cargo et 2p. entre les sièges avant et la banquette arrière). Et ceux qui pensent que 15 pouces de plus ça rend le véhicule difficile à manoeuvrer, je peux vous répondre que c'est loin d'être problématique et même que cela amène un avantage important quant à la stabilité lors de manoeuvre de franchisement. Oui l'angle de rampe est plus petit mais la différence n'est pas assez importante.
Ce qui me réconforte avec le TK, ce sont les deux essieus rigide qui sont primordiales afin d'obtenir des performances hors route élevées. J'avais assez peur qu'il viennent nous foutrent une IFS en avant, j'en dormais plus ! :lol:
It's a jeep thing, you wouldn't understand ! :D
J'ai eu accès à un site sécurisé de Chrysler avec des photos des modèles qui seront dévoilés au salon de Detroit, et je vous confirme que la Wranger/TJ est TRÈS jolie. Un peu plus carrée, un toit rigide modulaire, et aura toujours une version Rubicon.
Le moteur est changé. Je ne peux dire lequel, mais c'est un moteur déjà existant dans la flotte de Chrysler.
La Compass est pas très belle...
Malheureusement, les infos et photos ont un embargo jusqu'au 9 janvier...
STONE_COLD
21/12/2005, 08h02
J'ai eu accès à un site sécurisé de Chrysler avec des photos des modèles qui seront dévoilés au salon de Detroit, et je vous confirme que la Wranger/TJ est TRÈS jolie. Un peu plus carrée, un toit rigide modulaire, et aura toujours une version Rubicon.
Le moteur est changé. Je ne peux dire lequel, mais c'est un moteur déjà existant dans la flotte de Chrysler.
La Compass est pas très belle...
Malheureusement, les infos et photos ont un embargo jusqu'au 9 janvier...
Bah facile à devenir. Ça sera surement le 3.7 en équipement standard. Le 4.0 est dû pour la retraite. V8 optionnel je ne serais pas surpris.
J'ai eu accès à un site sécurisé de Chrysler avec des photos des modèles qui seront dévoilés au salon de Detroit, et je vous confirme que la Wranger/TJ est TRÈS jolie. Un peu plus carrée, un toit rigide modulaire, et aura toujours une version Rubicon.
Le moteur est changé. Je ne peux dire lequel, mais c'est un moteur déjà existant dans la flotte de Chrysler.
La Compass est pas très belle...
Malheureusement, les infos et photos ont un embargo jusqu'au 9 janvier...
Bah facile à devenir. Ça sera surement le 3.7 en équipement standard. Le 4.0 est dû pour la retraite. V8 optionnel je ne serais pas surpris.
Malheureusement, juste 1 de tes 3 prédictions est bonne.
STONE_COLD
21/12/2005, 08h27
J'ai eu accès à un site sécurisé de Chrysler avec des photos des modèles qui seront dévoilés au salon de Detroit, et je vous confirme que la Wranger/TJ est TRÈS jolie. Un peu plus carrée, un toit rigide modulaire, et aura toujours une version Rubicon.
Le moteur est changé. Je ne peux dire lequel, mais c'est un moteur déjà existant dans la flotte de Chrysler.
La Compass est pas très belle...
Malheureusement, les infos et photos ont un embargo jusqu'au 9 janvier...
Bah facile à devenir. Ça sera surement le 3.7 en équipement standard. Le 4.0 est dû pour la retraite. V8 optionnel je ne serais pas surpris.
Malheureusement, juste 1 de tes 3 prédictions est bonne.
Ha ok d'abord. Pas de V8 offert et 4.0L reste offert dans la version courte et Unlimited du TJ.
Ça devrait être 3 sur 3 maintenant. :lol: :lol:
Tu réchauffes... mais c'est pas encore ca.
STONE_COLD
21/12/2005, 09h04
Bon je viens de vérifier avec mes sources. On parle d'un 3.8 à la place d'un 3.7.
3.8 litres
4.0 L disparait
pas de V8
J'peux tu avoir mon étampe ?
:lol:
En passant, vous ne le trouvez pas un peu trop juste le 3,7 dans un Grand Cherokee??????????
Il me semble qu'il est déjà assez juste dans le Liberty. En accélération ou en dépassement, c'est pas fameux fameux. :shock: :shock: :shock:
En passant, vous ne le trouvez pas un peu trop juste le 3,7 dans un Grand Cherokee??????????
Il me semble qu'il est déjà assez juste dans le Liberty. En accélération ou en dépassement, c'est pas fameux fameux. :shock: :shock: :shock:
Oui. C'est pour ca qu'il y a un moteur HEMI de disponible, pour ceux qui veulent plus de puissance ;-)
En passant, vous ne le trouvez pas un peu trop juste le 3,7 dans un Grand Cherokee??????????
Il me semble qu'il est déjà assez juste dans le Liberty. En accélération ou en dépassement, c'est pas fameux fameux. :shock: :shock: :shock:
Oui. C'est pour ca qu'il y a un moteur HEMI de disponible, pour ceux qui veulent plus de puissance ;-)
Je sais. J'aurais p-e pas dû poser la question en fait. :oops: :oops:
En passant, vous ne le trouvez pas un peu trop juste le 3,7 dans un Grand Cherokee??????????
Il me semble qu'il est déjà assez juste dans le Liberty. En accélération ou en dépassement, c'est pas fameux fameux. :shock: :shock: :shock:
Oui. C'est pour ca qu'il y a un moteur HEMI de disponible, pour ceux qui veulent plus de puissance ;-)
Je sais. J'aurais p-e pas dû poser la question en fait. :oops: :oops:
Non, t'as un bon point, c'est vrai que ca ne doit être très rapide, mais la consommation d'essence doit être un (un peu) moins élevé. C'est un compromis :-)
En passant, vous ne le trouvez pas un peu trop juste le 3,7 dans un Grand Cherokee??????????
Il me semble qu'il est déjà assez juste dans le Liberty. En accélération ou en dépassement, c'est pas fameux fameux. :shock: :shock: :shock:
Oui. C'est pour ca qu'il y a un moteur HEMI de disponible, pour ceux qui veulent plus de puissance ;-)
Je sais. J'aurais p-e pas dû poser la question en fait. :oops: :oops:
Non, t'as un bon point, c'est vrai que ca ne doit être très rapide, mais la consommation d'essence doit être un (un peu) moins élevé. C'est un compromis :-)
Méchant compromis!!!!!!!!!!!!!!
J'ai un Jeep, mais je peux pas dépasser sur l'autoroute avec. :? :? :? :?
En passant, vous ne le trouvez pas un peu trop juste le 3,7 dans un Grand Cherokee??????????
Il me semble qu'il est déjà assez juste dans le Liberty. En accélération ou en dépassement, c'est pas fameux fameux. :shock: :shock: :shock:
Oui. C'est pour ca qu'il y a un moteur HEMI de disponible, pour ceux qui veulent plus de puissance ;-)
Je sais. J'aurais p-e pas dû poser la question en fait. :oops: :oops:
Non, t'as un bon point, c'est vrai que ca ne doit être très rapide, mais la consommation d'essence doit être un (un peu) moins élevé. C'est un compromis :-)
Méchant compromis!!!!!!!!!!!!!!
J'ai un Jeep, mais je peux pas dépasser sur l'autoroute avec. :? :? :? :?
La tite pédale à droite, ben écrase-là dans le plancher pis il va avancer ce Libby! :lol: :lol:
Francis F
21/12/2005, 21h01
Jan, avance ton siège, tes jambes ne se rendent pas au bout des pédales ! :mrgreen:
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