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Voir la version complète : Spy shot Z1 Arctic Cat 2007


coco27
16/02/2006, 08h10
C'est vraiment jolie ça!

http://www.snowgoer.com/forum.cfm/fuseaction/thread/tid/17028581.cfm

Est-ce le nouveau moteur 4 temps 900cc turbo? À suivre...

http://i21.photobucket.com/albums/b266/Trasher_/CAT.jpg
Monhomme
16/02/2006, 14h11
Jolie.... :shock: :shock: .... moi j'ai de la misère avec!!! :? , mettons que les F7 et cies, sont des année lumières plus belles!! 8)
wowlesmoteurs
16/02/2006, 15h15
etk je trouve pas ca ben fort de metre un gadget comme un turbo sur une mécanique des moto-neige . paquet de trouble a prévoir sur le moyen et long terme .
coco27
16/02/2006, 15h28
Je sais pas où tu prends tes sources mais les 4 temps 660 cc et les 660cc turbo d'Arctic Cat sont très fiable. J'en connait trois qui en ont dont un qui approche le 10 000 miles (16 000km)et il n'a jamais touché à la clutch, au moteur, au chaincase, démarreur, au EFI... Le moteur ne vibre pas.
coco27
16/02/2006, 15h43
Selon la revue Motoneige Québec, le moteur 4-temps de 1000cc proviendrait de la division moto de Suzuki et développerait 160ch. Donc, un moteur qui a fait ses preuves.
homer
16/02/2006, 15h47
Vraiment ordinaire comme look !

J'avais entendu parlé d'un 1100 cc 4 temps ?
STONE_COLD
16/02/2006, 15h59
Je sais pas pour les motoneiges mais si c'est comme les VTT, pas très fiable les Artic Cat et y greffer un turbo ne risque pas d'améliorer les choses. :?
Monhomme
16/02/2006, 16h20
Quand on joue dans les ligues majeur des 150 hp et plus.... on peu "jaser" de fiabilité.... Mais on "parle" plus de performance pur.... et y greffer un turbo, c'est vraiment pas fou comme idée, et même très simple et facile d'avoir du HP éfficace et fiable...

Dans le cas de Yamaha avec son APEX 2006.. on peu y mettre 2-3 turbo, basse-moyenne-haute pression... le moteur développe d'origine 150hp, avec un basse pression on saut d'un coup autour de 180hp (ce qui reste fiable), moyen autour de 220 hp ( so-so fiabilité ) et haute pression, uniquement pour le drag, on "jump" carrément à + de 300 hp...

J'avoue que c'est poussé... l'avenir est entrain de se jouer entre le 2T et le 4T.... le gros problème des 4T, c'est le poid et la réponse instantané à la solicitation!! :wink:
coco27
16/02/2006, 20h49
Ouin, je suis moins sûr de sa "beauté" avec cette image. Elle semble trop large.


http://www.snowmobilefanatics.com/forum/attachments/26480.jpg
coco27
16/02/2006, 21h04
Quand on joue dans les ligues majeur des 150 hp et plus.... on peu "jaser" de fiabilité.... Mais on "parle" plus de performance pur.... et y greffer un turbo, c'est vraiment pas fou comme idée, et même très simple et facile d'avoir du HP éfficace et fiable...

Dans le cas de Yamaha avec son APEX 2006.. on peu y mettre 2-3 turbo, basse-moyenne-haute pression... le moteur développe d'origine 150hp, avec un basse pression on saut d'un coup autour de 180hp (ce qui reste fiable), moyen autour de 220 hp ( so-so fiabilité ) et haute pression, uniquement pour le drag, on "jump" carrément à + de 300 hp...

J'avoue que c'est poussé... l'avenir est entrain de se jouer entre le 2T et le 4T.... le gros problème des 4T, c'est le poid et la réponse instantané à la solicitation!! :wink:

Le gros problème du 2 temps c'est de refroidir un moteur qui fait une explosion à chaque cycle du piston et l'adaptation du système SDI à des températures froide. Tant et aussi le longtemps que ces problèmes ne seront pas réglé le 4 temps sera plus écologique, économique et durable à long terme.
Monhomme
17/02/2006, 13h19
C'est vrai, mais pour parvenir à équivaloir un 2T et un 4T, y reste beaucoup de chemin à faire d'un bord comme de l'autre!!! Mais si on parle de performance, de conduite, de légèreté, de "fealing" de conduite... Y a aucun 4T sur le marché pour "MOI"... et pour beaucoup d'autre... pour l'instant!! 8)
coco27
21/02/2006, 10h07
voici maintenant la version officielle. C'est un 4-Temps.

http://www.arcticcat.com/snowmobiles/jaguar/index.asp

http://www.arcticchat.com/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=32627.jpeg