GTI 1.8T & VR6

[bouboukaners]

Salut,

quand j'ai regardé, sur auto123.com, pour les GTI jai remarquer que la VR6 développait 170 hp et la 1.8T 180, OK pour la 1.8T mais pour le VR6, 170 c pas autant que j'aurais cru. Je connais quelqu'un qui a fait posé un VR6 94 dans ça golf et il dit que ca développe environ 230 hp....il clanche les wrx....ont ils changé les moteur VR6 depuis les années??

une autre question avec ça:

le torque, ca fait quoi?, ca donne quoi?
le hp, ca fait quoi?, ca donne quoi?

LETS LEARNING!

thnx




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WOOT BOING!
;)

[JB]

Le nouveau VR6, qui devrait etre chez les dealer VW maintenant ou bientot, developpe un peu plus que 200HP.
Les HP sont la puissance brute de ton moteur. Le torque est le rapport entre le poids et les HP.
Donc: Une mercedes de 230HP avec un torque de 190 va etre plus vache qu'une petite golf de 200 HP avec un torque de 210 par exemple.
C'est beau avoir un tas d'HP mais si tu n'as pas de torque, ca sert a rien...

[bouboukaners]

thnx JB.

quand tu dis plus vache.....
1. c'est lors du départ?
2. ou par exemple pour passé de 120 à 140kmh....??

et comment dois-je interprété la Jetta TDI avec ses 90 hp et son 150 de torque....???
lente pour les départs mais puissante pour l'accélération à haute vitesse?

merci à l'avance

( http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif jai tellement de questions....dès que vous êtes tannés faite moi signe ;p )


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WOOT BOING!
;)

[JB]

Pour ta question, ca varie d'une voiture a l'autre. Souvent les specifications de la voiture va specifier a quel RPM (revolution per minute) tu as ton maximum de torque. Par exemple, les Honda ont un maximum de torque a plus haute revolution que les VW.

VW 2.0L 115HP, 122Lb-pi(torque) @ 2600 tr/min
Acura 1.7EL 127HP, 114Lb-pi @ 4800 tr/min

[SUV-MEN]

Pour compléter,

Normalement une cylindrée plus grosse va offrir plus de torque.

[julienn]

Un torque de 150lbs a 1900 tours t'indique beaucoup de puissance a très bas régime, en fait autant que le 1.8T mais le TDI ne vas pas aussi loin dans le régime. Donc beaucoup de puissance a régime bien ordinaire.

Pour donner un autre idée, Toyota avait sur ses Corrola 2002 un moteur de 125 hp a 6,000 tours, en 2003 le moteur a 130 hp a 6,300 tours... donc pour voir une différence entre la 2002 et la 2003 faut faire tourner le moteur a 6,300 tours...... aussi bien dire aucune différence dans la vrai vie.

Mais le best c'est un essais sur une TDI.

[templar]

Salut,

Le VR6 de ton copain à 230cv est modifié. Il développait 178cv à l'origine dans les Corrados et fut ramené à 174cv pour les Golfs VR6 ('95 et plus).

>JB,

Le torque n'est pas tout à fait un rapport entre le poids et la puissance...c'est plutôt une mesure exprimée en livre/pied. Mon cours de physique du CEGEP est plutôt loin mais la définition est un peu plus poussée que le simple "rapport". J'imagine qu'on pourrait facilement trouver la vraie explication sur le web.

Pour résumer, disons que le torque sert plus à l'accélération et au reprise et la puissance, à la vitesse. Meilleur exemple, Celica GT-S 200cv 0-100km/h 7.5s env.
130 lb/ft de torque vs GTI 1.8T 180cv 0-100km/h sous les 7s 174 lb/ft de torque si je me souviens bien.

Templar

[Benoisben]

- Le torque (lbs/pi) est une mesure de force
- Le nombre de HP (ou CV) est une mesure de travail
- Le torque est habituellement assez proprotionnel à la grosseur du moteur
- L'influence du torque se fait sentir à bas regime; bon pour la conduite normale (surtout en ville ou on arrête souvent)et l'accélération au départ.
- A plus haut régime les chevaux prennent la relève; bon pour la conduite sportive et la vitesse, mais avec les limites à 100Km/h...

P.s.: Il n'y a pas seulement le torque et le HP qui entre en jeux pour les temps d'accélération...

[Stan Marsh]

Mise à part les moteurs de plus grosse cylindré, un moteur suralimenté (turbo ou compresseur, comme un 1.8T VW, une MINI Cooper S ou une WRX par exemple, aura plus de couple qu'un moteur avec un système VTEC ou VVT-i/VVTL-i (Civic, Integra/RSX, Celica, Vibe/Matrix) car le moteur n'a pas à révolution à très haut régime pour atteindre son maximum de HP.

Exemple :

Pontiac Vibe GT, 1.8 litre VVTL-i
180 ch. à 7600 tr/min
130 lb-pi à 6 800 tr/min

Volkwagen Jetta GLS, 1.8 litre turbo
180 ch. à 5500 tr/min
174 lb-pi entre 1950 et 5000 tr/min
(le 1.8T est particulier car il maintient un couple maximum sur une large plage d'utilisation)

Le couple est surtout nécessaire à l'accélération tant au départ qu'au reprise. Sur l'autoroute, il n'y aura pas grand différence à la conduite, sauf pour le régime moteur plus élevé, mais en ville un VTEC ou un VVTL-i sera très désagréable car le conducteur aura à changer souvent de vitesse pour profiter du couple nécessaire a uaccélération fréquente. Et c'est aussi pourquoi les transmission automatique travaille très mal et qu'elle sont rarement disponible avec un moteur 4 cylindre de ce type.