Minou
23/12/2005, 20h55
http://automobile.nouvelobs.com/mag/051212/c4_corolla_mazda3/default.asp
Et sur la page titre du site, la Yaris II 1.4 D-4D.
Observations très intéressantes à tirer de la lecture de tels essais européens;
- La Corolla 5 portes passe pour un dinosaure en Europe et l'âge moyen des acheteurs est dans la cinquantaine, alors qu'elle serait vue comme trop "innovante" aux USA par des personnes beaucoup plus jeunes. On qualifie d'ailleurs ses lignes et son intérieur de tristes.
- On peste contre les plastiques durs de la Mazda. Alors qu'ici, la 3 passe pour l'une des mieux finies du segment des compactes.
- On vante l'intérieur exemplaire et la sobriété de la C4! :shock: Crime, une soucoupe volante cause moins d'effet. :?
- Le "vieux" diesel D-4D 116 HP de 2.0l de la Corolla est en voie de laisser sa place au nouveau 2.2 de 150 et 177 HP. Sans compter le couple ahurissant de V8 de la version 177 HP avec ses 295 lb/pi.
Bref, l'Europe nous largue loin derrière au niveau motorisations diesel performantes et frugales et en style/aménagement des voitures.
Le "petit" diesel 1.4 D-4D 90 HP de la Yaris II n'est pas piqué des vers lui non plus. Son couple est de seulement 140 lb/pi, mais disponible de 1800 à 3000 RPM seulement. Loin devant les maigres 104 lb/pi du "gros" bloc-essence de 1.5l qui n'est même pas offert en France. On se limite plutôt à un 1.0l et 1.3l.
À noter la très faible consommation de 5.4 ville-4.0 l/100 km route de cette version en cycle européen ou 52 et 71 mi/gal ville/route.
Dommage qu'on ne risque pas de voir ces moteurs de ce côté-ci de l'atlantique avant que l'essence ne soit à $4.US+ chez nos voisins du sud ou à $1.50 le litre ici.
Tout ceci pour dire que les modèles et moteurs qui permettraient à l'amérique (surtout les USA) de couper leur consommation de carburant en 2 et en 3 circulent déjà ailleurs dans le monde.
Et sur la page titre du site, la Yaris II 1.4 D-4D.
Observations très intéressantes à tirer de la lecture de tels essais européens;
- La Corolla 5 portes passe pour un dinosaure en Europe et l'âge moyen des acheteurs est dans la cinquantaine, alors qu'elle serait vue comme trop "innovante" aux USA par des personnes beaucoup plus jeunes. On qualifie d'ailleurs ses lignes et son intérieur de tristes.
- On peste contre les plastiques durs de la Mazda. Alors qu'ici, la 3 passe pour l'une des mieux finies du segment des compactes.
- On vante l'intérieur exemplaire et la sobriété de la C4! :shock: Crime, une soucoupe volante cause moins d'effet. :?
- Le "vieux" diesel D-4D 116 HP de 2.0l de la Corolla est en voie de laisser sa place au nouveau 2.2 de 150 et 177 HP. Sans compter le couple ahurissant de V8 de la version 177 HP avec ses 295 lb/pi.
Bref, l'Europe nous largue loin derrière au niveau motorisations diesel performantes et frugales et en style/aménagement des voitures.
Le "petit" diesel 1.4 D-4D 90 HP de la Yaris II n'est pas piqué des vers lui non plus. Son couple est de seulement 140 lb/pi, mais disponible de 1800 à 3000 RPM seulement. Loin devant les maigres 104 lb/pi du "gros" bloc-essence de 1.5l qui n'est même pas offert en France. On se limite plutôt à un 1.0l et 1.3l.
À noter la très faible consommation de 5.4 ville-4.0 l/100 km route de cette version en cycle européen ou 52 et 71 mi/gal ville/route.
Dommage qu'on ne risque pas de voir ces moteurs de ce côté-ci de l'atlantique avant que l'essence ne soit à $4.US+ chez nos voisins du sud ou à $1.50 le litre ici.
Tout ceci pour dire que les modèles et moteurs qui permettraient à l'amérique (surtout les USA) de couper leur consommation de carburant en 2 et en 3 circulent déjà ailleurs dans le monde.