Voir la version complète : Pourquoi ne pas courir après la Yaris et la Fit en premier?
On sait déjà que ces deux modèles vont se vendre comme des p'tits pains chauds... Pouquoi le Big 3 ne s'attaque t-il pas en premier à ce créneau avant de se lancer sur des modèles comme la Mustang, la Charger et la Camaro, sans savoir si les gens en achèteront.
On semble manquer de maturité et de discipline aux States. Les gens veulent des voitures fiables et économiques, les déboires de GM et Ford le montre. Jusqu'où iront-ils avant de comprendre?
STONE_COLD
23/01/2006, 20h53
Post qui aurait du être dans section Neuves
GM sont déjà là avec la Chevrolet Aveo qui connait plus de succès que l'Echo berline aux states.
D'accord que l'Aveo n'est pas une Fit ou une Yaris mais au moins GM propose quelques choses. Ford et Chrysler sont très en retard et ne semble rien proposer dans le court terme.
C'est vrai que ça aurait pu être dans la section "Voitures neuves". Désolé les boys. :oops:
STONE_COLD
23/01/2006, 21h06
Je regardais les chiffres de vente aux States.
Ils ont vendu tout près de 70 000 Aveo en 2005 en hausse de 20% avec 2004.
C'est plus que la Pontiac Vibe qui tourne autour de 65 000 unités.
Honda, Toyota et Nissan ont une grosse job sur les bras dans cette catégorie.
On sait déjà que ces deux modèles vont se vendre comme des p'tits pains chauds... Pouquoi le Big 3 ne s'attaque t-il pas en premier à ce créneau avant de se lancer sur des modèles comme la Mustang, la Charger et la Camaro, sans savoir si les gens en achèteront.
On semble manquer de maturité et de discipline aux States. Les gens veulent des voitures fiables et économiques, les déboires de GM et Ford le montre. Jusqu'où iront-ils avant de comprendre?
Parce que ce n'est pas des véhicules à profits. C'est juste pas là que l'argent se fait. Même Chrysler abandonne l'idée de la SX/Neon par quelque chose de plus gros et plus payant.
Ford pourrait importer des Fiesta de l'Amérique du sud (ils ont déjà eu la Festiva qui sortaient des usines de Mazda/Kia). Mais ce n'est pas payant.
To_Yo_Ta
26/01/2006, 10h24
Honda, Toyota et Nissan ont une grosse job sur les bras dans cette catégorie
Je crois que c'est plus du protectionnisme américain et de leur style capitalisme a proteger leurs acquis car Honda et Toyota offre des sous compacte pas mal plus attrayante et des technologie a jour face a la avéo
Parce que ce n'est pas des véhicules à profits. C'est juste pas là que l'argent se fait. Même Chrysler abandonne l'idée de la SX/Neon par quelque chose de plus gros et plus payant.
Au contraire, à long terme c'est extrêmement payant. Comme les restaurant McDonalds avec les happy meals. Le but est d'habituer les enfants et quans ils seront adultes il vont retourner au Mcdo !
Un jeune commence avec uen Echo ensuite achète une Corolla et ensuite une Camry ! C'est là que c'est payant !
En sortant des Camaro et des gros chars, les constructeurs américains ne règlent pas leur problème de revouveler leur clientèle !! De là le problème de Oldsmobile (maintenant dispuaru) et de Buick ..
Il faut dire que la Aveo, ça ne représente pas un effort surhumain de la part de GM avec sa technologie dépassée, et comme dit T O Y O T A, il y a sûrement du protectionnisme américain là-dessous.
Dans la sous-compacte, il faut que tu en vendes en tab* pour rentrer dans ton argent. Avec la Yaris CE toute nue, Toyota ne fait pas d'argent mais comme dit l'autre, la compagnie espère que le client reviendra dans quelques années pour acheter une Corolla, une Matrix ou un RAV4 et ainsi de suite.
On a tendance à l'oublier mais à part Toyota, les autres constructeurs japonais avaient aussi abandonné le segment depuis longtemps. Seuls les coréens y étaient restés.
Jusqu'à tout récemment, l'approche des autres constructeurs étaient d'offrir une compacte dénudée pour approcher le prix de la sous-compacte de Toyota. Mais il semble que plusieurs consommateurs préfèrent une sous-compacte toute équipée qu'une compacte dénudée. Honda (Fit) et Nissan (Versa) ont compris. Mazda pourrait revenir sur sa décision de ne pas amener la Mazda2. Suzuki pourrait revenir avec une vraie Swift japonaise prochainement. Kia avec sa nouvelle Rio et Hyundai et sa nouvelle Accent vont marquer beaucoup de points aussi, la différence de technologie et de qualité avec les japonaises ayant pratiquement disparu tout en continuant d'offrir un rapport prix/équipement imbattable.
Ford va arriver dans deux ou trois ans avec une voiture de classe B+ (un brin plus grande que les sous-compactes mais plus petite que les compactes) qui va remplacer la Focus que nous avons actuellement. Elle sera produite au Brésil sur la même chaîne que la Fiesta. Ford vise un pris de départ en bas des 15 000$CAN avec un bon équipement de série. Un moteur 1.6L de près de 120ch sera disponible. Ça devrait être un modèle bi-corp, comme un peu la Fusion européenne. En attendant, on devra se contenter de la Focus qu'on a. On n'aura pas la Focus MkII.
Un jeune commence avec uen Echo ensuite achète une Corolla et ensuite une Camry ! C'est là que c'est payant !
Les clients sont de moins en moins fidèles, c'est connu.
GM espérait ce que tu dis avec Saturn; c'est pô ça qui est arrivé....
Fort simple? Quand il y a trop de monde dans le même marché tu dilues les ventes et en plus ce créneau ne semble pas très payant.
Hors, en business pour réussir tu dois trouver LE marché et c'est ce qu'il tente de faire. :wink:
To_Yo_Ta
26/01/2006, 12h45
Si toyota arrive un new 2L ou 2.2L pour la future corolla...Croyez que le 1.8L actuel pourrais etre amélioré dans le future et greffer a la yaris de prochaine génération?
Silverblades
26/01/2006, 12h51
Un jeune commence avec uen Echo ensuite achète une Corolla et ensuite une Camry ! C'est là que c'est payant !
Moi je ne serai pas payant parce que j'ai l'impression que j'vais aller en sens inverse :lol:
Si toyota arrive un new 2L ou 2.2L pour la future corolla...Croyez que le 1.8L actuel pourrais etre amélioré dans le future et greffer a la yaris de prochaine génération?
S'ils font ça , ce sera pcq les voitures auront augmenté en poids et ce n'est pas vraiment souhaitable. La cylindrée a un impact important sur la consommation.
Un jeune commence avec uen Echo ensuite achète une Corolla et ensuite une Camry ! C'est là que c'est payant !
Les clients sont de moins en moins fidèles, c'est connu.
GM espérait ce que tu dis avec Saturn; c'est pô ça qui est arrivé....
C'est connu ? Ca veut rien dire. Il y a des stats qui sortent de temps en temps et c'ets le probleme des américains. Leur clientele meurt (pas capable de rejoindre la clientele des jeune adultes). Mazda avait un gros probleme a ce sujet ... C'est de mieux en mieux ...
Suzuki a un gros probleme à ce sujet (ils ne le règlent toujours pas) ce qui fait qu'au Canada Suzuki stagne depuis tres longtemps.
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