Prix CDN GMC Yukon 2007

[STONE_COLD]

Ouach comme prix mais ils sont à la baisse par rapport à 2006.

Consommation de carburant amélioré malgré la hausse des HP.

---

Oshawa, Ontario (January 31, 2006) – General Motors of Canada today announced that the all-new 2007 GMC Yukon will be offered at a manufacturer’s suggested retail price (MSRP) of $44,615 on the 2WD model and $48,030 on the 4WD model. The Yukon features an entirely new interior and exterior design and features an all-new chassis as well as Stabilitrak with new proactive roll avoidance technology. The 2007 Yukon will be available at GM dealers across Canada in February 2006, followed by the launch of the Yukon XL and Denali models later this year.

“The all-new 2007 Yukon demonstrates our commitment to giving customers more than they expect in all respects,” said Cathy Mowat, GM of Canada’s Marketing Manager for Utilities. “We are excited to introduce a new Yukon with performance and features more typical of luxury SUV’s. With its all-new design, refined interior, improved content and segment-leading fuel economy, it’s a real value for consumers.”

The ‘07 Yukon builds further on its segment-leading fuel economy with the 4WD model achieving an estimated 15.4L/100km in the city and 10.4L/100km on the highway. At start of production a new Gen IV small-block Vortec 5.3L V-8 engine is standard and is rated at 320 horsepower and 340 lb.-ft. of torque. Additional fuel-saving technologies include Active Fuel Management™ cylinder deactivation technology, segment-leading aerodynamics and E85 FlexFuel capability on most models. A 4.8L V-8 engine, rated at 290 horsepower will become the standard engine of Yukon 2WD models later in the ‘07 model year.

The new Yukon incorporates features such as a new, fully boxed frame, coil-over-shock front suspension, and rack-and-pinion steering. Larger, four-wheel disc brakes and an all-new anti-lock brake system ensure braking performance at the top of the segment. Enhanced driving control and ride smoothness is offered with the available Autoride real-time damping system, which uses electronically controlled shock absorbers to make nearly instantaneous damping adjustments. The system “reads” the road and anticipates the best damping rates.

New optional features for 2007 include roof-mounted head curtain side air bags for all seating rows, a power liftgate, 20-inch wheels and tires, rearview camera system, heated windshield wiper fluid, as well as a new segment first power-release fold-and-tumble second row seat.

The 2007 Yukon line includes Yukon, Yukon XL, Yukon Denali and Yukon XL Denali. Pricing for the other Yukon models will be available later this year.

[STONE_COLD]

Voilà maintenant le prix du Chevrolet Tahoe 2007.

De plus Cadillac a annoncé l'arrivée d'un Escalade Hybride.

---

Oshawa, Ontario – General Motors of Canada announced pricing for the redesigned 2007 Chevrolet Tahoe which arrives in Chevrolet dealerships this month. The manufacturer's suggested retail price (MSRP) on the 2WD Tahoe LS model starts at $43,955, while the 4WD LS model begins at $47,175. The MSRP for the 2WD Tahoe LT is $45,305 while the 4WD LT starts at $48,525 and the luxuriously-equipped 4WD LTZ model starts $61,075.

The first 2007 Tahoes will come equipped with a standard 5.3-litre V8 engine with a cylinder deactivation system that shuts down four of the eight cylinders under light load to save fuel. Later in the year, a 4.8-litre V8 engine without cylinder deactivation will become the standard engine of Tahoe 2WD models. The base price for this model will be lower than the 2WD model equipped with the 5.3-litre engine.

Built on GM's new full-size SUV platform, the 2007 Tahoe incorporates features such as a new, fully boxed frame, coil-over-shock front suspension, rack-and-pinion steering, Stabilitrak with new Proactive Roll Avoidance technology and an all-new, premium interior.

[dedemo]

Ça fait drôle de voir les porte-parole parler de "fuel economy" dans ce créneau. Je suis pas certain que ça soit "killer" dans cette gamme. :lol:

[STONE_COLD]

Au moins ils font l'effort même si GM est déjà premier à ce chapitre côté consommation et les versions hybrides en 2008 devraient permettre aux ventes de se maintenir malgré un prix légèrement plus élevé. Sur papier les versions hybrides devraient être 25% plus économique.

[dedemo]

Au moins ils font l'effort même si GM est déjà premier à ce chapitre côté consommation et les versions hybrides en 2008 devraient permettre aux ventes de se maintenir malgré un prix légèrement plus élevé. Sur papier les versions hybrides devraient être 25% plus économique.

Sur papier. On sait tous qu'en ville ces mastodontes ont besoin du moteur à essence pour décoller d'un stop. Sur route, c'est certain que ça sera plus économique. Gm fonctionne complètement à l'inverse des japonnais alors qu'eux ont débuté l'hybride sur de petites voitures. :!:

[Fisherman]

Pour GM (comme pour Ford) les ventes de camions et gros SUV sont leur manne. Sans elle, ils auraient fermé ça fait un bout. Et puis, ils ont pas encore compris le marché des petites voitures, peu lucratif il faut l'avouer. Faire des 4 cyl. efficace, on dirait que ça les mêle... :wink:
Leur expertise, la meilleure, est dans le BIG. C'est peut-être pourquoi il commence par là.

[dedemo]

Pour GM (comme pour Ford) les ventes de camions et gros SUV sont leur manne. Sans elle, ils auraient fermé ça fait un bout. Et puis, ils ont pas encore compris le marché des petites voitures, peu lucratif il faut l'avouer. Faire des 4 cyl. efficace, on dirait que ça les mêle... :wink:
Leur expertise, la meilleure, est dans le BIG. C'est peut-être pourquoi il commence par là.

Pourtant les Avéo, Cobalt/Pursuit, Malibu Maxx, Impala et tous les Équinox/Torrents etc. seraient de meilleurs candidats à l'hybride par qu'ils s'en vend beaucoup plus. :idea:

[STONE_COLD]

Au moins ils font l'effort même si GM est déjà premier à ce chapitre côté consommation et les versions hybrides en 2008 devraient permettre aux ventes de se maintenir malgré un prix légèrement plus élevé. Sur papier les versions hybrides devraient être 25% plus économique.

Sur papier. On sait tous qu'en ville ces mastodontes ont besoin du moteur à essence pour décoller d'un stop. Sur route, c'est certain que ça sera plus économique. Gm fonctionne complètement à l'inverse des japonnais alors qu'eux ont débuté l'hybride sur de petites voitures. :!:

Pas mal tous les hybrides ont besoin du moteur à essence pour décoller. Les Prius c'est pas tellement plus économique qu'une Yaris ou Corolla surtout en cette saison.

[STONE_COLD]

Pour GM (comme pour Ford) les ventes de camions et gros SUV sont leur manne. Sans elle, ils auraient fermé ça fait un bout. Et puis, ils ont pas encore compris le marché des petites voitures, peu lucratif il faut l'avouer. Faire des 4 cyl. efficace, on dirait que ça les mêle... :wink:
Leur expertise, la meilleure, est dans le BIG. C'est peut-être pourquoi il commence par là.

Pourtant les Avéo, Cobalt/Pursuit, Malibu Maxx, Impala et tous les Équinox/Torrents etc. seraient de meilleurs candidats à l'hybride par qu'ils s'en vend beaucoup plus. :idea:


On reste dans le sujet hein dedemo, Yukon :wink:

[chevy_remi]

Pour GM (comme pour Ford) les ventes de camions et gros SUV sont leur manne. Sans elle, ils auraient fermé ça fait un bout. Et puis, ils ont pas encore compris le marché des petites voitures, peu lucratif il faut l'avouer. Faire des 4 cyl. efficace, on dirait que ça les mêle... :wink:
Leur expertise, la meilleure, est dans le BIG. C'est peut-être pourquoi il commence par là.

Pourtant les Avéo, Cobalt/Pursuit, Malibu Maxx, Impala et tous les Équinox/Torrents etc. seraient de meilleurs candidats à l'hybride par qu'ils s'en vend beaucoup plus. :idea:

GM était suposé de produire un Chevrolet Équinox Hybride. Ils l'ont fait avec le Saturn VUE Green Line, mais je sais pas si sa va poursuivre avec le chevy.


More Hybrids Coming Soon Manufacturer Model Type Estimated Date Available

Lexus GS 450h Midsize Car Spring 2006
Nissan Altima Hybrid Midsize Car 2006
Saturn VUE SUV Mid to Late 2006
Toyota Camry Hybrid Midsize Car Late 2006
Chevrolet Equinox SUV 2007
Chevrolet Malibu Midsize Car 2007
Chevrolet Tahoe (AHS II) SUV 2007
GMC Yukon Hybrid (AHS II) SUV 2007
Chevrolet Silverado Hybrid (AHS II) Fullsize Pickup 2008
Dodge Durango Two-Mode Hybrid SUV 2008
Ford Fusion Midsize Car 2008
GMC Sierra Hybrid (AHS II) Fullsize Pickup 2008
Mercury Milan Hybrid Midsize Car 2008

[STONE_COLD]

Pour GM (comme pour Ford) les ventes de camions et gros SUV sont leur manne. Sans elle, ils auraient fermé ça fait un bout. Et puis, ils ont pas encore compris le marché des petites voitures, peu lucratif il faut l'avouer. Faire des 4 cyl. efficace, on dirait que ça les mêle... :wink:
Leur expertise, la meilleure, est dans le BIG. C'est peut-être pourquoi il commence par là.

Pourtant les Avéo, Cobalt/Pursuit, Malibu Maxx, Impala et tous les Équinox/Torrents etc. seraient de meilleurs candidats à l'hybride par qu'ils s'en vend beaucoup plus. :idea:

GM était suposé de produire un Chevrolet Équinox Hybride. Ils l'ont fait avec le Saturn VUE Green Line, mais je sais pas si sa va poursuivre avec le chevy.


More Hybrids Coming Soon Manufacturer Model Type Estimated Date Available

Lexus GS 450h Midsize Car Spring 2006
Nissan Altima Hybrid Midsize Car 2006
Saturn VUE SUV Mid to Late 2006
Toyota Camry Hybrid Midsize Car Late 2006
Chevrolet Equinox SUV 2007
Chevrolet Malibu Midsize Car 2007
Chevrolet Tahoe (AHS II) SUV 2007
GMC Yukon Hybrid (AHS II) SUV 2007
Chevrolet Silverado Hybrid (AHS II) Fullsize Pickup 2008
Dodge Durango Two-Mode Hybrid SUV 2008
Ford Fusion Midsize Car 2008
GMC Sierra Hybrid (AHS II) Fullsize Pickup 2008
Mercury Milan Hybrid Midsize Car 2008

Pour GM, pour l'instant, tous les modèles hybrides exceptés le Saturn VUE Green line sont planifiés pour l'année modèle 2008. Pour revenir au Yukon/Tahoe ils annoncent 35-36mpg CDN sur la grand route quand pas pire pour un gros V8 de plus de 300HP.

[Minou]

Pour GM (comme pour Ford) les ventes de camions et gros SUV sont leur manne. Sans elle, ils auraient fermé ça fait un bout. Et puis, ils ont pas encore compris le marché des petites voitures, peu lucratif il faut l'avouer. Faire des 4 cyl. efficace, on dirait que ça les mêle... :wink:
Leur expertise, la meilleure, est dans le BIG. C'est peut-être pourquoi il commence par là.

Pourtant les Avéo, Cobalt/Pursuit, Malibu Maxx, Impala et tous les Équinox/Torrents etc. seraient de meilleurs candidats à l'hybride par qu'ils s'en vend beaucoup plus. :idea:

GM était suposé de produire un Chevrolet Équinox Hybride. Ils l'ont fait avec le Saturn VUE Green Line, mais je sais pas si sa va poursuivre avec le chevy.


More Hybrids Coming Soon Manufacturer Model Type Estimated Date Available

Lexus GS 450h Midsize Car Spring 2006
Nissan Altima Hybrid Midsize Car 2006
Saturn VUE SUV Mid to Late 2006
Toyota Camry Hybrid Midsize Car Late 2006
Chevrolet Equinox SUV 2007
Chevrolet Malibu Midsize Car 2007
Chevrolet Tahoe (AHS II) SUV 2007
GMC Yukon Hybrid (AHS II) SUV 2007
Chevrolet Silverado Hybrid (AHS II) Fullsize Pickup 2008
Dodge Durango Two-Mode Hybrid SUV 2008
Ford Fusion Midsize Car 2008
GMC Sierra Hybrid (AHS II) Fullsize Pickup 2008
Mercury Milan Hybrid Midsize Car 2008

Pour GM, pour l'instant, tous les modèles hybrides exceptés le Saturn VUE Green line sont planifiés pour l'année modèle 2008. Pour revenir au Yukon/Tahoe ils annoncent 35-36mpg CDN sur la grand route quand pas pire pour un gros V8 de plus de 300HP.

Faut vraiment être naif pour croire à ça.

Le plus gros de l'économie d'un hybride, c'est en ville. Sur la route, tu roules essentiellement sur le moteur à essence et même avec la désactivation des cylindres, JAMAIS qu'un gros SUV de plus de 5000 livres avec V8 de 300 HP va faire dans les 30 MPG Can.

[STONE_COLD]

J'y crois pas non plus mais bon si onlève 20% des chiffres théoriques on arrive à 30-31mpg comme tu mentionnes Minou. Mais bon c'est toujours mieux que 20mpg et c'est mieux pour l'environment. :)