Voir la version complète : Consommation quand c'est neuf??
Monhomme
15/02/2006, 12h47
Est-ce un mythe ou réalité, quand-t'a la consommation plus élevé sur un véhicule neuf que "rodé"??
Parce si c'est un mythe le F-150 = ishhhhh :lol:
Chialeux
15/02/2006, 13h31
Ce n'est pas un mite surtout sur les nouvelles voitures (voir generation rescente). Le vehicule analyse ta facon de conduire durant les 1000 premiers kilometres pour pouvoir te donner un max de productivite par la suite. Le pire du pire c'est les 20 premiers km le computer reset! :wink:
Monhomme
15/02/2006, 13h58
Bin là je suis à 600 km!!!
et ishhhh (encore une fois).... Pas mieux que mon Dakota :? , qui était supposé être térriblement dur sur le pétrole... mais mieux que mon Ranger 2001 4,0L SOHC :shock:
Monhomme tu sais que ce genre de bête là consomme énormément!!! On ne t'apprend rien!!! :wink:
dunlop5120
15/02/2006, 19h24
Bin là je suis à 600 km!!!
et ishhhh (encore une fois).... Pas mieux que mon Dakota :? , qui était supposé être térriblement dur sur le pétrole... mais mieux que mon Ranger 2001 4,0L SOHC :shock:
Ça baissera pas ben ben, et des fois ça augmente, ca dépend directement des valeurs que l'ECU va calculer dépendament de l'air ambiante et de l'essence, du timing, etc...d'où l'importance du reset un fois de temps en temps.
En passant, ya un paquet de petit gadget électronique qui modifie les performances pour les F-150...soit en augmentant la puissance ou en la diminuant ( et consommer moins d'esence) mais avec le rpix, au bout tu suaveras pas grands choses, mais bon ça existe...pas le éCONopro.. :lol:
Au moins, tu as présentement le pire du pire, soit un véhicule neuf au plus froid de l'hiver.
Ce printemps, à la faveur des douces journées et avec un rôdage terminé, tu devrais voir une grosse amélioration.
Pire que le rôdage, tant qu'à moi, c'est l'hiver. Tu peux baisser de 30% dret-là. Alors que le rôdage terminé, dans mon expérience va te donner un 5 à 10% d'amélioration.
Donc, en mai-juin, à trajet égal, 35 à 40% de mieux.
Sérieusement, penses-tu que ton F-150 V8 4.6L va moins consommer que ton Dakota 3.9?
Je sais pas mais...je suis vraiment pas sur! Les quotes des manufacturiers disent quoi?
personnelement jai pris les cotes sur un rav4 2005 quon a eu neuf et ya aucune différence notablede consommation (y buvait pas plus au début) depuis quon la (rendu a 7500km)
STONE_COLD
16/02/2006, 07h18
Sérieusement, penses-tu que ton F-150 V8 4.6L va moins consommer que ton Dakota 3.9?
Je sais pas mais...je suis vraiment pas sur! Les quotes des manufacturiers disent quoi?
2006 F-150 4.6 4WD 17/23mpg
2006 Dakota 3.7 4WD(doit être pas mal la même chose que 2004) 18/25mpg
Ça dépend des compagnies, certaines ont des moteurs qui sont assemblés très serré et dont le rodage est plutôt long. C'est le cas de l'Avéo et ça été le cas de mon X-Trail. Avec un plein de 54 litres sur 1/2 ville 1/2 route, j'avais de la misère à franchir les 500 km (achat en octobre 2005). Depuis, qu'il a franchi le cap des 5 000 km, il demande du liquide au-delà des 500km voire près de 600km. Il devient intéressant surtout qu'on est supposé être en hiver.
Moi, sur mon tit ordinateur, ca marque en moyenne sur ses premiers 700 km, 9.5L en moyenne.
Meilleur que mon Focus avec ses pneus a clous :shock:
Les pneus à clous ne font pas beaucoup augmenter la comsommation d'essence mais les pneus sous-gonflés ça fait une énorme différence! À chaque 6 degrés C de moins on perd 1 PSi de pression dans chaque pneu... C'est la cause majeur des augmentations de l'essence en hiver sur les véhicules . Pour ma part mon MDX consomme 10% de plus en hiver. Pas plus!!! Mais 20% quand il fait -30 degrés C...
Sérieusement, penses-tu que ton F-150 V8 4.6L va moins consommer que ton Dakota 3.9?
Je sais pas mais...je suis vraiment pas sur! Les quotes des manufacturiers disent quoi?
2006 F-150 4.6 4WD 17/23mpg
2006 Dakota 3.7 4WD(doit être pas mal la même chose que 2004) 18/25mpg
Merci Stone. Avec ces cotes, je vois pas comment un F-150 serait plus économique. C'est plus gros, plus lourd et un V8 VS un V6, en plus d'être un Ford :wink:
Non mais sérieusement, je pense pas que ça soit mieux. Mais je me doute bien que tu n'as pas changé pour l'économie d'essence!
chevy_remi
16/02/2006, 17h51
Sérieusement, penses-tu que ton F-150 V8 4.6L va moins consommer que ton Dakota 3.9?
Je sais pas mais...je suis vraiment pas sur! Les quotes des manufacturiers disent quoi?
2006 F-150 4.6 4WD 17/23mpg
2006 Dakota 3.7 4WD(doit être pas mal la même chose que 2004) 18/25mpg
Si on compare la mécanique, ainsi que le poid et la grosseur du camion, sa consomme vraiment beaucoup un dakota.
Le vieux 3.7 aurait peut-être besoin de nouvelles technologies comme le calage variable des soupapes (voire même 12 valves de plus). Peut-être qu'avec cette technologie il n'aurait plus besoin de mettre le V8 sous le capot.
STONE_COLD
16/02/2006, 21h40
Le vieux 3.7 aurait peut-être besoin de nouvelles technologies comme le calage variable des soupapes (voire même 12 valves de plus). Peut-être qu'avec cette technologie il n'aurait plus besoin de mettre le V8 sous le capot.
Est-ce qu'on parle d'un OHV dans le cas du 3.7 :?: Seul GM pour l'instant propose le calage variable sur un moteur à configuration OHV (3.5L et 3.9L). Ça semble efficace sur papier pour l'impala 2006: 40mpg pour 211HP. :)
Monhomme
17/02/2006, 11h45
Autrement dis.... faut je fait mon rodage le pied au fond!!! :D :D 8)
blague
Danns le manuel, ils parlent de 1600 km de rodage!! :wink:
Et j'ai aucune misère à croire, que si le F va en s'améliorant, il va être pas mal mieux que le Dakota V6..... Le F est même pas 200 kilo de plus, avec 20 HP de plus et plus de 80 lbs/pi....... à 1500-2000 rpm de moins!!
:wink:
Monhomme
17/02/2006, 16h15
En passant, ya un paquet de petit gadget électronique qui modifie les performances pour les F-150...soit en augmentant la puissance ou en la diminuant ( et consommer moins d'esence) mais avec le rpix, au bout tu suaveras pas grands choses, mais bon ça existe...pas le éCONopro.. :lol:
Continue ça m'intéresse!! :wink: ..... tu parles de quoi exactement et de où tu prends ça ??? :?: :arrow: :idea:
Les pneus à clous ne font pas beaucoup augmenter la comsommation d'essence mais les pneus sous-gonflés ça fait une énorme différence! À chaque 6 degrés C de moins on perd 1 PSi de pression dans chaque pneu... C'est la cause majeur des augmentations de l'essence en hiver sur les véhicules . Pour ma part mon MDX consomme 10% de plus en hiver. Pas plus!!! Mais 20% quand il fait -30 degrés C...
Ca dépend du pneu... (Pression*Volume)/(température (k) * n(gaz))=k hors, quand la température diminue, la pression aussi diminue mais le volume aussi changhe legerement (le pneu est pas 100%rigide...). ce qui veut dire: tu perd moins de pression de 0 celsius a -6 (1psi) que de -34 à -40(1.2psi)
Exact! C'est encore plus important de très bien gonflé les pneus!!! C'est pour cela que certains gonflent leurs pneus avec de l'azote ( pour empêcher la baisse de pression du pneu) et qu'il y a des bouchons verts sur la valve...
Monhomme
18/02/2006, 07h32
Je trouvais que mon F, roulait raide du devant.... j'ai été vérifier la pression et y avait 36 psi partour.. pouvait bien rouler raide... j'ai mis 30-32 partout..... le 30-32, c'est parce que j'ai fait vite, j'avait les mains gelé bin raide..... je vais mettre tout ça égal aujourd'hui.... et ça parrail en crim!!!
claude274
18/02/2006, 13h36
Ouais cet automne après avoir fait mettre les pneus d'hiver, je me disais que le X était rendu raide en maudit... je vérifie la pression !!!! 38 Je sais pas si celui qui a gonflé les pneus était encore stone ou si son cadran était défectueux mais...
Quand vous avez vérifier votre pression des pneus les gars j'espère que votre véhicule N'AVAIT PAS ROULER plus de 1 km...
Monhomme
19/02/2006, 08h50
Quand vous avez vérifier votre pression des pneus les gars j'espère que votre véhicule N'AVAIT PAS ROULER plus de 1 km...
Ça change quoi???? La pression est là point finale non??? Jamais entendu parler de ça!! :?
et non.... une pression de pneus se prend à froid.... pourquoi ? La chaleur dégagée lors du roulement augmente la température de l'air dans le pneu, et magique, la pression monte aussi car l'air chaud prend plus de place que l'air froid..... la différence est flagrante...
Bien dit nicroll!!!
Les gars vous connaissez super bien les autos et rien sur les pneus!!! :roll: C'est la BASE d'un véhicule. Pneus sous-gonflés consommation d'essence astronomique et pneus de mauvaises qualités tenue de route médiocre, freinage médiocre donc sécurité médiocre!!! Même les concessionnnaires et les vendeurs de pneus ont beaucoup de misère à savoir des choses capitales sur le sujet... :?
Monhomme
20/02/2006, 07h40
Pas fou, pas fou!! Mais ça joue de combien de psi... probablement que plus le pneu est gros, moins y a de chaleur du au roulement par exemple!!!
plus le pneu est large, plus le contact sur le sol est important donc plus la friction sera élevée et la chaleur aussi.... bref il faut toujours prendre sa pression à froid...
En hiver la différence est très grande compte tenu de l'écart de température énorme entre le pneu et l'air ambiant....
prends ta pression à froid le matin par -20 et tu verras
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