Envoy 2X4 XL SLE

[wueb]

Bonjour à tous,

mon père a une lumina APV 93 et il veut la changer à l'automne. Il veut opter pour un SUV car il veut s'acheter une roulotte d'ici peu. Son choix s'arrete présentement sur le envoy XL car il peut accueillir 7 personnes en étant pratique comme une minifourgonnette et ne consomme pas trop avec son 6 quand meme très puissant. J'aimerais savoir si il y a des modèles conccurents au Envoy a part bien sur le trailblazer en restant en dessous des 45 000 à part taxe.

Il veut aussi attendre le 2003 à cause des nombreux rappelles qu'il y a eu sur le 2002.

Une personne que je connais m'a aussi dit que le envoy/trailblazer était mal conçu et que les roches venaient frapper le bas des portes et que la peinture se défesait.
Est-ce que vous avez entendu parler de ce problème ou si cela semble un cas isolé?Et si c'est un problème en général, est-ce que des marches-pied pourraient régler le problème entièrement?

Merci beaucoup!!

[This message has been edited by wueb (edited 15-06-2002).]

[Ti-Mic]

Salut Wueb,

Si ton père veut vraiment tirer une roulotte, moi j'irais pour le Nissan Pathfinder ou le Toyota 4Runner qui sont selon moi beaucoup plus fiables que les Envoy ou Trailblazer.

De toute façon, les "Amaricains" ils l'ont pas du tout côté qualité d'assemblage et fiabilité et c'est ce que l'on peut constater dans le dernier Protégez-Vous Autos 2002.

Sur une dizaine de voitures que j'ai pu posséder ou conduire dans mon existence, trois étaient des américaines et elles ont toutes été des vrais citrons côté fiabilité. La dernière étant une Foccus, je me suis juré de ne plus jamais toucher à une américaine pour le reste de ma vie.

[This message has been edited by Ti-Mic (edited 16-06-2002).]

[Stan Marsh]

En passant ti-Mic, les camion "amaricains" ont une bien meilleurs réputations que les sous-compacte américaine.

C'est normale que tu es été déçu avec une Focus. Car si on se fit à ce que l'ont entend et surtout à la valeur de revente de certaine Focus sur le marché, tu n'as pas été le seul.

Une personne qui achete un Envoy ou un F150 par exemple a très peu de chance de vivre un cauchemar comme bien des proprios de Cavalier, Focus et Neon. On peut aussi accorder cette même confiance au grosse voiture américaine. Ce n'est pas des japonaise, mais ce n'est pas des histoires d'horreur pour autant.

De plus, le Envoy est probablement un des SUV les plus hi-tech sur le marché avec son moteur 6 en ligne 4.2 litres (le Vortec 4200) conçu en collaboration avec leur "division" japonaise Isuzu. Ce moteur est le premier moteur "amaricain" de série équipé d'un système de controle des valves "à la VTEC" et il fait partis des 10 meilleurs moteurs de Ward (un organisme américain) en 2002. Le jury de Ward évalue tous les moteurs sur un même pied – les petits sont en compétition directe avec les plus gros. On exige seulement que les moteurs équipent des véhicules de série ordinaires dont le prix de base ne dépasse pas 50 000 $ US et qui ont été vendus dans des établissements concessionnaires franchisés durant l’année civile 2001. Donc, ça fait compétition à des moteurs hot japonais (commes les VTEC et le VVTLi de Toyota et le V6 Nissan...), allemands (le 1.8T et le TDi de VW, les moteurs de petite BMW et Mercedes...) et bien sur certains moteurs américains comme le NorthStar et le Duramax de GM, les nouveau V8 Ford 4.6 et 5.4 litres). Bref, la creme de la crème.

[wueb]

Salut Ti-mic,
Je sais que le 4runner et le pathfinder ont fait leurs preuves coté fiabilité mais ceux-ci ne peuvent pas transporter 7 passagers comme le Envoy XL. De plus, mon père a entièrement confiance en GM car il n'a eu aucun problème avec sa lumina et ça ne lui dérange pas de retourner dans cette marque. Le moteur du Envoy est sa principale raison pour qu'il achète ce véhicule: puissant et ne coute pas trop cher d'essence.

Est-ce qu'il y a des modèles concurrents au envoy pouvant transporter 7 passagers convenablement?

Et avez-vous entendu parler du problème que j'ai mentionné plus haut?

Merci

[Saintor]

Les Honda Pilot (41000$) et Acura MDX (48000$). Les deux ont une troisième rangée.

Quand on a eu un Honda, on ne retourne plus chez GM!

Pour la qualité qu'il offre et ses intérieur "Fisher Price", les Envoy sont trop chers.

[Kenny]

Moi j'aurais plustôt tendance à suggérer un Dodge Durango pour un 7 passagers. Mais j'éviterais peut-être le TrailBlazer puisque malgré le nom, il est arrivé bon dernier du 2002 Four Wheeler of the Year: Eight-Way Shootout: Chevy TrailBlazer, Ford Explorer, Isuzu Axiom, Jeep Liberty, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Mercedes-Benz ML 500, and the Nissan Xterra.

Je sais que parmi ces véhicules, il n'y a pas beaucoup de 7 passagers, mais le magazine Four Wheeler a quand même très bonne réputation.

Dans ce test, le Grand Cherokee, le ML 500 et le Liberty sont arrivés 1, 2 et 3e.

Le Envoy est quand même un très gros véhicule semblable au Yukon et au défunt Suberban. Il faut s'attendre à une grosse consommation d'essence et d'entretient sur un tel véhicule.

http://www.fourwheeler.com/editorial/article.jsp?viewtype=text&id=54878

[Kenny]

Et pour environ 10 000$ de moins que le TrailBlazer, il y a aussi le Suzuki XL-7 qui a de la place pour 7 passagers. C'est un véhicule de gabarit différent mais qui devrais aussi faire l'affaire sauf peut-être pour le LOOK de gros truck....

[This message has been edited by Kenny (edited 17-06-2002).]

[wueb]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Saintor:
Les Honda Pilot (41000$) et Acura MDX (48000$). Les deux ont une troisième rangée.

Quand on a eu un Honda, on ne retourne plus chez GM!

Pour la qualité qu'il offre et ses intérieur "Fisher Price", les Envoy sont trop chers.<HR></BLOCKQUOTE>

Salut,

Je suis allé voir pour le pilot sur photo et ça doit être compliqué d'embarquer dans la troisième rangée. C'est pour ça que mon père s'intéresse beaucoup au Envoy, en dedans, il est fait comme une minifourgonnette et c'est ça qu'il recherche.

Quand on a eu un Honda, on ne retourne plus chez GM!
Mon père a aussi une civic 2001 et avant un 91 et il n'a pas eu à mettre plus cher de réparation sur sa lumina qu'il en a mis sur son civic 91 donc il a entièrement confiance..(c'est pas moi qui décide pour lui)

Pour le suzuki, est-ce qu'il pourrait traîner une roulotte d'environ 20-25 pieds et est-ce que les places d'en arrière sont aussi difficiles d'accès que sur le pilot?
Ça pourrait être intéressant un suzuki!

Merci

[Stan Marsh]

Tout d'abord, Saintor, le MDX dépasse le budget du pere de wueb. Et pour ce que est des intérieure plastique, les nouveau CRV et Pilot de Honda sont des bon exemple. Honda n'ont pas compris que dans un camion, le levier de vitesse pouvait aller au plancher. Le tabelau de bord plastique du Envoy n'est pas si pire comparer à d'autre produit gm, montana par exemple http://www.auto123.com/fr/info/ubb/frown.gif et il est plus joli et moins massif que celui du Pilot.

En passant Kenny, le Envoy a remporté le prix du SUV of the year de Motor trend.

De tout façon, pour les besoin du cas présent, il faut un véhicule capable de tirer une roulotte (je suppose assez grosse, puisque qu'elle ne peut etre tirer par un Lumina van, je suppose que ça prend un camion sur frame, ce qui elimine a peu près tout sauf le Envoy, le durango, le 4Runner et l'Explorer) et il faut sept place, donc bye bye 4Runner...

Les Durango (et les autres camions dodge) ont une réputation de transmission fragile (mauvais ça quand tu l'achette pour une roulote...) et le Ford, y'é pas mauvais mais le Envoy est mieux dans a peu pres tout, dont la consommation d'essence et la puissance du moteur.

[SUV-MEN]

Bonjour à tous,

C'est vraiment plate d'être oubligé de choisir un SUV (Envoy 2X4) parce qu'on désire transporter 7 passagers et une roulotte de 5 000 lbs.

Est-ce qu'un odyssey ne peut pas remplir cette tâche?

[Stan Marsh]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par SUV-MEN:
Bonjour à tous,

C'est vraiment plate d'être oubligé de choisir un SUV (Envoy 2X4) parce qu'on désire transporter 7 passagers et une roulotte de 5 000 lbs.

Est-ce qu'un odyssey ne peut pas remplir cette tâche?

<HR></BLOCKQUOTE>

Je viens d'aller voir le site web de Honda Canada et ils disent que la Odyssey a une capacité de remorquage de 1580 kg avec l'ensemble de remorquage. (1580 kg = 3483.3 lb... 3500 lb si tu veux)

Le Pilot a une capacité de 2045 kg (4500 lb) avec le kit de remorquage. Ce qui est interessant. Je ne sais pas qu'il avait une telle capacité vu qu'il est basé sur l'Odyssey à l'origine (il est basé sur le MDX qui est basé sur l'Odyssey...).

Mais il est plus cher qu'un Envoy XL 2x4...

En passant, le Envoy 2x4 a une capacité de remorquage de 6000 lb (2721 kg).

[Kenny]

Les vans Safari et Astro de GM ont une meilleure capacité de remorquage que la pluspart des autres mini-vans puisqu'elles sont construites comme un camion au lieu d'un char...

J'ai pas vérifié combien de lbs, mais j'aurais confiance avec ça! De plus il y en a des AWD!

[Stan Marsh]

Je ne te suis pas, Kenny... Je ne comprend pas ton entêtement à dénigrer le Envoy!

Le Envoy et le Trailblazer ont obtenu suffisament de reconnaissance par les spécialistes du domaine automobile et il a été très bien acceuilli par le public.

Il a été "victime" d'une campagne de rappel dans les mois qui ont suivit sont lancement?? Why not? Ce n'est pas le premier véhicule à qui ça arrive! Et ça arrive même dans les bonnes familles! (Les Corolla et les Vibe fabriqué en Californie ont eu un rappel... les Mercedes-Benz classe A et les Audi TT aussi ont eu des rappels à leurs lancements en Europe!)

De plus, tu suggère un véhicule qui est basé sur l'ancienne génération de camionnette GM. (L'Astro/Safari est basé sur les S10 et les Blazer...).

De plus, c'est un véhicule qui est pratiquement disparu du marché "touriste" et sa valeur de revente est, sans avoir vérifier je l'avoue, probablement très inférieure par rapport à celle du Envoy.

En plus d'être plus moderne, l'Envoy sera plus agréable à conduire et plus confortable.

[wueb]

Merci à tous

Je ne crois pas que la odyssey pourrait faire le travail car la lumina de mon père avec le 3.8 peut elle aussi traîner 3500 lbs et ça c'est la limite. Dans les côtes, c'est pas très recommandé d'être sur la limite comme ça. Pour la safari/astro, n'en parler même pas. Mon père la trouve plus laide que l'aztek...c'est tout dire!!

Alors, je pense bien que le envoy le moins équipé(2X4 SLE mais XL) sera le meilleur choix compte tenu de tous les avantages utiles pour mon père. On confirmera ça au mois de décembre!!

pour la lumina de mon père, comment ça vaut?
Air climatisée 2 zones
option remorquage(3.8L, et d'autre bébelles pour tirer plus lourd)
mécanique A-1
150 000 km
door lock
radio cassette...c'est pas mal ça et tout fonctionne à merveille!!!

Merci